市黃果樹大街開發區路段工程施工組織設計方案【說明書+附件】

市黃果樹大街開發區路段工程施工組織設計方案【說明書+附件】,說明書+附件,黃果樹,大街,開發區,路段,工程施工,組織,設計方案,說明書,附件 **市黃果樹大街開發區路段 工程施工 (第一施工合同段) 施 工 組 織 設 計 建 議 書 目 錄 表1 施工組織設計的文字說明 1． 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 2． 主要工程項目的施工方案、施工方法 3． 本合同段同時多處安排施工的方案和措施 4． 各分項工程的施工順序 5． 確保工程質量和工期的措施 6． 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 7． 冬季和雨季的施工安排 8． 質量、安全保證體系 9． 其他應說明的事項 表2 分項工程進度率計劃(斜率圖) 表3 工程管理曲線 表4 施工總平面布置 表5 主要分項工程施工藝框圖 表6 分項工程生產率和施工周期表 表7 施工總體計劃表 第一章 編制說明及工程概述 第一節 編制說明 一、編制依據 1、依據《**市黃果樹大街開發區路段工程（K0+000～K2+100） 第一施工合同段)施工招標文件》、施工圖紙、補遺書等招標資料及國家有關法律法規、現行的設計規范、施工規范及技術規程、質量檢驗評定標準。 2、組織相關技術人員及投標書制作人員多次踏勘工地現場、詳細調查工地周邊環境、場地條件所了解的情況及對該工程的圖紙研究、特點分析和集體討論所得出的結論。 3、該工程所在地的地質、氣象、水文等相關信息資料。 4、依據我單位的綜合施工能力、現有機械設備狀況、技術人員實力和以往類似工程施工實踐中積累的豐富的施工經驗。 二、編制范圍 **市黃果樹大街開發區路段工程第一施工合同段，起訖里程為K0+000～K2+100，全長為2.1公里。包括路基開挖、路面基層、三座橋梁及一座涵洞及其它附屬工程。 三、編制原則 1、嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期，招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據工程的特點和輕重緩急，組織施工，在工期安排上盡可能提前完工。 2、堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。 3、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序進行。 4、施工進度安排考慮各專業間的協調和配合，并充分考慮氣候施工的影響。 5、結合現場實際情況因時因地制宜，盡量利用原有設施或就近利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物質運輸周轉工程量。 6、堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。 7、嚴格執行交通部頒發的現行的和招標文件明確的設計規范、施工規范、驗收標準。 8、堅決貫徹“百年大計，質量第一”的質量方針；確定質量目標，制定創優規劃，明確質量標準，健全質保體系，確保全優工程。 9、確立安全目標，健全安全保證體系，制定安全保證措施，堅持文明施工，堅持正規作業，消滅一切事故，平等權利遵照環保各項要求，創標準文明施工地工。 第二節 工程概述 一、 工程概況 第一施工合同段起訖樁號為K0+000～K2+100，該段在K0+510、K1+530、K1+730分設三座橋梁，跨度分別6米、8米、6米,橋長分別為11.72米、14米、11.72米，在K0+810處設跨度為1米鋼筋混凝土蓋板涵一座。該合同段路線分別與機場路、經四路、星火路、緯四路主干公路交接。橋梁采用1-6.0及1-8.0米裝配式鋼筋混凝土空心板,橋臺為混凝土重力式U型橋臺。**市黃果樹大街開發區路段工程的建設對加快**市的交能基礎設施建設，完善**市綜合交通運輸體系，促進**市開發區建設，推進**市國民經濟和社會經濟發展戰略目標的實現具有重要的意義。 1、氣象與水文 **市地處黔滇古驛道上，素有黔之腹，滇之喉之稱。其位于東經106°04′北緯26°17′，交通極為便利，海潑在1000～1500米之間。**市地處北亞熱帶，冬季干燥，夏季濕潤，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫在14°C，年平均降雨量在1337.12毫米，年平均日照時數為1455.3小時,年平均風速2.2米/秒,年平均相對濕度79%,夏季平均汽溫18～25°C,最高月平均氣溫26°C,全年均可進行工程施工。 2、地形及地質 本工程穿越**市開發區，在原貴黃公路基礎上進行建設，場地較為平坦，排水通暢，無滑坡、斷層、溶洞等不良地質情況，建設條件較好。 3．交通條件 由于工程位于**市內，交通便利，便于工程物資采購和生活物資的保障。 4、水電 沿線有城市供水管網可解決供水問題。路線所經地段均有電網供電。 5、通信及其他條件 項目所地區域沿線有電訊線，網絡覆蓋項目所在區域，通信條件好，施工聯絡方便。 7、筑路材料 沿線石灰巖豐富，石料、砂石部份可就地加工，其余從外運入，運輸方便。砂石料利用沿線料場。工程所需石料、砂石布置情況比較理想，可滿足工程需要。 8、主要技術指標如下： 本項目按城市二級公路標準建設。設計速度40公里/小時，設計適用年限為15年，路基寬度40米,車行路面寬度22米，路面結構為瀝青路面，綠化帶寬度為2×5m，人行道寬度為2×4 m。橋涵設計荷載采用公路-A級，橋面凈空：凈22+2×5m綠化帶+2×4 m人行道，橋面寬40.5米。 二、工程特點及施工注意主要問題 1、工程特點 本路段集路基土石方、通道、橋梁、管涵、分離式立交等工程為一體，其主要工程特點為： (1)工程量較大，路線交叉口多，需要進行周密細致的施工計劃工作。 (2)橋梁、通道、管涵等工程數量大，且分散施工不便。 (3)本段為大面積的挖填方，對機械化程度要求較高。 (4)部份道路穿越池塘水田，軟土地基處理有一定困難。 (5)填方施工時應從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m，其中挖方一側，在行車范圍內不足一個行車道寬度時，應挖夠一個行車道寬度。 (6)地下水的處理 ：在路基施工前應進行廣泛的施工調查地下水的分布及其流量情況，根據實際情況可采用涵洞或盲溝，把水引至路基以外，以避免流水及積水浸泡路基,影響路基的穩定性。 (7)砌石工程 ：應嚴格控制片石抗壓強度在35Mpa以上，砂漿應采用拌合機拌合，為了確保砌石工程外觀質量美觀，所有橋臺、通道、擋土墻、護坡等工程外露面應鑿面并勾凹縫。 (8)臺背填料及壓實 ：橋涵臺背應用砂類土或透水性材料進行填筑，松鋪厚度應控制在20cm以內，并嚴格控制含水量，附以沖擊夯或者小型壓路機機械壓實，壓實度必須大于95%以上。 (9)橋梁預應力張拉控制： 為了減少預應力損失，預應力鋼絞線的張拉必須采用超張拉工序，當構件采用加熱養護時，必須采用二次升溫的措施使臺座與構件共同受熱共同變形。 三、施工組織安排 為確保本標段承建工程優質按期完成，并力爭創精品工程，我們在工程上派遣經驗豐富的技術、管理人員和精良的機械設備進場組織施工，建立現代化企業模式，實行項目法管理，由項目經理部全權負責管理、經營、施工，對人員、機械、材料實行統一指揮和調度。項目經理部對各工區作業隊實行以施工預算為基礎的工、料、機承包經濟責任制。各作業隊內部實行效益工資及以施工定額為基礎的承包經濟責任制。 組建**市黃果樹大街開發區路段工程第一施工合同段項目經理部，直屬公司法人代表領導，實行項目經理負責制，公司各職能管理部門對本工程實行業務對口監督、指導、協調。 1、項目經理部設項目經理1人，總工程師1人。 2、項目經理部下主要設3個科室、2個施工隊和1組1室，其職能分配如下： 3、工程管理科：負責工程的技術管理、質量管理、計劃統計管理、預算合同管理。 4、材料設備科：負責工程的料場的調查和開采、材料采購供應、施工機械設備管理和維修保養、施工力能（施工用水、用電、用氣）管理。 5、辦公室：負責工程財務、人事、文秘、勞資管理、現場保衛、后勤服務和施工隊伍的計劃生育管理。 6、土石方工程隊：負責土方挖運、石渣裝運，基礎填筑等全部土石方作業。 7、澆筑隊：負責工程全部混凝土的生產、澆筑，預制構件的預制，砼養護，鋼筋制作安裝，模板支設等。 8、橋梁三個作業隊：負責橋梁的基礎、下部構造和上部構造的施工以及涵洞的施工。 9、測量組：負責施工放線和測量。 10、試驗室：負責現場土工試驗、砼試樣的取樣養護、材料復驗的取樣及向外委托試驗。 詳見施工組織機構框圖 現場施工組織機構框圖 項目總工程師 項目生產經理 項目經理 勞務承包組 后 勤 組 預 算 組 取 樣 組 質 量 組 技 術 組 生 產 組 材 料 組 保 衛 組 安 全 組 施工班組 橋梁隊 混凝土班 土石方班 普工班 木工班 測量組 四、施工現場布置 1、施工現場規劃基本思路 (1)從施工現場實際條件出發，遵循施工方案和施工進度計劃的要求，確定合理的平面布置方案，有利于施工和現場管理，盡量少占農田。 (2)臨時生產、生活設施及施工地點的布置應便于工人的生產和生活，這些設施盡可能采用裝拆式，以利重復使用降低臨時設施費用。 (3)要符合勞動保護、安全技術和防火的規定。 2、為了便于管理和節約用地，本標段擬將經理部設于K0＋100左側，全面負責和協調第一合同段的管理工作，生活區分別設于K0+100、K2+000兩部分。 3、施工橫向便道利用地方鄉村道路進行加固、硬化、拓寬和改建，修至主線位置。場內縱向施工便道布置在路線左側紅線范圍邊緣，在開工前沿路線打通施工便道及進行硬化，在跨越灌渠的地方設置棧橋，確保經理部、各個工區與外面道路的暢通，保證各作業點(面)的原材料供應及滿足施工過程中的具體要求。 4、水、電供應 經理部和各作業隊的生產生活用水采用就近取水的原則，與自來水公司協商，采用自來水。大量用水的如拌合場、預制場等將安裝水泵抽水供給、打井并修筑蓄水池。 沿線的高壓電線、民用電線較多，用電較為方便，故與相關供電部門協商，安裝變壓器增容即可解決。同時也充分考慮到特殊情況和結構物零散的特點，各個作業隊各自備75KW發電機1臺，以滿足各施工作業點用電或停電的需求，橋梁作業隊自配備一臺100KW-160KW發電機以備停電使用。 5、通信設施 經理部和各作業隊之間聯系及施工現場采用對講機或安裝程控電話聯系。經理部配備程控電話、傳真機、移動電話、電腦網絡等以利對外聯系。 五、總體施工進度安排 本工程計劃總工期7個月，根據我公司以往的施工經驗，結合本工程的規模、特點和合同文件的要求及所處位置的自然條件、氣候特點，綜合考慮合同工期與工程數量，以及初擬施工方案來編制施工進度計劃，具體進度安排詳見橫道圖及施工網絡計劃圖。 六、奮斗目標 質量就是生命，今天的質量就是明天的市場。 ●在合同賦予的權限和責任范圍內，充分調動我公司的技術力量和設備，精心組織施工，克服一切困難創造條件，力爭5個月完成主體工程，確保7個月全面竣工。 ●按照《合同條件》和《技術規范》的標準及業主監理工程師的要求，質量目標達到路基實、邊坡穩、排水暢、尺寸準、表面光，始終堅持“質量第一”作為我們工作的指導方針，做到工程質量合格率100%，主體工程優良率95%以上，爭創全優工程。 ●抓住施工黃金季節，突出關鍵工程(土石方及橋梁)，加強計劃管理，確保按期完工。 ●加強質量和安全的工作力度，杜絕質量和安全事故的發生。 ●增強環保意識，做好環境保護工作，做到文明施工。 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 第一節 人員、設備及材料進場準備 若我方有幸中標，我公司將以“快、精、儉”地組建起項目機構。 并派先遣人員進現場聯系有關工作及材料的準備，在公司內利用三天的時間進行施工總動員： 1、本合同工程的基本情況和建設意義； 2、講述本標段施工概況和工程特點，施工總體計劃和注意事項； 3、明確工期目標、質量目標，強化工期、質量意識和安全環保意 識； 4、強調本標段高起點、高速度施工、高標準建設的具體要求； 5、做好設備調遣前的保養、維修準備工作，保證完好的機械、設 備進場。 施工動員將逐級進行，普及率達95%以上，并大量啟用復合型人才， 一專多能人才，使參戰人員以飽滿的熱情和高昂的士氣，進場后能高效運轉，按期、優質、安全地完成各項施工任務。 第二節 機械設備、人員進場的方法和時間 根據施工進度和業主要求，人員及機械、設備擬分期分批進入現場， 并依據實際情況隨時隨地加強，甚至超合同要求組織進場。由于工程點 多面廣，我公司采取設置一個經理部，制定工區管理辦法，對第一合同 段進行統籌管理，充分合理利用人力、物力、財力，優質、高效、安全 完成任務。第一批施工人員約160人和部分先期應急使用的機械設備， 在簽合同后十日內進駐現場，施工隊伍及機械設備主要從我單位就近工地調入。首批機械設備有自卸汽車、推土機、裝載機、挖掘機、壓路機及測量、試驗儀器等，進場后迅速清理現場、修筑便道、平整場地、修建臨時房屋、接通水電，并購買材料等。 第二批施工人員及設備在二十天內陸續進場，人員約250人，機械 設備主要有挖掘機、吊車、混凝土運輸車、發電機、抽水機、灑水車等，盡快形成規模作業能力，同時備足配件，進行機械保養、檢修，為工程的全面展開做好一切必要的準備。機械設備進場根據具體情況，可以上路行駛的行走機械直接進場。不便上路行駛的，利用平板拖車運抵現場。 同時，根據施工情況及業主要求，隨時可以增加設備及相關人員。 第三節 材料進場安排 鋼筋、鋼絞線等鋼材都采用全國名牌鋼廠產品，在直銷點購買。 425#、525#水泥均采用水城水泥，直接從廠里拉至現場，中粗砂從當地購買，所有材料都要根據工程進度需要購進，并每批進行嚴格檢驗，在監理工程師批準后方可進場，不合格材料一律不進入施工現場，制定一套物資管理辦法，管理程序，保障材料進出順暢，并分類分批整齊堆放，妥善保管，保障材料質量。 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節 施工部署 根據本工程工作面分散、工程量大、工期要求緊等特點，采取分段施工的施工方法，并根據各段的施工情況交叉進行。 平基土石方采用機械開挖，人工修坡整平，石方采用機械打眼爆破；底寬大于1.5米的溝槽土石方采用機械開挖人工清底，石方采用機械打眼爆破及人工鑿打；底寬小于1.5米的溝槽土方采用人工開挖，石方采用機械打眼爆破及人工鑿打；場地及路基回填采用機械運輸、機械整平碾壓，溝槽及墻背填土采用機械配合人工運輸，人工分層整平夯實；擋墻材料盡量機械運輸到位，減少人工運輸。擋墻砂漿采用機械集中攪拌，翻斗車運到各施工點。 測量放線 路肩墻及蓋板涵 平基土石方 路塹墻、排水管網 路基整平碾壓 第二節 施工準備 施工技術準備工作是施工準備工作中最為重要的一部分，所有進場 人員將分類分批邀請我公司相應系列的高級工程師進行崗前培訓和合 同的學習。通過完善周密的技術準備工作，全面熟悉施工圖紙，了解設 計意圖和業主要求，初步構筑完成整個施工任務的戰略構想，對整個施 工進行部署。首先，進行實施性施工組織設計，并經監理工程師審批； 編制工程質量計劃，制定質量目標：工程質量合格率100%，分項工程優良率100%，單位工程優良率95%以上，爭創精品工程；制定實現目標的基本原則：質量控制為重點，質量管理有組織，質量實現有監督，質量完成有記錄。做到人人為工程之所想，之所急；建立健全經理部質控、質監職能。其次，從人員上保證質量和數量，配備經驗豐富，實踐多年的工程師擔任質檢工程師、測量工程師和實驗工程師。再次，試驗人員與物資人員盡快了解材料料場，并取樣檢驗，設計前期開工如灌注樁砼的配合比，土方試驗路段的土樣標準擊實等；測量組進行全線的復測及施工現場的恢復定線、加密樁位等，為全面開工提供第一手數據材料。 2、勞動力的準備 (1)組織相關施工班組人員進場，并簽訂相關安全勞務合同。 (2)對進場的工人進行登記建檔，對直接從事質量活動人員進行培訓，培訓內容包括：職業道德、質量意識、施工管理和工作紀律；技術理論知識及實際操作訓練，新技術新工藝的培訓；安全紀律、規范、法規的學習。 3、物資準備 (1)按設計施工圖做好工程施工預算，進行仔細的材料分析，擬定詳細的材料需用計劃。 (2)根據現場具體情況編制詳細的施工機械、檢測設備需用計劃及進場順序。按已定計劃組織施工機械檢測設備進場，并對進入現場的施工機械進行檢修、安裝和調試，檢測設備送有關部門進行檢測校定，確保滿足施工需要。 (3)組織有關部門對直接影響工程質量材料的供貨單位的資質、信譽、業績、供貨能力等進行考查，并提供相關資料，確定各種施工材料的合格供應商。 4、現場準備 (1)現場勘察：認真勘察施工現場的地形地貌，水文地質，地下管線、交通運輸等情況，對施工周圍居民、單位可能發生的一切事務提前與有關部門共同協調，做好施工準備。 (2)現場布置：按施工現場平面布置圖(附后)搭設臨時設施、架設供電線路及供水管。 第三節 主要項目的施工方法 一、測量方法 1、水平控制網的布設 水平控制采用布設一級導線來控制，其精度已經滿足道路工程測量要求。 2、水平控制網的布設方案 根據施工精度要求需滿足道路工程規范的有關規定，及測區內地形地貌條件和已有成果綜合分析，水平控制網選取一級導線控制網精度，測量儀器全站儀NTS-352型，其精度符合要求?？刂凭W的起算邊點位均為規劃單位所提供點位，其余點位均設在相互通視條件較好，且不在道路紅線內的特征地物上。 加密所用的一級導線網的網形布設到水平控制網布設完畢后，再進行設計。 水平控制網的測設應選在通視條件較好，有利觀測的天氣下進行，測量時用全站儀進行方向觀測和精密測距，所得成果必須用角度條件平差法來進行平差改正。 3、高程控制網 該工程的高程控制精度為四等水準測量，其布設與水平控制網完全相同，在測量時與水平網同時進行，儀器為S3等級的水平儀，成果必須用加權平均法進行改正。 4、施工放樣方法 由于該工程該工程曲線類型多，對測設要求的難度不大，具體測設最好用全站儀和經緯儀進行配合放線，測設方法主要是偏角法和切線支距法，在放線時應注意各種曲線的特征，，測設方法主要是偏角法和切線支距法，以保證結果的正確性。因此，可根據具體情況在水平控制網下再布設加密網以進行測設，點位應在道路周圍50m以內。工程所有控制點(水平、高程)均用砼在現場澆制。標石中心埋設中心標志，中心標志為10cm×10cm的鋼板，上面刻畫十字線，其交點為控制點的精確位置，作為永久性點位 樁位放樣時采用極坐標法，前方交匯法或后方交匯法均可，但無論用哪種方法放樣，都必須考慮誤差影響。高程放樣則用精密水準導線測量來進行，水準路線盡量沿道路布設，水準點與道路距離應大于30m，同時注意避免將水準點設在交通繁忙的岔道口，進行水準測量時可以不用全站儀。 二、土石方工程 1、平基土石方工程 由于本工程工期緊、延伸面廣、地形復雜的特點，平基土石方工程量較大的實際情況，我公司選擇機械挖運、碾壓和人工挖運、打夯相結合的土石方平基施工方案，挖掘機械選用卡特反鏟(CAT—320B)履帶式挖掘機10臺，水平運輸采用自卸汽車進行土石方外運和現場轉運，開挖量較小及機械不能到位的采用人工配合挖運，以保證按期完成平基工程。 現場地貌方格網高程利用水平儀進行控制，選5m見方的控制網，根據設計高程開挖工程量及實際情況，及時調整施工機械、運輸車輛、施工人員數量等，確保平基項目順利實施。 2、槽坑土石方 (1)溝槽、坑開挖前認真作好軸線控制樁和高程控制樁。合理確定挖槽斷面和堆土位置，開挖時，施工員根據開挖土質、深度及有無地下水情況，合理確定挖槽斷面。在條件允許情況下采用大開挖。條件不允許時，采用直槽支撐式開挖。棄土堆放在安全、可靠位置。 (2)槽坑開挖到位后，經項目部自檢復查，管溝軸線位置應保證管道中心線兩側凈寬不小于溝底寬度的一半。高程允許偏差：土方±5mm，石方＋0、-20mm，檢查合格后，報請有關單位驗收，并在隱蔽記錄上簽字后，方可進行墊層施工。 (3)挖土時應自上往下分層開挖，嚴禁掏洞取土，以保證施工安全。 3、石方爆破 場地布置：爆破施工現場的各種施工工具的安放、管線的架設和安裝、運輸便道的布置必須充分考慮安全防護措施。施工用炸藥的運輸、保管、領用等按照公安部“危險品管理使用辦法”的規定辦理；臺階平整采用潛孔鉆鉆孔，淺孔爆破，人工整平；槽底采用淺孔臺階控制爆破，邊坡采用預裂爆破，鉆孔采用鑿巖鉆孔臺車機械，炸藥使用2#巖石硝銨炸藥。 布孔與鉆孔：首先按規范要求的孔距、排距布孔，對臺階面邊緣的孔，要特別注意最小抵抗線方向出現飛石；鉆孔時要根據規范要求，確?？孜?、方向、傾斜角和孔深。每一孔鉆完后，首先將巖石粉清理干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時要不斷移動鉆機，以便孔深不夠時可以在原孔中加深鉆孔。 裝藥與堵塞：采用弱性裝藥結構，炸藥按設計裝藥密度沿孔長均勻分布。為保證孔口段的光面效果，在孔口0.8～1.5m不裝藥，用炮泥堵塞。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質及抵抗線大小，在底部1～2m的線裝藥密度為設計的1～3倍。 網路聯接與安全警戒：采用非電雷管毫秒微差起爆系統，炮孔內雙雷管并聯，聯接網路時從炮孔逐級聯接至起爆器，起爆前要先檢查起爆網路狀況，達到要求方能起爆；在爆破區段設施工防護，以疏散行人、車輛等；爆破防護措施：設立排架，排架側方布置木板或竹跳板，防止飛石撞擊建筑物或既有設施。在施工場地范圍內設防護人員。 4、路基挖填 沿設計路線在紅線范圍內修建縱向施工便道到達各施工處，進行該段路基施工，保證路基的開挖、調運及填筑。本施工標段路基土石方挖填采用層分段進行，平行交叉作業。石方采用松動爆破法施工。挖填以機械施工為主，局部人工配合。 填土施工前，由我方選定并由監理工程師同意的一段不少于100m全幅路基寬度進行填筑壓實試驗工作，以確定在規定的填層厚度的情況下達到設計壓實度時的機械組合、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報監理工程師批準，作為路基填筑的施工依據，根據試驗路段提供的數據來指導路堤施工。 路基的碾壓采用25T及50T的輪胎式振動壓路機碾壓，碾壓應嚴格遵循先低后高，先輕后重的原則，直線段由路基兩側向路基中心碾壓，曲線段由彎道內側向外側碾壓，碾壓時輪跡重疊為20-30cm。每層碾壓后及時按規定的頻率做壓實度試驗，對不合格的路段及時做補救措施，如加壓、換填、翻松晾曬或撤水處理等，達到要求后再進行上一層的填筑。在填挖交界的地方，需要進行超挖回填，一定要進行充分碾壓，以免造成路基橫向撕裂。 三、擋土墻工程 墻基施工：按照設計及施工要求，施工前應做好場地臨時排水，對土質基坑應保持干燥，雨天施工坑內積水應隨時排除，對受水浸泡過的基底土(特別是松軟淤泥)應全部予以清除。如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應通過設計變更程序，采取措施后方可施工。采用傾斜地基時，應按設計傾斜挖鑿，不得用填補法筑成斜面。墻趾部分的基坑,在基礎施工完后，應及時回填夯實，并做好外傾斜坡，以免積水。對于基底松軟、風化的表面要清除干凈，然后鋪滿砂漿。石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌筑，并用砂漿塞滿間隙，使之結成整體。 墻身砌筑及回填：砌石時，一般應在平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的順序進行，漿砌砌體緊密、錯縫，空隙必須用砂漿擠填密實。嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫應牢固、美觀。砌縫內砂漿均勻飽滿、勾縫密實。輪廓線與高度按測量放樣施工，基礎中縮縫與墻身縮縫對齊。沉降縫整齊垂直、上下貫通。泄水管數量符合設計要求、安置時保證坡度向外無堵塞現象。待砂漿強度達到設計強度的70％以上時，逐層回填并壓實墻背填土。在墻身較高的墻段，人工搭設木支架進行作業。 四、排水管網工程 1、槽坑開挖 槽坑土方采用人工開挖，石方采用機械打眼爆破與人工硬鑿相結合。開挖前認真作好軸線的控制樁和標高控制樁，控制好挖槽斷面和堆土位置。高程允許偏差：土方±5mm，石方＋0、-20mm，檢查合格后，報請有關單位驗收，并在隱蔽記錄上簽字后，方可進行墊層施工。 2、管網安設 管道埋設時應按管網圖尺寸、規格、型號施工。檢查井嚴格按設計圖施工，不能隨意變動。管溝平面位置、高程與已建成其它專業管道發生矛盾時，作出《工作聯系單》報建設單位，由設計單位根據具體情況作出處理。 管道安設為隱蔽工程，在分段回填之前須報建設、監理單位和質檢部門分段驗收，對污水管道必須作閉水試驗，試驗合格后方可分段分層回填。溝槽底至管頂30cm范圍內按1∶1碎石夾土回填，以上部分同路基回填。 3、管道檢查井、閥門井砌筑 砌筑圓形井時，應隨時檢測直徑尺寸，當四面收口時，每層收進不應大于30mm；當偏心收口時，每層收進不應大于50mm。井的內壁抹灰應按設計或標準圖集中的要求施工，無要求時應采用水泥砂漿勾縫；對內壁要求抹面的應分層壓實，外壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。閥井安裝至規定高程后，應及時澆筑或安裝井圈，蓋好井蓋。 在砌筑檢查井時應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管管口宜采用低強度等級砂漿砌筑封口抹平。 五、排水涵洞工程施工 1、模板制作與安裝 本工程的模板設計、制作和安裝應滿足施工圖建筑物幾何尺寸要求，誤差應在規范的允許偏差范圍內。模板應有足夠的強度，能足以承受砼在澆筑和搗固過程中產生的側壓力與振動，在此間應不變形，不移位，模板表面應保持光潔平整，接縫嚴密不漏漿。 根據本工程建筑物結構特點，采用組合式鋼模與木模相結合，在結構尺寸規則、平整的部位采用組合式鋼模；在結構外形為曲面的異形模板采用木模，以保證建筑物的外形結構尺寸符合設計要求。 模板拆除時應遵守下列規定： (1)不承重的側面模板，應在砼強度達到2.5MPa以上，并能保證其表面及棱角不因拆模損壞時，才能拆除；墻和柱部位在其強度不低于3.5MPa時，方可拆除。 (2)本工程砼結構的承重模板，應在砼強度達到設計標號的80%以上時，才能拆除。 2、鋼筋制安 用于本工程的鋼筋應根據施工圖中所需的型號、規格、材質進行采購。購買時應有出廠合格證試驗報告單，運至工地后必須按材質等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應掛牌以便識別。使用前，須按有關規范規定抽取樣品作拉力、冷彎試驗，需要焊接的鋼筋尚需作焊接工藝試驗。當試驗結果滿足設計及規范要求時才能進行鋼筋制作加工。 鋼筋安裝的位置、間距、直徑規格及保護層厚度均應符合設計要求，出現偏差應在有關規范規定范圍內。為保證砼保護層的厚度，可在鋼筋與模板之間設置強度不低于建筑物設計強度的砼墊塊，墊塊用綁扎絲綁扎固定在鋼筋上，墊塊應相互錯開、分散設置。 3、砼澆筑 鋼筋模板安裝就位并埋設好應有的預埋件，經班組自檢、施工技術員復檢、專職質檢員終檢合格并經工程師驗收合格簽證后方可開倉澆筑。 應在倉面準備工作全面就緒并經監理工程師檢查合格簽發開倉令后，方可進行開倉澆筑。澆筑作業時應根據施工倉面的大小、拌和運輸能力、澆筑能力、天氣情況靈活決定砼施工分層厚度。澆筑倉面應保持水平，及時平倉，不得堆積，倉內若有粗骨料堆迭情況時，應均勻地分布于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部蜂窩。 4、構件吊裝 涵洞鋼筋砼預制蓋板在預制場預制，8T載重汽車運輸至施工現場，8T汽車吊吊裝蓋板就位。鋼筋砼橋預制空心板采用20T吊車吊裝。 六、橋梁工程的施工方法 1、擴大基礎施工 (1)、測量放線 a、開挖前放出開挖線及開挖后控制修整基坑的引樁。 b、開挖后二次放樣控制基礎的幾何尺寸。 c、裝模前三次放樣在底基上突出模板位置。 d、裝模后測量復核確?；A尺寸位置與標高的準確。 (2)、基坑開挖 a、基坑開挖采用反鏟挖掘機開挖，棄方運往規定的棄土場。 b、為滿足基坑排水、基礎模板、人工工作面的需要，基坑尺寸為擴大基礎平面增寬70cm?；影?:0.5 放坡。為防止超挖，在開挖接近基底標高時，預留10~20cm，由人工突擊挖除，清坑后迅速進行自檢與三方驗槽，再進行基礎施工。 c、依照進度計劃，基坑開挖在雨水較多的4-5 月間施工，所以一定要做好基坑排水措施?；油谥猎O計標高后，坑底四周應開挖排水溝，四角設集水井，用泥漿泵隨時抽干坑內積水，防止地基被泡軟。 (3)擴大基礎砼施工 a、先施工下級臺階，待施工縫鑿毛且沖洗干凈后再施工上級臺階。 b、澆注砼采用現場攪拌、溜槽入模，而后人工使用平板振動器分層攤鋪平整，振動棒插入使其密實。每層澆注厚度不大于30cm。若為片石砼，則拋石數量不可＞25%砼體積；所用片石厚度＞150mm，且抗壓強度＞30Mpa。 c、模板采用組合鋼模板體系。 d、鋼筋網用水泥砂漿墊塊墊，墩柱插筋全部支撐于下級臺階頂面，上下級臺階頂面施工縫均應補插鋼筋以使配筋率達到施工縫截面的1%。 e、砼養護采用雙層塑料薄膜封閉，上面加蓋麻袋養護。 (4)基坑回填 砼強度達到設計強度的70%后，即進行土方回填，回填厚度為30cm/層均勻攤鋪，人工分層夯實。若逢多雨季節可用砂礫石回填以確?；靥畹拿軐嵭?。 2、墩臺身施工方法 (1)、墩臺身施工前，砼基礎(樁頂)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。在基礎頂面測定中線、高程，劃出墩臺底面位置。 (2)、鋼筋的加工、綁扎遵循規范的要求，在施工時調直鋼筋，位置準確，接頭綁扎牢固。 (3)、砼由攪拌站統一拌制，砼灌注對稱分層進行，厚度不超過30cm。采用插入式振動器搗固，搗固砼要密實，不得漏搗、重搗和搗固過深。砼施工時，經常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。 (4)、采用覆蓋灑水養護或噴膜養護。 3、系梁與蓋梁施工 (1)、墩臺身砼至蓋梁下約30～50cm 預埋型鋼牛腿，支撐蓋梁作業平臺，蓋梁采用固定于牛腿平臺上的大塊整體鋼模。除四周側模板外，尚有固定在外模頂面上的支承墊石模板或預埋件、預留孔、墊石模板(或預埋件)，通過測量準確定位，并固定穩定，使之灌注時不移位。 (2)、墩臺蓋梁施工前，在墩臺身頂面標出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進行測量定位，以保持其位置的準備。 (3)、安裝蓋梁鋼筋時，將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔，可適當調整鋼筋位置。 (4)、灌注蓋梁砼采取一次完成的方法。砼骨料粒徑根據鋼筋的網孔大小選擇。灌注至墊石部分時，傾倒砼及振搗不得造成模板及螺栓孔木塞位置偏移，墊石頂面平整，高程正確。 (5)、模板與墩身砼連接處，固定嚴密，防止漏漿而出現蜂窩、麻面。 (6)、灌注完成后，及時復測墊石及預留孔的位置和高程并壓光墊石平面，加強養護。 3、上部構造施工 (1)后張法預制空心板 A、空心板預制 空心板預制場設置在相應的橋梁底部位置。 a、所用原材料的質量均應符合設計和規范要求。砼配合比應嚴格選用，事先按規范要求進行試配，經監理工程師批準后實施。 b、按常規法在臺座上綁扎鋼筋，在鋼筋骨架上墊以砂漿墊塊，以保證設計的保護層厚度。鋼筋綁扎完后采用埋置波紋管法預留預應力孔道，用Φ8 的井字架定位鋼筋將波紋管固定，以確?？椎涝陧艥仓冗^程中始終處于設計的坐標位置。 c、波紋管接頭處用膠帶紙密封，以防止漏漿。端部錨具鋼墊板的安放要與波紋管道軸線相垂直。 d、空心板內芯模板采用定制分段整體鋼模，分多節安放，接頭部位用膠帶紙密封。 e、外模采用定型鋼模板，鋼筋綁扎完成后在臺座上安裝模板，設立支撐，經監理工程師檢查認可后，方可澆筑梁體混凝土。 f、砼拌和采用強制式攪拌機集中攪拌。出料后由輕型機動翻斗車水平運輸，人工鐵鍬入模，按由下至上的順序，先澆筑底層砼，特別注意對端部錨固區砼的振搗，并防止振動棒觸及預埋的波紋管。同時，嚴格控制端部的保護層厚度。 g、砼達到一定強度后(根據以往經驗用手指壓按混凝土表面無明顯痕跡時)，應立即將內芯模拉出。 h、空心板采用濕潤養護法，專人專門負責，始終保持濕潤狀態。同時注意對預留孔道的保護，嚴禁將水和其他物質灌入孔道，并防止波紋管生銹。若為冬季施工時，在空心板內腔要進行升溫養護。 i、鋼鉸線使用前應進行檢查是否合格，然后根據預應力空心板孔道長度和工作長度采用高速切割機下料。 j、鋼鉸線在編束前應進行預拉。 B、后張法施工 a、預應力張拉采用張拉油壓和延伸量進行雙控。張拉程序：0→初應力→1.05бk(持荷5min)→бk 錨固 b、預應力張拉經分級加壓至設計值后，量測延伸量，如實際延伸量與預計延伸量之差＞6%時，應查明原因，采取相應措施。 c、鋼絞線預應力全部張拉到位后，測量梁體上拱度，檢查上拱度是否超出要求。 d、預應力張拉完畢后，孔道應盡早壓漿(＜24h)，以免預應力鋼筋銹蝕或松弛。 e、孔道壓漿前對金屬管道應用水沖洗干凈，并用無油脂壓縮空氣吹干，對錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞應填封，以防冒漿。 f、水泥漿攪拌時間不應小于2 分鐘，直到獲得均勻稠度為止。為增加水泥漿的流動性和使孔道充分填滿，水泥漿內充入塑化劑、膨脹劑。 g、壓漿應按自下而上的順序進行，壓注工作應連續作業。 h、壓漿時從壓漿嘴慢慢壓入水泥漿，排出空氣，壓漿端的水泥漿壓力應達到0.7Mpa，使孔道從一端均勻充滿水泥漿，出口處留出漿液的噴射時間不少于11 秒，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即可停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉。 i、澆注封錨砼。 (2)空心板吊裝 a、空心板梁采用架橋機吊裝。 b、架橋機采用常用的雙導梁貝雷架橋機，該種類型架橋機在我司最常采用，有現成的設備和經驗豐富的吊裝工人。架橋機主梁采用4 組單層國產貝雷片，導梁長度為48m，上鋪枕木和鋼軌，橫梁采用2 組單層6m 長貝雷架，上安裝5t 單筒慢速起重卷揚機牽引。 c、空心板梁由橫梁上起重卷揚機吊起，運到安裝跨，落放在 蓋梁上的橫移裝置上，由于蓋梁設有三角坡墊，不平整，可采用在蓋梁上鋪放鋼軌方法，鋼軌上安放滑板用手拉葫蘆將空心板橫向移到安裝位置，再用千斤頂頂升，抽出鋼軌，安放支座，落梁。 d、經常檢查吊扣、鋼絲繩的質量，發現損壞及時更換，保證作業區的安全措施到位。 4、橋面系施工 (1)、橋面鋪設主要工序 a、橋頂板完工后沿垂直跨徑方向拉毛，以利于與現澆鋪裝層的結合。然后對梁面進行清掃，并灑水沖洗，充分濕潤后再進行放進網片的綁扎和預焊控制標高及厚度的鋼筋頭，按設計要求檢查橋面預埋件，經檢驗合格后進行橋面砼的澆筑。 b、鋪筑橋面砼時，為防止鋪裝層出現收縮裂縫，宜采用分倉澆筑施工法，分倉原則可按橋面寬度以及無伸縮縫橋面的長度來考慮，并在施工組織設計中有計劃地事先作好周密部署。橋面鋪裝砼設計為防水砼，施工時應按防水要求施工，防水層不得漏水或使用滲入結構本體。砼的鋪設要均勻，鋪設的高度應稍高于完成的橋面標高，然后用振動器打實，并用整平板整平。 c、澆筑后及時用塑料布或草袋覆蓋灑水，派專人養護，嚴格杜絕砼表面開裂。 (2)伸縮縫安裝 a、安裝按廠家推薦的方法裝卸、裝配和安裝。 b、澆筑砼橋面鋪裝層施工時，在伸縮縫位置處預留溝槽及預埋連接件，伸縮縫安裝完畢槽口用砼澆筑。 (3)橋背回填 a、清理橋背地段的松土、雜物，對原地面進行夯實。 b、橋背回填土采用透水性填料。填料不得含有泥草、腐土植物。 c、人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過15cm。必須用機動夯具或監理工程師同意的方法壓實緊密。 d、壓實度檢測工作同步進行，每填一層土，都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上一層填土，從填方基底至路床頂部的壓實度均應≥95%。 七、水泥穩定碎石層施工 1、主要施工方法 (1)材料的準備 a、采用普通硅酸鹽425號水泥，水泥進場時，檢查水泥的出廠合格證及廠家的化驗報告，嚴禁使用沒有出廠合格證及廠家化驗報告的水泥。水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。 b、石屑堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm。 c、拌和用水清潔，不含有害雜質。 (2)、機械的準備 檢查拌和機及壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。 (3)、拌和 a、由實驗室進行配合比設計，試驗段開工前14天以前提交監理工程師批準。 b、在現場設攪拌站，拌和料使用機械進行攪拌。拌和料攪拌前應先檢查所用的水泥、砂石、水等是否合符規范及設計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、砂、石、水按設計配合比規定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。 (4)攤鋪 a、本標段工程路面基層為20cm、24 cm、27 cm厚6%水泥碎石層+30cm厚6%水泥石屑穩定層。在進行攤鋪施工時，先行攤鋪15cm厚4%水泥碎石層，然后攤鋪6%水泥石屑穩定層。 b、在進行攤鋪前，需對土路基進行驗收，合格后才進行水泥石屑穩定層的攤鋪。攤鋪時氣溫在+8℃以上和非雨天才能進行施工。 c、施工前根據穩定層的設計厚度用邊樁拉橫斷面線，4%水泥碎石層一次攤鋪完成，6%水泥石屑穩定層分兩層攤鋪完成，每層層厚為15cm。攤鋪主要采用機械進行，人工配合找平及成拱。在攤鋪機無法工作的部位，如擋土墻邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的虛厚度每層控制在10～15cm，并用打夯機夯實。 (5)、碾壓 a、混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用8t壓路機對路基進行穩壓，穩壓次數2遍，再用12t的壓路機碾壓6～8遍。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾壓速度為1.5～1.7km/h，后6～8遍為2.0～2.5km/h。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。碾壓的順序由兩側向路中推進，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。并檢測橫斷面及縱斷面高程。 b、碾壓過程從穩壓至碾壓成型，設置施工警示牌，禁止一切車輛駛入穩定層施工范圍。 c、若碾壓中局部有“彈軟”現象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移則適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設計規定值，抗壓強度＞4.5MPa。 d、若分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。 e、接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。 (6)養護 攤鋪完壓實度達到要求后，即采用淋水養護。若分兩層攤鋪，底層水泥穩定層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養護24小時再鋪筑上層水泥穩定層。整個基層完成后，如平均七溫低于15℃，養護期為7天，平均氣穩高于15℃，養護期為3天，期間禁止車輛駛入。 八、碎石基層施工 1、試驗路段 (1)、在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。 (2)、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。 2、施工方法 (1)、下承層準備與施工測量 施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3—0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 (2)、拌和 施工前,先調試拌和設備。測定各種原材料的流量—開度曲線。然后按拌合設備的實際生產率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量，從流量—開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調整后再拌，直至達到要求。拌和生產中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 (3)、運輸與攤鋪 a、采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。 b、拌合設備的生產率、運輸車輛及攤鋪機的生產率相配套，以保證施工的連續性。 c、攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。 d、在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現象，特別是將局部產生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。 e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設縱縫。 (4)、碾壓 a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。 b、當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上雙鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。 c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。 d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。 e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新換填混合料，使其達到質量要求。 (5)、橫縫處理 人工將末端混合料攤鋪整齊,緊靠混合料放兩根方木,方木 的高度與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用風化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。 在重新開始攤鋪混合料之前，將風化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 (6)、養生與交通管理 a、完工并經監理工程師檢查合格的基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕，避免時干時濕。 b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養生結束后，將覆蓋物清除干凈。 c、養生期內如出現質量通病，及時挖補、修整，達到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，嚴禁薄層貼補。 d、在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的道行。 e、在養生結束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。 九、路面面層施工方法 為保證施工質量，在基層頂面設一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝青混合料面層間增設一層粘層油。 1、材料 (1)、瀝青采用乳化瀝青。 (2)、每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。 (3)、砂要求粒粗角銳，質量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質。其技術指標滿足規范要求。 2、試驗路段 在正式開工之前，在監理工程師批準的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗路段，進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。 3、瀝青混合料的運輸 瀝青混合料用15ｔ自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。 4、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 (1)、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發現問題及時修整。 (2)、在10℃以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。 (3)、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌合廠聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。 (4)、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發現此種現象立即停止加熱。在連續攤鋪過程中 5、質量控制 在施工過程中，由專職的質量檢測機構負責施工質量檢查與試驗。 在施工過程中，按上表的內容、頻率及質量標準，進行檢驗，當檢測結果達不到規定要求時追加檢測數量，查找原因，做出處理。 瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。 混合料鋪筑現場對混合料質量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。 施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。 施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、 質量檢測結果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發現異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經監理工程師同意后，方可復工。 施工關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。 第三章 本合同段同時多處安排施工的方案和措施 一、施工安排原則 合理布局、精心安排；突出重點、全面展開；科學組織、均衡生產；確保工期、力爭提前。 二、施工安排方案及措施 根據本合同段合同工期、各項目既相互獨立又相互影響的特點，首先進行施工準備，然后采取路基工程與橋涵工程同步施工、橋涵先行的順序；路基采取挖、填同步進行，分段同步施工，突出重點，擋護墻緊跟，同步施工與流水作業相結合的施工順序。具體安排措施及步驟如下： 第一步：交接樁、線路復測、征（租）用地，小型及大型臨設、過渡蕘修建，隊伍、機械進場。編制實施性施工組織設計。 第二步：橋涵工程盡早安排施工，為路基填筑創造條件。 第三步：安排路基填筑及路基附屬工程的施工。 第四步：路面工程，同時進行排水同步作業。能施工的地段應盡早安排。路堤下擋墻安排與路基填筑同步作業。路基防護工程、線路排水系統要盡量安排早日完成，以防雨季對新建工程的沖刷破壞。 第五步：工程基本完成，安排全線的收尾工作。 第六步：編制竣工文件、工程驗交。 第四章 各分項工程的施工順序 第一節 整體施工順序安排 我公司如有幸接到中標通知書，將立即組織人力、物力進行施工前的準備，我們進場后首先對全線測量控制網進行復測，加密導線點，隨后依據施工場地布置圖進行生活、生產區的建設；同時開始中心試驗室的組建，試驗儀器的校定和原材料進場前檢驗，結構混凝土配合比設計等，待前期施工人員、機械、材料到位后，即上報開工申請報告，開始橋梁的基礎施工、路基清表和地基處理的施工。待路基具備施工條件后，即全面開始路基的填挖。整個路