南京地鐵一期工程南京火車站站施工組織設計【說明書+CAD圖紙】

南京地鐵一期工程南京火車站站施工組織設計【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,南京,地鐵,一期,工程,火車,站站,施工組織設計,說明書,CAD,圖紙 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 223 第第 10 章章 施工監控量測及信息反饋系統施工監控量測及信息反饋系統 施工監控量測是施工決策與管理的信息源與控制對象，它對于城市地鐵安全施工是極為重要的，整個監控量測均應圍繞著安全、經濟、快速這個中心來運行，其運行的狀態與質量直接關系著工程的安全與質量。地鐵南京站站南區和北區主體結構為兩層三跨箱型結構，采用明挖順筑法施工，圍護結構采用人工挖孔咬合樁和水平支撐為主要支護體系，在基坑開挖過程中，基坑內外的土體由靜止土壓力轉為主動土壓力和被動土壓力，應力狀態的改變將導致基坑圍護結構產生位移和變形，主要包括基坑結構及周圍土體的側向位移和豎向沉降，這些位移超出一定范圍，必然對基坑圍護結構產生破壞，同時，地鐵南京站站過站區上方為南京火車站鐵路站場，對沉降要求嚴格，地鐵南京站采用兩個單洞暗挖通過這一區段，施工對鐵路的安全運營影響大，這些情況及現有基坑圍護結構設計現狀決定了在施工過程中必須對基坑圍護結構、暗挖隧道施工、車站主體工程、周圍土體和相鄰構筑物、地下管線進行綜合、系統的監測，以確保施工安全，并將施工對周圍環境的影響降到最小程度，取得較好的經濟和社會效益。因此在基坑圍護結構、暗挖隧道施工過程中，開展施工監控量測以研究施工引起的地層運動機理、預測相應的地面沉降、確保鐵路運營安全及保護鄰近構筑物和地下管線的安全是非常必要的。1.監測目的監測目的 了解圍護結構、暗挖隧道支護結構和車站主體結構的變形情況，為筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 224 施工日常管理提供信息，保證施工安全。圍護結構、隧道支護結構和周圍土體的變形及應力狀態和其穩定情況密切相關，圍護結構、隧道支護結構和周圍土體各種破壞形式產生之前通常有大的位移、變形、受力異常等，監測數據和成果是現場施工管理和技術人員判斷工程是否安全的重要依據。因此，在施工過程中，通常依據觀測結果來驗證施工方案的正確性，調整施工參數，必要時采取輔助工程措施，以此達到信息化施工目的。保證施工影響范圍內建筑物、地下管線的正常使用，為合理指定保護措施提供依據。驗證支護結構設計，為支護結構設計和施工方案的修訂提供反饋信息。我國當前地下工程支護結構設計基本處于半經驗半理論狀態，土壓力多采用經典的理論公式，與現場情況有一定差異；地下結構周圍土層軟弱，復雜多變，結構設計的荷載常不確定，而且，荷載與支護結構變形、施工工藝有直接關系。因此，在施工中迫切需要知道現場實際的應力和變形情況，與設計值進行比較，必要時對設計方案和施工過程進行修改。施工監測是支護結構設計的重要組成部分。積累資料，以提高地下工程的設計和施工水平。支護結構的土壓力分布受支護方式、支護結構剛度、施工過程和被支護土類的影響，并直接與支護結構及土體的位移有關，常很復雜，現行設計分析理論尚未達到成熟的階段，積累完整準確的地下工程開挖與支護監測結果，對于總結工程經驗，完善設計分析理論是很有價值的。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 225 2.監測系統設計原則監測系統設計原則 在地下工程中進行量測，絕不是單純地為了獲取信息，而是把它作為施工管理的一個積極有效的手段，因此量測信息應能：（1）確切地預報破壞和變形等未來的動態，對設計參數和施工流程加以監控，以便及時掌握圍巖動態而采取適當的措施（如預估最終位移值、根據監控基準調整、修改開挖和支護的順序和時機等）。（2）滿足作為設計變更的重要信息和各項要求，如提供設計、施工所需的重要參數（初始位移速度、作用荷載等）。施工監測是一項系統工程，監測工作的成敗與選用監測方法的選取及測點的布置直接相關。根據我局監測工作的經驗，歸納以下 5 條原則。可靠性原則：可靠性原則是監測系統設計中所考慮的最重要的原則。為了確保其可靠性，必須做到：第一，系統需要采用可靠的儀器。第二，應在監測期間保護好測點。多層次監測原則：多層次監測原則的具體含義有四點：a.在監測對象上以位移為主，兼顧其他監測項目。b.在監測方法上以儀器監測為主，并輔以巡檢的方法。c.在監測儀器選擇上以機測儀器為主，輔以電測儀器。d.考慮分別在地表、及臨近建筑物與地下管線上布點以形成具有一定測點覆蓋率的監測網。重點監測關鍵區的原則：在具有不同地質條件和水文地質條件、周圍建筑物及地下管線段，其穩定的標準是不同的。穩定性差的地段應重點進行監測，以保證建筑物及地下管線的安全。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 226 方便實用原則：為減少監測與施工之間的干擾，監測系統的安裝和測量應盡量做到方便實用。經濟合理原則：系統設計時考慮實用的儀器，不必過分追求儀器的先進性，以降低監測費用。3.監測項目監測項目 根據以上所述，監控量測的項目主要根據工程的重要及難易程度、工程地質和水文地質、圍護結構形式、基坑深度、施工方法、經濟情況、工程周邊環境等綜合而定。針對本工程的具體情況及設計的要求，本工程的監測項目主要包括三部分：根據以上所述，監控量測的項目主要根據工程的重要及難易程度、工程地質和水文地質、圍護結構形式、基坑深度、施工方法、經濟情況、工程周邊環境等綜合而定。針對本工程的具體情況及設計的要求，本工程的監測項目主要包括三部分：（1）南區圍護結構、主體結構及周邊環境監測（2）北區圍護結構、主體結構及周邊環境監測（3）過站區地面火車站場和對暗挖隧道的監測 其中，南區圍護結構、主體結構及周邊環境監測主要包括：圍護結構外側水位和地面沉降監測，人工挖孔樁頂沉降，人工挖孔樁水平側向變位，結構水平支撐軸力監測，人工挖孔樁圍護結構背面土體的水平側向變形，主體結構主筋應力、底板下土壓力監測及北區施工影響范圍內地表建筑物、地下管線等周邊環境的監測等。北區圍護結構、主體結構及周邊環境監測項目同上。過站區地面火車站場和對暗挖隧道的監測包括：過站區施工影響范圍內地表、路基沉降和地下管線監測，D16 甲型便梁、橫梁及吊軌縱橫梁沉降及沉降差監測，暗挖隧道拱頂下沉、水平收斂、圍巖壓力、滲水壓力、初期支護鋼筋軸力監測，土體水平位移和豎直位移監測，橫通道拱頂下沉、筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 227 水平收斂監測及爆破振動監測等。監測項目匯總表監測項目匯總表 表表 10-1 第 1 頁 共 2 頁 監測區段 序號 監 測 項 目 監 測 儀 器 測 目 的 1 地表及地下管線沉降 NA2002 全自動電子水準儀銦鋼尺 2 人工挖孔樁頂沉降 NA2002 全自動電子水準儀 3 周邊建筑物沉降及傾斜 NA2002 全自動電子水準儀、銦鋼尺 掌握基坑開挖對周圍土體、地下管線、人工挖孔樁和周圍建筑物的影響程度及影響范圍 4 挖孔樁水平側向變形 PVC 測斜管 Sinco 測斜儀 5 基坑外側土體側向變形 PVC 測斜管 Sinco 測斜儀 6 基坑外側地下水位 水位孔 水位計 掌握車站基坑開挖對周圍土體、圍護結構及地下水位的影響 7 人工挖孔樁背土壓力 土壓力盒，VW-1 型頻率接受儀 了解挖孔樁背后土壓力大小及分布情況 8 底板土壓力 土壓力盒，VW-1 型頻率接受儀 9 主體結構鋼筋軸力 鋼筋計，頻率接受儀 了解施工過程中結構底板土壓力大小、分布和主體結構的受力狀況 南區 北區 10 水平支撐軸力 軸力計 頻率接收儀 掌握施工過程中水平支撐受力變化情況 1 地表及地下管線沉降 NA2002 精密水準儀、銦鋼尺 2 周邊建筑物沉降及傾斜 NA2002 精密水準儀、銦鋼尺 掌握施工對周圍土體、地下管線和周圍建筑物的影響程度及影響范圍 3 暗挖隧道拱頂下沉 蘇光 DSZ-2 型精密水準儀，鋼掛尺 4 暗挖隧道水平收斂 坑道式收斂儀 了解隧道施工過程中隧道支護結構變位規律 5 暗挖隧道圍巖壓力 VW-1 型頻率接收儀，土壓力計 6 滲水壓力 滲水壓力計 7 鋼支撐軸力 VW-1 型頻率接收儀，反力計 了解隧道施工過程中土壓、滲水壓力及鋼支撐軸力大小和分布情況 8 土體分層沉降 MC-50 沉降儀，分層沉降管 9 土體水平位移 PVC 測斜管 Sinco 測斜儀 掌握隧道施工過程周圍土體的變位規律 過 站 區 10 人工挖孔樁頂沉降 Leica1800 全站儀、NA2002 全自動電子水準儀、銦鋼尺 嚴密監測隧道施工過程鐵路軌道沉降 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 228 監測項目匯總表監測項目匯總表 續表續表 10-1 第 2 頁 共 2頁 11 D16 甲型便梁及軌道沉降 12 橫通道拱頂下沉 蘇光 DSZ-2 型精密水準儀，鋼掛尺 13 橫通道水平收斂 坑道式收斂儀 了解橫通道施工過程中隧道支護結構變位規律 過站區 14 爆破振動測試 CRAS 隨機振動測試系統 監測爆破作業產生的振動效應對周圍環境的影響程度，優化爆破設計 4.測點布設及測試方法測點布設及測試方法 測點平面布置見圖測點平面布置見圖 10-1 10-4。4.1 地鐵南京站南區、北區地段測點布設及測試方法地鐵南京站南區、北區地段測點布設及測試方法 4.1.1 地表沉降和地下管線沉降監測 在人工挖孔樁圍護結構背面地表平行于圍護結構 2m 處按 10m 間距布設地表沉降測點，同時，根據周圍建筑和橫向開挖寬度情況，南區和北區各選定 2 個監測主斷面布設地表橫向沉陷槽測點。根據經驗，一般基坑開挖影響范圍為 1.52.0H(H 為基坑深度)，本工程取基坑開挖影響范圍為 30m，在基坑開挖影響范圍的主要地下管線上方地表沿管線軸線按 10m 間距布設地下管線沉降測點。地表沉降、監測主斷面地表橫向沉陷槽測點及地下管線布置見圖 10-1 地鐵南京站監測點平面布設圖。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 229 A3A1A3211111111111113沈陽村1砼6紅山飯店砼7棲霞供電分局11111111111211111121黃曹路A1A7A3A22111龍蟠路112T鋼軌沉降點圖10-1 地鐵南京站監測點布設平面圖圖例：地面及路基沉降點建筑物沉降及傾斜測點樁頂沉降點土體分層沉降測孔挖孔樁及土體側向位移測孔地下水位觀測孔南區監測主斷面南區監測主斷面北區監測主斷面北區監測主斷面過站區監測主斷面過站區監測主斷面圍擋線挖孔樁圍護結構K14+159.5k14+123.518K14+312.55K14+350.85爆破震動測試點熱200上水150上水200上水150上水200上水150上水 圖 10-1 地鐵南京站監測點布設平面圖 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 230 水平位移測孔15m水平支撐軸力計鋼筋軸力計土壓力盒南區、北區監測主斷面監測點布置圖南京站站基坑監測主斷面測點布置圖地面沉陷測點挖孔樁頂沉降測點圖 例2m5m6m16m6m16m5m2m圖10-2 10-8水位測孔鋼管支撐水平位移測孔南區、北區監測主斷面監測點布置圖水位測孔鋼管支撐 圖 10-2 南京站站基坑監測點主斷面測點布置圖 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 231 拱頂下沉測點水平收斂測點水平收斂測點土體分層沉降測孔土體水平位移測孔滲壓計鋼筋計2m2m2m 過站區隧道監測點布設圖土壓力盒拱頂下沉測點水平收斂測點暗挖隧道支護結構變形測點布置圖橫通道支護結構變形測點布置圖過站區監測主斷面測點布置圖圖10-310-9 圖 10-3 過站區隧道監測點布設圖 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 232 道南區明挖段橫梁既有基本站臺道道過 站 區 軌 道 監 測 點 平 面 布 置 圖右線中線鋼軌既有2站臺左線中線道道既有3站臺道道北區明挖段道D16甲型便梁圖10-4 過站區軌道沉降監測點布設圖軌道沉降點、道沉降點布置剖面圖圖例：D16甲型便梁沉降點鋼軌沉降點樁頂沉降點D16甲型便梁沉降點樁頂沉降點 圖 10-4 過站區軌道沉降監測點布設圖筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 233 地表及地下管線沉降監測布點應使測點樁頂部突出地面 5mm 以內。采用 NA2002 全自動電子水準儀和銦鋼尺等高精度儀器進行地表和地下管線沉降監測。測試頻率：對基坑施工段地表和地下管線沉降監測在施工初期為 12次/天，后期 12 次/3d；可根據施工條件和沉降情況增加或減少觀測次數，隨時將地表觀測信息報告給施工人員。4.1.2 人工挖孔樁頂沉降 在人工挖孔樁頂按 10m 間距布設挖孔樁頂沉降測點。測點布置見圖10-1 地鐵南京站監測點平面布設圖。測試儀器和頻率同地表沉降監測。4.1.3 地面建筑物下沉及傾斜監測 在車站基坑施工影響范圍內的房屋承重構件或基礎角點、中部及其他構筑物特征部位布設測點,測點布置見圖 10-1 地鐵南京站監測點平面布設圖。其觀測頻率與地表沉降觀測頻率相同。采用 NA2002 自動電子水準儀和銦鋼尺進行量測。4.1.4 挖孔樁圍護結構水平側向變位 在車站南區、北區共 4 個監測主斷面位置，在基坑兩側的挖孔樁內各埋設 1 個水平位移測孔（見圖 10-2 地鐵南京站監測主斷面測點布置圖）。水平位移采用 SINCO 傾斜測試儀和 PVC 測斜管進行監測。測試頻率：在施工初期為 12 次/d，后期 12 次/3d。4.1.5 基坑外側土體側向變位 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 234 在每個監測主斷面各埋設 2 個水平位移測孔，分別布設于基坑兩側（見圖 10-2 監測主斷面測點布置圖）。測試儀器和頻率同挖孔樁水平側向變形監測。4.1.6 基坑外側地下水位觀測 與水平位移相應埋設于監測主斷面上，在基坑圍護結構兩側影響范圍內水文地質條件在施工過程中可能有變化的區域布設測孔各 2 個，見“圖10-2 監測主斷面測點布置圖”。采用水位觀測儀及水位觀測管等進行觀測，其觀測頻率與地中水平位移觀測相同。4.1.7 人工挖孔樁背土壓力監測 在 4 個監測主斷面位置，測點布置于基坑兩側人工挖孔樁背面。見“圖10-2 監測主斷面測點布置圖”。采用鋼弦式壓力盒及 VW-1 型頻率接收儀量測。測試頻率：在基坑開挖階段 1 次/12d；之后 12 次/周，直到穩定為止。4.1.8 主體結構底板土壓力 在車站南區、北區各選取 2 個主斷面，與地下水平位觀測主斷面相對應，測點布置于結構底板與圍巖之間。見“圖 10-2 監測主斷面測點布置圖”。采用鋼弦式壓力盒及 VW-1 型頻率接收儀量測。測試頻率：在埋設初期 1 次/d；10d 后 1 次/2d；1 個月后 1 次/周。4.1.9 主體結構鋼筋軸力 在 4 個監測主斷面上，車站結構各層板、墻等的主受力鋼筋上串聯測試儀器，測點布設見“圖 10-2 監測主斷面測點布置圖”。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 235 采用鋼筋計及鋼弦式頻率儀進行量測。測試頻率：在埋設初期 1 次/d；10d 后 1 次/2d；1 個月后 1 次/周。4.1.10 水平支撐軸力 在基坑的每個監測主斷面上，在每道支撐與圍護結構布設測試儀器。見圖 10-2“監測主斷面測點布置圖”。采用軸力計及鋼弦式頻率儀進行量測。測試頻率：在基坑開挖階段 1次/12 天；之后 12 次/周，直到穩定為止。4.2 地鐵南京站過火車站區地段測點布設及測試方法地鐵南京站過火車站區地段測點布設及測試方法 4.2.1 地表、路基沉降和地下管線沉降監測 沿兩個暗挖隧道軸線、車站中線和橫通道軸線按 5m 間距布設地表、路基沉降測點，測點布設在地面、站臺、路基或軌枕板上。同時，根據周圍建筑和橫向開挖寬度情況，按 20m 間距布設地表、路基橫向沉陷槽測點，路基橫向沉陷槽斷面位置與鐵路軌道相對應。在隧道開挖影響范圍內（隧道邊線 25m）的主要地下管線上方地表沿管線軸線按 10m 間距布設地下管線沉降測點。地表、路基沉降及橫向沉陷槽測點及地下管線布置見圖 10-1“地鐵南京站監測點平面布設圖”。地表及地下管線沉降監測布點應使測點樁頂部突出地面 5mm 以內。采用 NA2002 全自動電子水準儀和銦鋼尺等高精度儀器進行地表和地下管線沉降監測。測試頻率：開挖距量測斷面前后 02B 時 12 次/d，23B 時 1 次/d，35B 時 1 次/周，5B 時 1 次/月（B 為隧道開挖跨度）。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 236 可根據施工條件和沉降情況增加或減少觀測次數，隨時將地表觀測通息報告給施工人員。4.2.2 地面建筑物下沉及傾斜監測 在暗挖隧道施工影響范圍內的房屋承重構件或基礎角點、中部及其他構筑物特征部位布設測點,測點布置見圖 10-1“地鐵南京站監測點平面布設圖”。其觀測頻率與地表沉降觀測頻率相同。采用 NA2002 自動電子水準儀和銦鋼尺進行量測。4.2.3 暗挖隧道拱頂下沉 沿隧道方向在左右隧道拱頂按 5m 間距布設拱頂下沉測點，測點布置見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用蘇光 DSZ-2 型精密水準儀監測，測試頻率：開挖距量測斷面前后02B 時 12 次/d，23B 時 1 次/d，35B 時 1 次/周，5B 時 1 次/月（B 為隧道開挖跨度）。4.2.4 暗挖隧道水平收斂監測 在左、右隧道內拱按 5m 間距布設水平收斂測點，測點布置見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用坑道式收斂儀進行量測。測試頻率同拱頂下沉。4.2.5 暗挖隧道圍巖壓力 在暗挖隧道過站區區各選取 2 個主斷面，與地表橫向沉陷槽主斷面相對應，測點布置于初期支護與圍巖之間。見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 237 采用鋼弦式壓力盒及 VW-1 型頻率接收儀量測。測試頻率：開挖距量測斷面前后 02B 時 1 次/d，23B 時 1 次/3d，35B 時 1 次/周，5B時 1 次/月（B 為隧道開挖跨度）。4.2.6 滲水壓力 在過站區量測主斷面上布設滲水壓力測點，測點在立鋼支撐后噴混凝土前布置于初期支護與圍巖之間，見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用滲水壓力計及 VW-1 型頻率接收儀量測。測試頻率同暗挖隧道圍巖壓力監測。4.2.7 鋼支撐軸力 在過站區量測主斷面上布設鋼支撐軸力測點,測點設置在初期支護鋼支撐主筋上，見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用鋼筋軸力計和 VW-1 型頻率接收儀監測。測試頻率同暗挖隧道圍巖壓力監測。4.2.8 土體分層沉降 在兩個過站區監測主斷面上在暗挖隧道的軸線部位各埋設一個土體分層沉降測孔，見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用分層沉降導管和 MC-50 沉降儀測試，觀測頻率與暗挖隧道地下水位監測相同。4.2.9 土體水平位移 與土體分層沉降監測相對應，在每個過站區監測主斷面各埋設 3 個水平位移測孔，分別布設于暗挖隧道兩側，具體見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 238 水平位移采用 SINCO 傾斜測試儀和 PVC 測斜管進行監測。測試頻率同土體分層沉降監測。4.2.10 人工挖孔樁頂沉降 在道、道每個便梁支墩（挖孔樁）頂埋設樁頂沉降測點，見圖在道、道每個便梁支墩（挖孔樁）頂埋設樁頂沉降測點，見圖 10-4“過站區軌道沉降監測點布設圖”?！斑^站區軌道沉降監測點布設圖”。采用 NA2002 全自動電子水準儀和銦鋼尺等高精度儀器進行監測。測試頻率：開挖距量測斷面前后 02B 時 12 次/d；必要時進行 24h跟蹤監測，暫定為 1 次/8h，23B 時 1 次/d，35B 時 1 次/周，5B 時 1次/月（B 為隧道開挖跨度），實施監測時可根據施工條件和沉降情況增加觀測次數，隨時將地表觀測信息報告給施工人員。4.2.11 D16 甲型施工便梁及軌道沉降和沉降差異監測 沿道、道每根D16甲型施工便梁軸線按4m間距布置便梁沉降測點，對于道、道及采用吊軌加固的軌道，在每根鋼軌上在左右暗挖隧道中線及車站中線相應位置布設鋼軌沉降及沉降差異測點，采用我局新開發的國內最先進的無尺量測系統監測。測點采用具有回復反射性能的 Leica 反射膜片，Leica 反射片直接貼在鋼軌的側面及 D16 甲型施工便梁的側面。測點布設見圖 10-4“過站區軌道沉降監測點布設圖”。測試儀器為 Leica1800 全站儀。測試頻率同便梁支墩（挖孔樁）頂沉降。南京火車站場行車密度大，采用常規監測手段時對立尺人員安全影響大，而無尺量測系統無須立尺，對于鋼軌沉降量測，具有快速反饋、操作簡單、人員安全等優點。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 239 4.2.12 橫通道拱頂下沉 沿橫通道軸線在左按 5m 間距布設拱頂下沉測點，測點布置見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用蘇光 DSZ-2 型精密水準儀監測，測試頻率：開挖距量測斷面前后（01）B 時 1 次/d，（15）B 時 1 次/2d，5B 時 1 次/周（B 為隧道開挖跨度）。4.2.13 橫通道水平收斂監測 在兩個橫通道內按 5m 間距布設水平收斂測點，測點布置見圖 10-3“過站區隧道監測點布設圖”。采用坑道式收斂儀監測，測試頻率同橫通道拱頂下沉監測。4.2.14 爆破振動測試 在過站區地面沿左右隧道軸線按 10m 間距布設爆破振動監測點，測點布置見圖 10-1“地鐵南京站監測點平面布設圖”。采用 CRAS 隨機振動測試系統監測爆破振動速度。其測試頻率：23次/周。5.地表、建筑物、管線、圍巖及鐵路軌道等的控制標準地表、建筑物、管線、圍巖及鐵路軌道等的控制標準 5.1 地表沉降及圍護結構變形控制基準地表沉降及圍護結構變形控制基準 根據招標、設計文件及參考上?；庸こ淘O計規程得出以下控制標準：過站區地面最大允許沉降 30mm。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 240 南區、北區控制標準南區、北區控制標準 表表 10-2 基坑等級 樁體最大水平位移（mm）地面最大沉降（mm）樁頂最大差異沉降 一級 0.2H 且30 0.2H 6/1000 注：H為基坑開挖深度。5.2 地下管線沉降控制基準 過量的地表沉降會導致地下管線的斷裂，影響其正常使用甚至引發災難性事故，其后果是極其嚴重的。由于各種管線對沉降影響的敏感性和耐受力因其材質、連接方式、接口材料、對變形的允許指標及施工質量、使用年限不同而有較大差異，為確保安全，一般以對沉降耐受力最低的承插式砂漿接縫混凝土污水管作為沉降控制基準研究對象。根據結構在正常使用時其受到的應力應小于其允許應力這一標準，管道在地層沉降時產生的變形應小于或等于其允許應力的相應變形范圍，得出各種常用管線材料的允許沉降值見表 10-3。各種管線的允許沉降值各種管線的允許沉降值 表表 10-3 允許下沉值(mm)材料 允許拉應力 MPa 彈性模量 104 MPa 類圍巖 C7.5 0.055 0.145 60.9 C15 0.090 0.220 63.3 C25 0.130 0.280 67.4 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 241 C35 0.160 0.315 68.8 C45 0.190 0.335 74.6 C55 0.210 0.355 76.1 水泥砂漿 0.0050.01 0.123 2028 灰口鑄鐵 3847 11.516 169180 Q235 鋼 100200 201621 221305 注：施工過程中，如遇有關部門對建筑物的沉降有特殊要求時，以其要求為準。5.3 建筑物下沉及傾斜控制基準 各類建筑物允許傾斜下沉值各類建筑物允許傾斜下沉值 表表 10-4 地基土類型 建筑物結構類型 中低壓縮性土 高壓縮性土 砌體承重結構 0.002 0.003 工業與民用建筑物相鄰樁基的沉降差：磚石墻填充邊排樁 0.0007L 0.001L 框架結構 0.002L 0.003L 不均勻沉降時不產生附加力的結構多層、高層 0.005L 0.005L 高層或多層建筑物的基礎傾斜：H24m 0.004 0.004 24H60 0.003 0.003 60H100 0.002 0.002 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 242 H100 0.0015 0.0015 高聳結構基礎的傾斜：H20m 0.008 0.008 20H50 0.006 0.006 50H100 0.005 0.005 100H150 0.004 0.004 150H200 0.003 0.003 200H250 0.002 0.002 高聳結構基礎沉降量（mm）：H100m 400 100H200 300 200H250 200 注：（1）L 指相臨柱基的中心距離（mm），Hg指自室外地面算起的建筑物高度（m）。（2）傾斜是指基礎傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值。（3）如有關部門對建筑物的沉降有特殊要求時，以其要求為準。（4）以上控制標準采用建筑地基基礎設計規范GBJ7-89 基準值。5.4 挖孔樁圍護結構控制基準 挖孔樁支護結構開挖監測安全判別標準挖孔樁支護結構開挖監測安全判別標準 表表 10-5 安 全 性 判 別 監測項目 判別標準 危 險 注 意 安 全 樁背土壓力 F1=設計時用側壓力/實測側壓力 F10.8 0.8F11.2 樁體變位 F2=實測變位/開挖深度 F20.7%0.2%F20.7%F20.2%筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 243 支撐軸力 F5=容許軸力/實測軸力 F50.8 0.8F51.0 5.5 圍巖位移控制基準 圍巖及支護的穩定性應根據掘進工作面的狀態、凈空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速率來綜合判斷，并及時反饋于設計和施工中，其控制基準見表 10-6。允許水平相對收斂值允許水平相對收斂值()表表 10-6 隧道埋深(m)圍巖類別 H50 0.10.3 0.150.5 0.20.8 注：（1）水平相對收斂值系指實測收斂與兩測點間距離之比；（2）硬質圍巖的隧道取表中較小值，軟質圍巖的隧道取表中較大值；（3）本表所列數值可在施工過程中通過實測和資料積累作適當修正；（4）拱頂下沉允許值一般按本表數值的 0.51.0 倍采用。5.6 鐵路軌線控制基準 鐵路軌線控制基準鐵路軌線控制基準 表表 10-7 序號 監測項目 控制標準（mm）1 路基沉降監測 沉降值30mm,沉降速率4mm/h 且12mm/d 2 便梁及軌道沉降 同上，且橫梁沉降差4mm 注：參考廣州盾構過火車站和上海地鐵 1 號線過滬杭鐵路時鐵路部門提出的要求。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 244 5.7 爆破振動測試控制基準 根據有關規范和我局的經驗，地面測試的爆破垂直振動速度控制在5.0cm/s 以下。6.監測工程數量監測工程數量 監測工程數量表監測工程數量表 表表 10-8 序號 項目 數 量(個)1 地表及地下管線沉降監測點 186 2 地面建筑物及傾斜監測點 33 3 挖孔樁頂沉降測點 64 4 樁體及土體水平位移測孔 20 孔 5 地下水位觀測 12 孔 6 土體分層沉降監測孔 4 孔 7 圍巖壓力監測點 86 8 鋼筋軸力測點 172 9 水平支撐軸力測點 16 10 滲水壓力測點 12 11 拱頂下沉測點 30 12 水平收斂測點 120 13 D16 甲型便梁及軌道沉降測點 142 14 爆破振動測試測點 14 7.監測資料的處理和信息反饋監測資料的處理和信息反饋 監控量測資料均由計算機進行處理與管理，當取得各種監測資料后，能及時進行處理，繪制各種類型的表格及曲線圖，對監測結果進行回歸分析，預測最終位移值，預測結構物的安全性，確定工程技術措施。因此，對每一測點的監測結果要根據管理基準和位移變化速率(mm)/d 等綜合判斷結構和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報表，及時反饋指導施工，筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 245 調整施工參數，達到安全、快速、高效施工之目的。根據我局在北京、廣州等地修建城市地鐵時施工監測的成功經驗，我們擬采用鐵路隧道噴錨構筑法技術規則(TBJ108-92)的級監管理并配合位移速率作為監測管理基準，即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實測值落在此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明隧道和圍巖是穩定的。具體監測資料的反饋程序見圖 10-（5）10-6。圖圖 10-5 監測資料反饋管理程序框圖監測資料反饋管理程序框圖 圖圖 10-6 監控信息反饋流程圖監控信息反饋流程圖 施工 采取技術措施 施工監測 預測變形量 反分析 與基準值比較 調整施工參數 是否安全 是 否 監 測 結 果 位移是否超級管理 位移是否超級管理 繼續施工 綜合判斷 暫停施工 采取特殊措施 是 不安全 否 否 否 是 是 安全 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 246 8.監測管理體系和質量保證措施監測管理體系和質量保證措施 針對本工程監測項目的特點建立專業組織機構，由隧道局科研所派駐現場 45 人組成監控量測及信息反饋小組，成員由多年從事地下工程施工及監測經驗的技術人員組成，組長由具有豐富施工經驗，具有較高結構分析和計算能力的工程師擔任。監測小組根據監測項目分為地面和地下兩個監測小組，各設一名專項負責人，在組長的領導下負責地面和地下的日常監測工作及資料整理工作。為保證量測資料的真實可靠及連續性，采取如下措施：（1）監測組應與監理工程師密切配合工作，及時向監理工程師報告有關情況和問題，并提供有關真實可靠的量測資料；（2）制定切實可行的監測實施方案和相應的測點埋設保護措施；（3）成立專門監測組承擔施工監測，量測人員保持固定，保證資料的連續性；（4）儀器的管理采用專人專用，專人保養，專人檢校的方法；（5）在監測過程中，必須遵守相應的測試細則及相應的規范要求；（6）量測資料均應經現場檢查、室內復核兩道程序后方可上報；（7）量測資料的儲存、計算、管理均采用計算機系統進行。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 247 第第 11 章章 施工安全保證措施施工安全保證措施 1.施工安全保證體系施工安全保證體系 1.1 安全檢查工作程序圖安全檢查工作程序圖（見圖 11-1）圖圖 11-1 安全檢查工作程序圖安全檢查工作程序圖 檢查工作內容 安全保證體系 安全日常檢查組織機構 安全目標 安全管理 自檢制度 檢查安全會議記錄 檢查安全法規配備 檢查安全制度制定落實 檢查安全獎罰條例執行 檢查日常安全活動 檢查安全目標規劃 檢查預防安全事故措施 檢查安全防護用品使用情況 檢查安全制度落實情況 檢查安全宣傳工作 檢查安全工作報表上報 安全工作總結 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 248 1.2 施工安全保證體系圖施工安全保證體系圖（見圖 11-2）圖圖 11-2 安全保證體系圖安全保證體系圖 2.安全保證措施安全保證措施 2.1 安全職責安全職責 2.1.1 經理安全職責（1）認真執行國家、鐵道部頒發的安全技術勞動保護的法令、法規、規章制度。項目經理 安全生產委員會 安全監督 安全活動 安全管理 安全教育 質量安全文件學習 日常安全教育 安全操作培訓 特殊工種培訓 制定安全生產制度 制定安全保證措施 制定安全獎罰措施 定期或不定期檢查 周一安全日活動 安全無事故活動 安全文明施工競賽 安全總結整改 制度執行情況檢查 措施執行情況檢查 重點部位防范檢查 按三不放過分析事故 總目標：無死亡、火災、洪水及其他因工施工引起的地表建筑物和地下管線傷害等工程事故，杜絕重傷事故，年負傷率 12以下。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 249（2）及時布置季節性的安全技術和勞動保護工作，并進行定期或不定期安全大檢查，及時解決安全隱患，使施工現場、機電設備設施等處于良好狀態。（3）組織有關單位、部門進行全員安全教育并對生產管理和技術人員、工人進行定期考核。（4）組織、領導項目部開展安全生產競賽，發布安全生產獎懲辦法與獎懲決定，調動一切積極因素。（5）安全事故要按“三不放過”的原則處理，主持重傷以上事故、多人受重傷事故和應由經理負責辦理的機電、交通、行車、火災等事故的調查分析、處理、上報，提出今后預防措施，并督促實施。（6）督促有關部門及時發放安全防護用品，并教育職工正確使用。2.1.2 副經理安全職責（1）貫徹執行國家的安全生產方針、政策、法規和上級指示，制定各種安全生產崗位責任制，并檢查、督促、執行落實。（2）在堅持安全工作“五同時”時安排安全工作，定期召開安全例會，分析安全情況，發展趨勢，找出存在的問題，采取措施，并組織實施。（3）工程開工前，必須組織制定安全措施，對重點工程、關鍵部位和采用新技術、新工藝、坑道或深基坑作業、機電作業、雨期施工、使用有毒材料、交叉、多層、高空作業以及其他危險性較大的工程和本單位沒做過的工程等，都應組織學習，制定專項安全措施，并經常檢查執行情況。（4）經常深入現場，檢查設備、工具、生產、安全設施等情況，及時消除隱患。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 250（5）在生產進度和安全發生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。（6）發生重傷以上及多人事故，要立即親赴現場，組織搶救。2.1.3 總工程師安全職責（1）認真貫徹執行國家安全生產方針、政策、法規和上級有關安全生產的指示、條例、規章。（2）組織編制、審定施工方案，審核技術文件和處理技術問題時，必須貫徹安全生產的原則。（3）推行新工藝、新技術、新設備、新材料時必須事先制定安全措施。（4）指導安全技術教育，組織安全專業技術培訓。（5）參加傷亡事故的調查處理，負責作出技術性結論。2.1.4 工程部安全職責（1）在編制施工組織設計、施工方案、措施、作業計劃時，必須同時制定施工安全措施。（2）重點工程或技術復雜、危險性大的項目，必須編制專門安全措施并進行技術交底，經常檢查其實施情況。（3）經常深入現場，檢查、掌握安全生產動態，提出整改意見，制止違章作業，違章指揮，遇有險情及人身安全時，有權暫停生產或指揮作業人員撤離險區，并立即報告有關領導。（4）參加領導組織的定期和不定期安全檢查，對查出的問題用安全通知書等形式上報下達，限期改進。（5）對鍋爐、壓力容器的安裝、運行，進行安全監督。加強對司機、司爐人員的安全教育。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 251（6）了解安全生產好壞典型、總結推廣先進經驗，提出處分和檢查意見。（7）對違反安全的操作，有權責令停工。2.1.5 設備物資部安全職責（1）實施機電設備，機動車輛安全技術操作規程、細則和管理、使用、維護保養、定期檢修、報廢等制度，使其經常保持良好技術狀態，并督促檢查，不準帶病和超負荷運行，不準使用報廢機械。（2）安裝、改裝、修理、拆裝機電設備，必須符合安全生產和安全技術操作規程的要求，對無安全防護裝置的機電設備，要提出安全裝置設計，并督促實施。（3）按技術要求和物資供應計劃供應的設備和材料，必須符合設計要求的質量標準。（4）負責物資倉庫和危險品運輸的安全，建立健全倉庫管理制度。2.1.6 經營財務部安全職責（1）編制和下達生產計劃，簽訂生產合同時，應有安全指標和要求。（2）在組織編制財務成本計劃時,要優先考慮安全措施項目的來源，正確列支有關勞動保護經費，執行安全生產獎懲的獎金發放和罰款回收工作。（3）組織推行經濟核算和經濟承包責任制時，必須把安全工作列為一項重要內容。2.1.7 辦公室安全職責（1）負責組織有關部門做好特殊工種的培訓、考試、發證。（2）對不適當的加班加點，向領導及時提出；嚴格控制、防止因疲勞筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 252 發生事故。（3）提供符合衛生標準的食品，防止食物中毒。2.1.8 工程隊隊長（副隊長）安全職責（1）認真組織執行國家和上級頒發的安全生產指令、規程、制度、條例、規定、細則、措施和指示、要求，每月召開一次有工程技術人員、領工員、班長和安全人員參加的安全例會，總結安全生產情況，研究解決存在的問題，布置下月安全工作，并做好記錄，以備復查。（2）正確指揮和組織生產、嚴格控制加班加點，防止因人員操勞、汽車超疲、各種動力車輛超速而發生的事故，當安全與生產發生矛盾時，必須堅持安全第一的原則，不得違章指揮、盲目蠻干。（3）落實崗位安全責任制，加強安全教育、安全檢查。（4）每旬組織一次安全生產檢查，經常深入工地，組織工人維護，保養施工機具。做到文明施工，及時處理不安全因素。制止違章作業，遇有不能處理的隱患，要及時上報并采取防范措施，發現危及人身安全的緊急情況，要采取停止作業、撤離人員的果斷措施，并立即向上級反映。（5）經常對職工、民工進行勞動紀律、安全技術教育，負責對一般工種工人調換崗位的安全教育，堅持特殊工種持證操作制度，對無操作證的特殊工人不得分配工作。對沒有經過“三級教育”的新工人不得分配工作。（6）掌握本單位人員的身體健康情況，不準安排帶病人員從事禁忌工種工作。對需定期檢查的工種，應督促按期體檢。（7）發揮安檢員的作用，保護其行使檢查工作的職權，配齊工班安全員并充分發揮其作用。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 253（8）保證每周安全活動日的落實并布置、檢查活動內容。（9）督促材料人員及時領發安全生產設備和安全防護用品，并教育職工愛護和正確使用。（10）發生事故，要立即組織搶救，防止事態擴大，保護現場，及時如實匯報。負責輕傷事故、未遂事故的調查分析，參加重傷事故調查分析，及時采取措施，防止同類事故的發生。2.1.9 領工員（工班長）安全職責（1）認真貫徹執行施工組織設計和技術交底中的安全措施、要求。（2）以身作責并教育職工嚴格遵守勞動紀律，嚴格執行安全技術操作規程、規則、規定、制度，聽從技術人員在安全生產上的指導，保證安全施工。（3）隨時注意檢查工人操作、工作環境、生產機具、設備等安全情況和防護用品的使用情況。保證工人在安全狀態下操作，發現不安全問題，要立即解決，本班不能解決的應立即向工地負責人報告。如情況緊急，立即停止作業，組織工人撤離工作險區，然后向領導報告。（4）堅持班前安全講話制度，作業前應會同安全員對施工（工作）現場，各種機具、設備、道路和安全防護設施進行檢查，確認無問題，并將注意事項向工人交待清楚后，方準施工，堅持工間檢查制度和交班制度。（5）班組分散工作量，一般不準單人作業，二人以上時必須指定專人負責安全工作。（6）按時組織活動日，學習安全生產文件及有關規章制度，總結上一周安全生產情況，聽取意見，改進工作，并做好記錄。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 254（7）合理安排勞動力，根據工人的身體、年齡、技術、熟練程度和其他特點分配工作，以防事故的發生。（8）固定專人領取、使用、管理易爆、有毒物品和防護用品，并經常督促檢查。（9）發揮工班安全員作用，支持他們的工作，認真聽取他們的意見。（10）發生事故，要立即組織搶救和報告，并保護現場，參加事故調查分析。（11）對不具備安全生產條件的工點、設備，有權拒絕施工和使用，必須堅持特殊工種工人持證操作，對不符合安全要求的工人拒絕分配工作，有權拒絕違章指揮。2.1.10 工人安全崗位職責（1）遵守勞動紀律，聽從指揮，認真學習，嚴格執行安全操作規程、規則、制度、不違章作業，并勸阻制止他人的違章行為。（2）嚴格執行崗位責任制，特殊工種要持證操作，不準將機械設備交給無證者操作，在未熟悉機械、設備性能和操作規程前不準上崗操作。（3）保證本崗位工作地點和設施、工具的安全完好，安全防護裝置必須齊全可靠，不得隨意拆除。（4）愛護和正確使用防護用品，參加各種安全活動，及時反映、處理不定期安全因素、主動提出改進安全生產工作的建議，積極參加事故的搶救工作。（5）有權拒絕接受違章指揮，有權對上級單位或領導忽視安全的錯誤決定和行為提出批評和控告。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 255 2.2 安全紀律安全紀律（1）經理部職工要熱愛本職工作，努力學習，提高政治、文化、業務水平和操作技能，積極參加安全生產的各種活動，提出改進安全工作的意見，搞好安全生產。（2）遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事非本工種作業，嚴禁酒后上班，不得在嚴禁煙火的地方吸煙、動火。（3）嚴格執行操作規程，不得違章指揮和作業，對違章作業的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業。（4）按照作業要求正確穿戴個人防護用品，進入施工現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。（5）在施工現場行走要注意安全，不得攀登腳手架、井字架、龍門架和隨吊桶上下。（6）正確使用防護裝置和防護設施，對各種防護裝置、防護設施和警告、安全標志、告示不得任意拆除和隨意挪動。2.3 安全教育安全教育（1）廣泛開展安全生產的宣傳教育，使各級領導和廣大職工群眾真正認識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。（2）建立經常性的安全教育和培訓考核制度。（3）電工、焊工、架子工、司爐工等特殊工種除進行一般的安全教育外，還須經過本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方能獨立操作，筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 256 對從事有塵毒危害作業的人員要進行塵毒危害防治知識的教育。（4）采用新技術、新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術操作和崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。（5）作業工班每周一下午例行安全學習，學習安全操作規程、安全防護知識，總結施工生產中的安全隱患，制定相應的防范措施。2.4 安全檢查安全檢查（1）項目部對生產中的安全工作，要組織定期和不定期檢查，定期檢查經理部每月組織一次，工程隊每旬組織一次。（2）加強安全生產的組織領導，每次定期的安全生產檢查，領導干部必須親自掛帥，并由有關人員組成檢查領導小組，針對安全生產中存在的實際問題制定具體計劃，提出明確的目標和要求，充分做好宣傳動員，有計劃、有重點地進行檢查。（3）安全生產檢查時作到自查與互查結合，上下結合的方法，橫向到邊、豎向到底，不留死角，做到邊檢查、邊整改。做到條條有著落，件件有交待。（4）針對施工專業性的特點還應進行專業性安全檢查和整改。3.預防突發情況處理措施預防突發情況處理措施 本標段施工場地位于南京火車站地區，下穿既有鐵路線路，且施工期限短，任務重，施工期間又存在著諸多不穩定因素。為避免突發事件對鐵路運輸、旅客及施工造成較大的影響和傷害，擬對各種可能存在的風險制定切實可靠的預防處理措施。3.1 管線破壞的預防處理措施管線破壞的預防處理措施 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 257（1）通過與鐵路部門協商，書面落實過軌區既有鐵路的加固措施。吊軌便梁支墩施工時，既要保證鐵路運輸正常，也要確保施工人員、機備安全。（2）建立管線與各自管理單位的聯系卡片，熟悉各種管線所處位置、管材及聯結方式；向管線管理單位咨詢懸吊保護的技術要點及一旦遭到破壞的應補救措施。（3）根據管線的重要程度，建立距離不等的安全區域，掛牌明確標識并嚴禁施工機械設備碰撞。（4）施工過程中加強對各種管（線）道的監測工作，制定正確的保護措施和控制位移值，一旦出現管線破裂或滲漏水等突發事件時，應及時協同各主管部門采取關、堵等方法，防止事態進一步惡化，然后搶修。（5）對各類管線都應結合現場環境及工程階段施工特點分別制定相應的應急處理措施，并取得相應管理單位的認可。3.2 明挖基坑施工突發事件的預防處理措施明挖基坑施工突發事件的預防處理措施（1）加強明挖區圍護結構，全體結構及周邊環境監測，如圍護結構水位、地面沉降、土體側移、結構水平支撐軸力、基坑底板土壓力等監測，提高信息化施工能力，預防突發事件發生。（2）基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩。基坑涌土或基底隆起失穩主要是因為基坑內外水位差較大，樁未進入不透水層或嵌固深度不足，坑內降水引起土體失穩。對此宜采用以下處理措施：立即停止基坑內降水或挖土。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 258 必要時可進行基坑堆料反壓。對基底實施注漿加固。（3）基坑圍護結構向基坑內側產生較大移位或破壞。發生上述事故主要是因為基坑未能分層開挖、分層支護或一次開挖高度過大。對此，宜采用如下處理措施：停止開挖。盡快回填超挖土方或堆土反壓。（4）突然涌水，局部過量靜水壓力。突然涌水局部過量靜水壓力一般僅出現在基坑底部施工。對此，預防處理措施除采用上述圍護結構破壞預防處理措施外，尚應盡快施作墊層封閉和澆筑混凝土作業。3.3 過站區暗挖段施工突發事件的預防處理措施過站區暗挖段施工突發事件的預防處理措施（1）加強過站區暗挖段隧道及施工影響范圍內火車站場監測，如暗挖隧道和橫通道拱頂下沉、水平收斂、土體水平及豎直位移，火車站場路基沉降、D16 甲型施工便梁及吊軌縱橫梁沉降等監測，提高信息化施工能力，預防突發事件發生。（2）過站區暗挖段要作好積極的防沉、防塌措施，確保列車運營安全萬無一失。（3）過站區暗挖段盡量采用人工開挖以減少地層沉降；必須爆破時，合理采用微振動控制爆破。（4）優化暗挖段開挖工法，改進施工措施；加強對地層的預加固、初期支護，減小地層沉降。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 259（5）采用機械化作業及南北端兩掌子面對挖，盡量減小單道開挖時間。（6）合理安排二襯支護及橫通道開挖施工，盡量減小對中間土體支柱未加固補強時段的干擾。（7）借鑒我單位過廣州車站地鐵施工時的扣軌技術，加強道道，甚至所有軌道吊便梁支托措施，以減小軌道本身的沉陷量及列車活載對地基沖擊沉降。（8）充分利用無尺量測技術，既減少對列車運行的干擾，又更能保障工作人員的人身安全，同時形成信息化的施工作業，防止地層沉陷過大。3.4 停電事故的預防處理措施停電事故的預防處理措施（1）加強對本標段電線線路的檢查和保護，對老化的電線線路及時更換，確保不因施工線路問題導致停電。（2）在工地上配置發電機，一旦由于不可抗力原因導致停電，立即啟動發電機臨時供電。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標段南京地鐵南京站站土建工程 260 第十二章第十二章 工程質量保證措施工程質量保證措施 1.質量管理方針質量管理方針 我公司質量方針