錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區輔助道路改建工程【說明書】

錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區輔助道路改建工程【說明書】,說明書,錦屏,水電站,九龍,河口,一級,輔助,道路,改建,工程 錦屏水電站九龍河口-錦屏一級壩區輔助道路改建工程 【施工組織設計】 1.3 主要工程項目的施工方案和方法 1.3.1工程概況 1.3.1.1工程項目及工程量 (1)工程項目 本標段主要項目有:路基土石方工程、橋梁工程、隧道工程、排水溝及涵洞、防護工程、安全設施以及為實施本合同工程所需的臨時工程如施工便道、生活辦公設施以及輔助設施。 （2）工程量 主要工程量有:路基挖土方236955m3、挖石方1278065m3；路基利用各種料填筑65926m3；隧洞洞口明挖61450m3、洞身開挖258862.6m3、混凝土41697m3。 1.3.1.2地形、地貌 工程區位于雅礱江中游錦屏大河灣之西側，地處青藏高原向四川盆地過渡之斜坡地帶。大體上以大河灣之西雅礱江～小金河一線為界，西北屬青藏高原東南緣侵蝕山原區；東南部屬川西南山地區。區內廣泛發育有多級夷平面，大河灣地區多表現為峰頂面及谷肩，在高程2200mⅢ級夷平面以下，雅礱江河谷為深切峽谷，形成谷中谷的形態特征，兩岸山峰高程多在4000～3000m，河谷深切，高差一般為2000～1000m。谷坡陡峭，河道狹窄，水流湍急，急灘跌水屢見。錦屏河段零星分布有六級階地，大多數為基座階地或侵蝕階地。 1.3.1.3工程地質、水文地質條件 （1）工程地質條件 工程區位于馬爾康地層分區的九龍小區，出露的地層有前震旦系江浪群（里伍群）、下奧陶統、下志留統、上二疊統和中~上三疊統。 前震旦系江浪群，分布于江浪穹窿核部，為一活動型火山～沉積變質巖系。出現十字石、藍晶石、矽線石、鐵鋁榴石等變質礦物組合，變質程度已達角閃巖組，組成本區的寒武系基底。巖性主要為石英巖、片巖、變粒巖、斜長角閃巖等并夾變質基性、堿性火山巖，含銅礦，總厚度大于3000～6000m。 （2）水文地質 工程區地下水類型按儲存方式分為基巖裂隙水和松散層孔隙潛水，但普遍含水不豐；主要接受大氣降水補給，其排泄方式主要有兩種：一是以泉的形式排泄，二是以地下徑流的方式向臨近的河谷排泄。 （3）水文、氣候條件 雅礱江流域地處青藏高原東側邊緣地帶，屬川西高原氣候，主要受高空西風環流和西南季風影響，干濕季節分明。每年11月至次年的4月為干季，日照多、濕度小、日溫差大，降水很少，占全年降水的5～10%；每年5月至10月為雨季，日照少、濕度大、日溫差小，降水集中，降雨占全年的90～95%。流域多年降雨量為500～2470mm，分布趨勢由北向南遞增，大河灣以南為700～2470mm。 流域內多年平均氣溫-4.9～19.7℃，分布趨勢由南向北遞減。 （4）不良地質現象 印把子溝泥石流位于木里縣倮波鄉印把子溝與雅礱江交匯處，流域面積約20km2。據錦屏二級電站的研究，印把子溝早期為一泥石流，溝側見泥石流沉積物。 1.3.1.4施工交通 對外交通：由于目前電站與外部交通連接主要是通過標準比較低的里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測公路，因此進場交通只能利用上述道路，進場時將局部轉彎半徑過小的路段擴寬，并盡量安排小型設備先期進場。 場內交通：設備進場后，可利用錦屏電站勘測公路作為先期場內交通的主要道路，因此，在改線路終點以前（K44+504m）不需要再增設大型臨時施工便道。 1.3.1.5風水電及建材供應 （1）塊、片石 沿線路基開挖微風化巖石經揀選、加工，可作工程用的塊、片石。 （2）混凝土骨料 利用洞挖碴料及部份有用開挖碴料軋制而成。 （3）水 工程用水，可就近從雅礱江或沿線溝中抽取，水質、數量滿足要求。飲用水適當處理后使用。 （4）水泥、鋼筋、火工材料、油料 工程用水泥、鋼筋、火工材料等主要建筑材料從冕寧購買，油料從附近購買。 1.3.1.6工程特點、難點 （1）安全問題突出 公路沿線地形陡峭，在公路沿線中高邊坡多，邊坡處理難度大，工程量大，存在著施工安全問題。 （2）環保難度大 a.地形陡峻，開挖渣料易滾落，土石方渣料滾落造成公路下方地表植被破壞；邊坡掛渣太多，將會造成局部塌方；在雨季易形成泥石流，造成水土流失或壅塞河道。對坡掛渣應及時清理、定期清理。 b.工程施工區域地形陡峭，施工時采取有效措施，減少邊坡上的掛碴。開挖爆破以松動為主，挖運碴料縱向推運，以求減少飛石，滾石。減少邊坡掛渣，減少水土流失，保護植被。 （3）雨季施工 在雨季施工，應提前做好截水溝和排水溝，保證工作面不積水。采用可靠的施工方法，創造良好的施工環境，消除安全隱患，保護環境。 （4）施工干擾大 由于前后標段同時施工，交通干擾大，并且本標段要斷路施工兩個月，前期材料準備量大，困難多。 （5）施工強度大、工期緊 本標土石方開挖強度高，特別是景峰2#隧道出口至本標末端，開挖方量約52萬m3，且施工區域地形陡峭，布置難度，更加重了施工難度。 1.3.1.7工期要求 依據錦屏水電站九龍～錦屏一級壩區輔助道路改建工程第四標段施工《招標文件》（合同編號：JPIC-200304）中相關的合同條款及要求的開工工期、中間工期和完工日期，要求如下表1.3.1-1。 表1.3.1-1 要求完工日期表 序號 工程項目及其說明 要求完工或移交日期 1 本合同工程開工 2003.7.10 2 中間目標一：通車率不低于30%。 斷路施工2個月后，至2003.11.30前 3 中間目標二：通車率不少于50%。 2003.11.30后 4 中間目標三：路基形成，具備通車條件。 2003.12.31 5 中間目標四：除大奔流溝隧道外的工程完工 2004.5.10 6 本合同工程竣工 2004.10.30 1.3.2 路基土石方工程 本標為錦屏水電站九龍河口～錦屏一級壩區輔助道路改建項目，現利用道路為里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測道路。里伍銅礦專用道路長約8km，設計線形基本為山嶺重丘區四級道路，路基路寬4.5～6.5m，泥結碎石路面。由于通行車輛較多，缺乏養護，路面嚴重破壞，原有擋墻等建筑物在長期的自然破壞下很多已坍塌、損毀。原錦屏電站勘測公路長35km，設計標準為等外級，大部分路段線形標準極低，回頭彎半徑僅有5～10m，在陡崖段受地形限制，路基僅寬4.5m。 本標為錦屏水電站九龍河口～錦屏一級壩區輔助道路改建項目第四合同段，路線為沿河線，沿線地形為山嶺重丘區。路線起訖樁號K37+000～K50+000，由大沱～錦屏大橋，長13Km，為標準礦二級、四級，路基寬度12m、7m，路面寬11m、6m，路肩2×0.5m。 路基土石方工程施工主要內容包括：現場的清理和挖除、路基土石方開挖、路基填筑，主要工程量如下： ①路基開挖：土方236955m3，石方1278065m3；棄方：土方209665m3，石方1239429m3； ②路基填筑：本樁利用：土方17502 m3，石方17036 m3；縱向利用：土方9788m3，石方21600 m3。 1.3.2.1 場地清理 ⑴施工測量 開工前利用已給出的控制點和高程點，進行現場恢復和固定線路。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測和增設以及對中樁高程點及橫斷面進行復測，繪制橫斷面圖并校核工程量，對測量結果進行記錄整理并報監理工程師核查。 經監理工程師核準測量結果后，再按設計圖紙要求進行現場放樣。放樣工作內容包括：路基用地界樁和坡腳、路基塹頂、邊溝、棄土場、取土堆等的具體位置樁并標明其輪廓，并報監理工程師檢查批準。 ⑵場地清理 場地清理主要包括本標段公路占地范圍內施工場地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整場地等有關的作業。 路基施工前按設計圖紙規定，劃定施工現場工作界限；保護所有規定保留和監理工程師指定的要保留的植物及構造物。 路基用地范圍內的樹木采用人工持油動手鋸砍伐，砍伐的樹木按監理工程師指示整齊堆放在路基之外并按要求進行妥善處理，采用PC200液壓反鏟配自卸汽車運輸。 路基占地范圍內的雜物、有機物殘碴及地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物、根系和表土采用D85推土機推集，3m3裝載機裝自卸汽車堆放于棄土場內。 施工范圍內的非適用材料，應按設計圖紙或監理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內的淤泥進行挖除，按設計要求回填符合規定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。 ⑶拆除與挖掘 路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物應予拆除；在河床以內的原有結構物的下部結構應拆除到天然河床底部以下300mm，在河床以外的原有結構物至少拆除到天然地面以下500mm，如其整個或部分處于新建結構物的界限之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍。拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作定有可能損傷新結構時，應在新結構動工之前完成。所有因拆除施工造成的坑穴應進行回填并壓實，承載力滿足設計要求。 ⑷場地平整 場地清理拆除完成后，應全面進行填前碾壓，使密實度達到規范要求。 清理及拆除工作完成后，應重測地面標高，將填挖斷面和土石方調配圖提交監理工程師審核。并由監理工程師進行現場檢查驗收，驗收合格后方進行下一道工序的施工。 1.3.2.2 路基開挖 ⑴工程地質 工程區位于雅礱江中游錦屏大河灣西側，地處西藏高原向四川盆地過渡的斜坡地帶。大河灣地區多表現為峰頂面及谷肩，雅礱江河谷為深切峽谷，兩岸山峰高程多在4000～3000m，谷坡陡峭，河道陜窄，水流湍急，急灘跌水屢見。 工程區位于馬爾康地層分區的九龍小區，出露的地層有前震旦系江浪群（里伍群）、下奧陶統、下志留統、上二疊統和中～上三疊統。 輔助道路段雅礱江深切，兩岸地形陡峻，巖體遭受較強的風化卸荷作用，在現公路高程（高出谷底約80m），強卸荷下限水平深度一般數米～十米左右，弱卸荷深度一般20～200m左右；強風化巖體局部分布，弱風化深度一般10m左右；在不同巖性的巖體中發育深度不同，有隨埋深增大風化卸荷作用減弱的規律。巖體受風化卸荷等外力地質作用后，巖體完整性變差，加之雅礱江下切造成了臨空面，沿線普遍發育了規模不等的滑坡、崩塌、變形體、泥石流等不良地質現象。 本標段內主要有胡家灣子溝泥石流及印把子溝泥石流存在，胡家灣子溝泥石流位于木里縣倮波鄉胡家灣子溝與雅礱江交匯處，流域面積7km2，該泥石流屬正在活動的泥石流，補給源補充，但因其流域面積小，對公路布線影響較小。印把子溝泥石流早期為泥石流，溝側見泥石流沉積物，目前現為清水溝谷，對公路布線無影響。 ⑵水文地質 雅礱江流域屬川西高原氣候，干濕季分明，每年5月～10月為雨季，降雨集中，占全年的90～95%。 工程區地下水類型按存儲方式分為基巖裂隙水和松散層孔隙潛水，但普遍含量不豐，主要接受大氣降水補給。 ⑶施工安排 本合同段路基土石方自2003年7月10日開始施工，2003年12月31日完工，總歷時174天。 施工時根據碴場位置及場內施工道路計劃分九個施工作業區段，分段如表1.3.2-1所示。 表1.3.2-1 施工作業區段劃分表 序號 起訖位置 工程量（萬m3） 開工時間 利用 碴場 1 K37+000～K40+000 22.23 2003.7.10 1# 2 K40+000～K42+000 19.72 2003.8.1 2# 3 K42+000～K43+000 13.33 2003.7.10 3# 4 K43+000～K45+500 22.51 2003.7.10 4#、5# 5 K45+500～K47+460 21.21 2003.8.1 6# 6 K47+460～K48+370 2.82 2003.7.10 7# 7 K48+370～K49+000 21.91 2003.7.20 7#、8# 8 K49+000～K49+938.751 28.26 2003.8.1 7#、9# 9 K42+739.66～K44+495.66(大奔流溝隧道段) 2003.7.10 3#、5# 說明：碴場編號及位置詳見施工總平面布置圖。 施工時每個施工作業區段工作面按碴場位置劃分，具體安排如下： ①第一作業區段：自K38+800（1#碴場）向區段兩端縱向二個工作面施工； ②第二作業區段：自K41+000（2#碴場）向區段兩端縱向二個工作面施工； ③第三作業區段：自K42+550（3#碴場）向區段兩端縱向二個工作面施工； ④第四、九作業區段：第九作業區段為大奔流溝隧道引路段，單獨成段。施工時采取自K44+030（4#碴場）向區段兩端縱向二個工作面施工。K44+030～K43+000段施工時，先進行存在安全隱患的“老虎嘴”路段施工；在進行大奔流溝進出口引路段時，三、四段均應避讓施工，確保開挖工作面與大奔流溝隧道開挖掌子面錯開距離不小于50m。 ⑤第五作業區段：自K46+100（6#碴場）向區段兩端縱向二個工作面施工； ⑥第六、七、八作業區段：第六段為景峰隧道間路基段，施工時單獨成段，但因七、八作業區段后期出碴運輸與景峰隧道聯系較緊，故結合在一起敘述。施工時先進行4#施工便道（K49+300）向K48+370（景峰2#隧道出口）方向單線毛路施工，待K48+370～K49+300毛路貫通后，再進行K49+300～K50+000方向單線毛路施工，等七、八段單線毛路貫通后，即采取K48+370（一個工作面）、K48+800（二個工作面）、K49+300（二個工作面）、K50+000（一個工作面）多個工作面同時開挖，以確證開挖強度。施工碴料前期就近堆放在9#碴場，待景峰2#隧道出口段貫通形成通道后，開挖碴料運至7#、8#碴場堆存。在景峰2#隧道出口段貫通至景峰2#隧道進口段貫通的時段內，利用3#臨時道路和景峰2#隧道出口段作為運輸道路；在景峰2#隧道進口段、1#隧道貫通后，利用1#、2#、3#臨時道路、景峰1#隧道、景峰2#隧道和六段路基形成局部環行道路出碴。 施工時根據工期安排，路基土石方施工按著“沿線便道先達、橋涵隨后、開挖緊跟、防護及時”的原則進行。開工后在保證七、八段優先施工的前提下，將路基一段、二段、三段、四段、五段、六段、九段陸續完成，富余設備轉移至七段、八段，以確保該段開挖強度。路基土石方工程首先在碴場展開工作場面，然后向兩端縱向施工，新形成的路基既可及時展開工作面，又可改善碴料運輸交通條件。隧道工程充分利用提前形成的路基和臨時便道作為施工道路及早貫通，為七段、八段創造運輸條件。 路基施工采用自上而下分層施工，合格開挖料用作填筑料，不合格料作棄方處理；排水及防護工程等其它分項工程隨路基開挖適時施工，其施工程序以有利于路基、路面的施工為原則，根據施工工期靈活安排。 表1.3.2-2 路基施工進度計劃表 序號 工 序 工程量 單位 工 期(天) 時 段 1 路基開挖 1515020 m3 194 2003.7.10～2003.12.31 2 路基填筑 70200 m3 179 2003.7.10～2004.12.15 ⑷防水、排水 在路基工程施工期間，修建臨時排水設施，以保證施工場地處于良好的排水狀態。 在地表過分潮濕或水田地段，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，以排除積水，切斷或降低地下水，并回填滲水良好的砂礫料，按排水設計或監理工程師指示施工。 在護坡外側的排水溝，應在溝外側填筑土埂，防止水流入。 在路基范圍內有大片低洼積水地段時，應先作土埂排除積水，并將雜草、液泥以及不適宜的材料清除路堤以外，按監理工程師要求的深度將地面翻松（地面密實度如能達到要求可不挖松），經處理后再進行壓實，對旱地或地表土質疏松時在原地面進行壓實。 臨時排水設施工應與永久排水設施相結合；施工時，不論挖方或填方，在各施工層應隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，以確保各施工層表面不積水。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，應采取相應的措施降低含水量。 ⑸路基土方開挖 路基土方開挖主要包括路基開挖和邊溝、排水溝等開挖以及與之有關的作業。 ①施工方案 測量放線標定路基開挖深度、邊溝、截水溝、排水溝等的位置及路基開挖邊線，報送監理工程師審批后，按設計圖紙要求采取自上而下分層削坡開挖的施工方案。 對較短的路基開挖采用橫挖法施工，路基深度不大時，一次挖到設計標高；路基深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 對較長的路基采用縱挖法施工，其路基寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路基，采用通道式縱挖法開挖。 對超長路基，采用分段縱挖法開挖。 ②施工方法 路基土方開挖采用機械化配套施工方法。 A、土方運距小于50m時，采用推土機直接推運； B、運距大于50m時，且開挖深度不大時，可采用推土機推土集中后，再采用裝載機裝自卸汽車運輸；運距大于50m且開挖深度較大時，采用挖掘機開挖裝自卸汽車運輸。 C、路基土方開挖料根據土方開挖、填筑平衡規劃及監理工程師指示作本樁縱向利用。 ③注意事項 A、路基開工前，充分考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線路內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基范圍線外。 B、路基開挖施工時將路基放出2%的路拱橫坡，并挖出邊溝，及時填平或削除凹凸不平處，防止路基內積水。 C、對設計中擬定的縱、橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。 D、開挖中如發現土層性質有變，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。 E、土方地段的路床頂面標高，應考慮壓實產生的下沉量，下沉量由試驗值確定；路床頂面以下300mm的壓實度或路床頂面以下換土超過300mm時，其壓實度不應小于95%，按重型擊實法進行檢查。 ⑹石方開挖 ①施工特點： 本標段位于山嶺重丘區，路線右側為雅礱江，河谷深切，兩岸地形陡峻，石方開挖量共計1278065m3，K48+370以后方量集中，共計52萬m3，開挖強度高且施工干擾較大。 路線沿線地形陡峻，植被覆蓋情況較差，存在崩積物、泥石流、斷層、滑坡等不良地質現象；多為高挖深填段，最大垂直開挖高度47m左右，開挖灑落方量較難控制，土石方灑落物堆積太多容易造成局部塌方，在雨季形成小型泥石流，造成水土流失或壅塞河道。 施工時需注意及時防護與清理，對爆破規模需進行一定的控制，并設置專職人員及標識牌，保證工程正常施工。 同時工程施工區域地形陡峭，防止水土流失主要依靠植被，因此施工要盡量保護植被。 ②安全防護 施工期間放炮后及時處理邊坡危石，開挖一層支護一層，嚴格按設計要求掛網、噴混凝土等支護措施進行支護，沒有支護好決不進行下一層開挖，。設置專職安全人員警戒，以便保證施工機械和施工人員在施工期間的安全。 為保證緊急情況通行，在可能阻礙交通的路段，路基開挖應避免大方量爆破。對上下交叉作業的部位，開挖面必須上下錯開，形成一前一后布置。設專人進行交通調度，并配備推土機或裝載機疏通道路。 對于施工開挖造成的落碴應設專人定時檢查，及時清除滾落物，保證行車暢通；必要時對高邊坡進行支擋加固；對易滾石之處進行支擋加固或清除；易發生滾石之處可設置標識牌，提醒過往車輛及行人注意安全。 在施工時，應定期檢查原有公路，及時培墊小坑凹，避免更大破壞，隨時對路面進行整平，一旦出現破壞，及時修補。 ③主要施工措施 A、開挖強度保證措施 本標開挖方量大且集中，開挖強度較高，K48+000以后方量達52萬m3；施工道路較差，局部地段轉彎半徑小，車輛行駛困難，對施工出碴影響較大。 針對實際情況，機械配備方面擬采?。呵捌趫雒娑?、路況差，使用小型機械；后期場面少、路況改善、方量集中，使用大型機械的措施保證開挖強度。 路基開挖方面按逐步減少交通干擾的原則施工，對通視條件特別差的死彎部位和危及交通安全的倒懸體部位要先行開挖，改善通行條件，確保交通安全。石方每次爆破碴料要以最短時間運除，以防長時間阻塞道路，應能保證隨時可接通臨時過車。 B、大奔流溝隧道引路施工 大奔流溝隧道進出口段各有150m左右的引道，引道施工對原改線路段施工干擾較大，施工時采取原改線路段超前引道50m施工，并減小裝藥量，以減小爆破對原改線路段的破壞并最大程度的減少施工干擾。 C、特殊地段施工措施 a.老虎嘴段施工 老虎嘴路段在路基開挖之前進行，以確保開挖安全，施工時采用分序的開挖方法，具體方法如圖1.3.2-1所示。 b.不良地質地段施工措施 本標段內存在有泥石流、順層滑動等不良地質存在，施工時應特別注意。對于易產生邊坡順層滑坡的地段，施工時采取跳斷開挖、及時支護相結合的開挖方法；對于存在泥石流、滑坡隱患路段，施工前進行詳細的勘察，并擬出針對性的施工措施，施工中做好防排水工作，并疏通泥石流溝谷，禁止臨建設施布置在危險區域內，同時開挖料及時清運，最大程度的避免泥石流、滑坡體的形成。 圖1.3.2-1 老虎嘴路段開挖示意圖 ④石方開挖施工 工程施工區域地形陡峭，施工時采取有效措施，減少邊坡上的掛碴。開挖爆破以小型及松動為主，挖運碴料縱向推運，以求減少飛石，滾石，減少水土流失，盡量保護植被。 開挖擬采用自上而下分段分層縱挖法鉆爆開挖，前期選用YT-28手風鉆、支架式100B潛孔鉆造孔，待開挖形成工作面后采用阿特拉斯液壓鉆機造孔。手風鉆鉆爆分層梯段高度3.0m，100B潛孔鉆、阿特拉斯液壓鉆機鉆爆分層梯段高度6.0m。邊坡采用光面爆破，梯段爆破采用松動爆破，梯段微差間隔時間暫定50ms～75ms。對卸荷、風化裂隙發育的巖體，要減少裝藥量，以控制飛石，滾石。每開挖一層邊坡，即用人工配合反鏟清理撬挖一整修層。爆破參數見表1.3.2-3。 表1.3.2-3 梯段微差爆破參數表 鉆機型號 孔深 (m) 孔距 (m) 排距 (m) 孔徑 (mm) 密集 系數 (m) 藥卷 直徑 (mm) 單耗q (Kg/m3) 單孔裝藥量 (kg) 堵塞 長度 (m) YT-28 3.5 1.3 1.0 42 1.25 32 0.46 1.8 1.0 100B臂鉆 6.5 2.5 2.0 80 1.25 60 0.42 12.6 1.7 阿特拉斯D7 6.5 2.5 2.0 75 1.25 60 0.42 12.6 1.7 說明：炸藥選用2#巖石硝銨，藥卷直徑分別為Φ32、Φ60；起爆聯網選用1～12段非電塑料導爆管。 ⑤挖裝運輸 采用縱向挖裝運輸，避免落碴、滾石對環保造成破壞，同時也可盡量減少對交通道路的影響。 前期用人工扒碴→推土機壓碴→用液壓反鏟裝自卸汽車運至填筑段或運至棄碴場。 當路基開挖至形成裝車面，用液壓反鏟直接裝自卸汽車運至填筑段或棄碴場。 ⑥錨噴支護 混凝土噴射機選用TK961型濕式噴射機，JZC350型強制式拌合機，自卸汽車運輸。 受噴面經監理工程師驗收后，先灑水濕潤；噴混凝土時，噴槍應垂直坡面，距離1m左右，噴槍作螺旋式移動，自下而上施噴，反彈料應及時清除按廢料處理。噴混凝土終凝2h后，進行灑水養護（噴射砼工藝見圖1.3.2-2）。 錨桿鉆孔采用YT-28風鉆，孔深合格后進行吹孔，然后用注漿機向孔內注入合格砂漿，再用人工（或風鎬）將φ22mm的螺紋鋼筋打入孔底，孔口用楔子楔緊。 ⑺邊溝、排水溝開挖施工 挖方路基在路線內側設排水邊溝，邊溝深0.5m，底寬0.5m，邊溝內坡直立，外坡隨挖方邊坡（挖方路段依據地質查勘報分，采用1:0.2～ 粗骨料 細骨料 水泥 水 攪拌機 噴射機 噴嘴 噴射面 空壓機 速凝劑 其它 養護 圖1.3.2-2 錨噴工藝流程圖 1:0.6），以排出路面及邊坡水；挖方邊坡頂外緣視需要在其頂外緣大于5m處設置截水溝，攔截地面水以防地面水沖刷挖方邊坡。邊溝和截水溝的水均通過涵洞排入路基左側雅礱江內。 施工時按設計圖紙或監理工程師的要求進行邊溝、排水溝、截水溝的測量放線，標明其具體位置、斷面尺寸和溝底縱坡坡比，標定上開口線和開挖深度，施工時土方邊溝采用人工開挖、石方邊溝采用手風鉆造孔、火花起爆，人工風鎬修整甩料的方法。在路堤和路基的相接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的排水溝或天然水溝，防止路堤附近積水。 ⑻路槽、路肩開挖 本合同段內須全段進行開挖施工，按設計類型及結構分為以下三種情況： ①全填方段：在填方達到設計高程后，直接采用推土機沿縱向平推出路槽的結構尺寸，每20m集碴一次，用裝載機大致整平并裝自卸汽車運至另處填方段卸料。其路肩邊坡采用人工方法削成。 ②全挖方段：對于此類情況，待路塹形成后，首先用推土機盡量翻挖，必要時以小炮松動爆破，然后每20m集碴一次，裝載機裝車運至填方段或卸至指定棄土堆。 ③半挖半填段：采用⑴與⑵情況相結合方式完成。 1.3.2.3 路基填筑 ⑴路基填筑施工工藝流程圖詳見表5.1路基填筑施工工藝框圖。 ⑵施工準備 本標段路基填筑料取自開挖料，采用自下而上分層填筑碾壓，不合格料不得進入填筑現場。 ①測量放線 由測量人員校對水準點，放出填筑路段路基中線、中線標高、邊線及填方坡腳線，并撒白灰標識。 ②原地表清理、碾壓 填筑基底面用D85推土機進行清理，基本找平，并碾壓至設計要求。當地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的向內傾斜2%～4%的臺階；所有樹坑和結構物拆除后也應進行土石料分層填筑碾壓找平，按設計要求對路床地基進行處治。 ③鋪筑試驗路段 按試驗大綱在監理工程師批準路段結合生產進行試驗路段的攤鋪、碾壓試驗，試驗路段長度定為100m，通過試驗確定填筑料的松鋪厚度、最優含水量、碾壓遍數和行進速度，并提交監理工程師審批。 ⑶填筑方法及運輸 原地表清理碾壓經監理工程師驗收合格后，方可進行填筑施工；填筑采用水平分層填筑法，在填筑面上應標桿，灑灰布網格，自卸汽車運填筑料至施工作業面，依據網格大小和自卸汽車單車運輸方量，梅花形倒退法卸料，嚴格控制松鋪厚度。 采用機械配合人工分層填筑、碾壓方式施工，分層松鋪厚度根據實驗確定，路基填筑超寬滿足設計和規范要求。 ⑷路基填筑 ①填土路堤 本樁利用土方填筑，運距在50m以內，直接采用推土機將填土推運至填筑面進行攤鋪，平地機整平；本樁利用土方填筑，運距大于50m時，采用裝載機裝自卸汽車運輸至填筑作業面，推土機攤鋪，平地機整平。 填方路基按路面平行線分層控制填土標高，每層松鋪厚度按試驗路段確定的參數為準，初步定為200mm～300mm；每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分開填筑。 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度時），對于原地面清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深300mm，然后平整壓實。 加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，所用填料應與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 填料整平后進行含水量檢測，當路堤填土含水量大于最佳含水量時直接晾曬，也可在路基上用翻拌晾曬；含水量不足時，灑水車灑水補充，使填料達到或接近最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。碾壓采用3Y-12/15t壓路機按試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數進行碾壓，碾壓按從路邊向路中、從低側向高側順序碾壓；壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 分幾個作業段進行路基填筑施工時，若兩相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 ②填石路堤 采用機械配合人工分層填筑、碾壓施工，分層松鋪厚度根據實驗確定，路基填筑超寬滿足設計和規范要求。 施工時設專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。分層厚度不宜大于500mm，石塊最大粒徑不大于填筑厚度的2/3，石料強度不低于15MPa。施工時應逐層水平填筑，大塊石用人工鋪填，大面向下，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在路床頂面以下500mm的范圍內應鋪填有適當級配的石碴料，最大粒徑不超過100mm。 施工時采用D85推土機整平，灑水車灑水，3Y-12/15t壓路機碾壓，壓實過程中適時用小石塊或石屑填縫，直至壓實層頂面平整穩定、無輪跡(不下沉)、石塊緊密、表面平整為止；同一段填料要均勻一致，不得混填，碾壓遍數根據實驗確定。 ⑸結構物處回填 結構物（包括涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等）處的回填，應在結構物圬工強度達到設計強度的75%以后進行，選用透水性材料如砂礫石、碎石、碎石土等材料或經監理工程師同意的其它透水性材料進行回填，填料的最大粒徑不得超過50mm。 對于涵洞、橋臺處回填，臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不上于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。回填時兩側采用人工分層填筑，手扶振動壓路機夯實。每層松鋪厚度不超過15cm，兩側應均衡上升并保持結構物完好無損，直至蓋板涵頂面以上1.0m后方可恢復正常填筑。 對于擋墻處回填，擋墻1.5m以內為墻背回填，1.5m以外為同路基填筑。墻背回填采用人工攤鋪，攤鋪厚度同涵洞，手扶振動壓路機夯實，壓實度達到95%。 ⑹質量檢查 路基填筑完成后應進行質量檢查。 路基表面應平整、密實、無局部坑洼，曲線圓滑，邊線順直，邊坡坡面平順穩定，頂面高程及路拱橫坡符合規范要求，取土坑、護坡道整齊穩定。 1.3.2.4 路基整修 路基土石方開挖、填筑基本完工后，恢復各項標樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高是否滿足設計要求，檢查合格后方可進行路基整形。 土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。 土質路基表面做到設計標高后應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹坑陷時，應從路基表面層采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。 填土路基兩側超寬部份應予以清除，遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。 修整的路基表層層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規定填平壓實。 邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合要求，水溝縱坡應按圖紙及規范要求控制。 在路面填筑完成后或鋪筑時，應立即填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。 路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予以清除。 修整過的路基，應繼續維修養護，直到缺陷責任期滿為止。 1.3.2.5 主要施工機械設備表 表1.3.2-4 主要施工機械設備表 序號 機械名稱 數量 單位 1 D85推土機 12 臺 2 3m3裝載機 10 臺 3 PC200液壓反鏟 10 臺 4 PC400液壓反鏟 6 臺 5 YT-28手風鉆 100 部 6 100B潛孔鉆 16 部 7 HCR-12 2 部 8 阿特拉斯D7 6 部 9 TK961型濕式噴射機 8 臺 10 JZC350強制式拌合機 8 臺 11 10t自卸汽車 40 輛 12 15t自卸汽車 30 輛 13 PY180型平地機 3 臺 14 3Y-12/15t壓路機 3 臺 15 手扶振動壓路機 15 臺 1.3.3橋梁工程 本標段橋梁工程包含兩座橋梁，一座為磨子溝橋，中心樁號K38+797.295，2孔，孔徑20m，橋面寬12m，橋長48.49m，與磨子溝水流方向交角為90度，上部結構為普通混凝土T型梁，下部結構為三柱式墩，橋臺為樁柱式橋臺和U型橋臺；另一座為大奔流溝橋，中心樁號K43+785， 1孔，孔徑8m，橋面寬7m，橋長20.08m，與大奔流溝水流方向交角為90度，上部結構為普通混凝土空心板，下部結構為擴大基礎、U型橋臺。 本標橋梁工程主要工程量見表1.3.3-1。 表1.3.3-1 橋梁工程主要工程量表 序號 項目名稱 單位 數量 備注 1 基礎Ⅰ鋼筋 Kg 3108 2 基礎Ⅱ鋼筋 Kg 17704 3 下部結構Ⅰ鋼筋 Kg 3415 4 下部結構Ⅱ鋼筋 Kg 6776 5 上部結構Ⅰ鋼筋 Kg 4467 6 上部結構Ⅱ鋼筋 Kg 25024 7 附屬結構Ⅰ鋼筋 Kg 1048 8 附屬結構Ⅱ鋼筋 Kg 14661 9 基礎土方開挖 m3 115 10 基礎石方開挖 m3 173 11 基礎回填 m3 661 12 鉆孔灌注樁，樁徑1400mm m 108 13 鉆取混凝土芯樣，直徑70mm m 20 14 C20混凝土基礎 m3 153 15 下部結構C20混凝土 m3 493 16 下部結構C25混凝土 m3 160 17 預制C30鋼筋混凝土空心板 m3 14 18 預制C40鋼筋混凝土T型梁 m3 101 19 混凝土附屬結構 m3 88 20 M10漿砌片石 m3 195 21 砂礫石墊層 m3 65 22 C30防水混凝土橋面鋪裝 m2 531 平均厚度10cm 23 板式橡膠支座 個 48 24 橡膠伸縮裝置 m 53 1.3.3.1橋梁土石方施工 首先按設計圖紙進行測量放線，按設計要求開挖橋梁墩臺基礎。本標工程橋梁施工安排在雨季進行，橋墩、橋臺施工受洪水影響較大，應嚴格做好其臨時排水設施。在基礎挖方頂部布設截水溝，邊坡上和坡腳布設排水溝，及時排出坡面積水，防止雨水沖刷開挖邊坡。在鉆孔灌注樁施工期間，在灌注樁施工范圍內布設有效合理的排水溝，防止雨水進入樁基內，造成施工安全和質量隱患。 橋梁墩臺基礎土方及碎石土采用人工配合PC200反鏟開挖。孤石及石方開挖采用YT-28手風鉆鉆孔，淺孔小炮爆破。選取可利用的土方和石方碴料就近堆存備用，其余棄碴采用PC200反鏟裝10t自卸汽車運至碴場堆放。基坑底部利用人工清理平整。 橋臺部位的土石回填，在橋臺施工完畢并達到設計要求的強度后進行。土石方回填時，用10t自卸汽車至開挖面運輸合格料至填筑區域，按設計要求的分層厚度進行鋪料，并用手扶式打夯機壓實。 1.3.3.2橋梁樁基施工 本標橋梁工程中磨子溝橋橋墩及2號橋臺采用鉆孔灌注樁做基礎，樁徑1400mm。其中橋墩灌注樁深20m，橋臺灌注樁深16，各為三根，灌注樁總工程量108m。樁基穿過覆蓋層后，深入大理巖、板巖層。 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖1.3.3-1。 （2）施工程序和施工方法 根據地質條件，選用CZ30沖擊鉆機造孔，共2臺，橋墩橋臺同時施工。 ①平整場地 采用人工清理、平整場地，清除淤泥，然后壓實，同時填筑鉆機平臺和泥漿系統的建造。 ②樁位測量放線 按圖紙施工放樣，確定各樁基孔位的中心和軸線，并設標志標明。 混凝土制備、檢驗和運輸 平整場地 樁位測量放線 制作護筒 泥漿系統建造 埋設護筒 鉆機就位 鉆 孔 檢查孔深、孔徑、孔斜 清 孔 鋼筋籠吊裝 鋼筋籠加工 安裝導管 灌注混凝土 拆除護筒 鉆取混凝土芯樣 檢查驗收 圖1.3.3-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖 ③制作、埋設護筒 鉆孔所用護筒選用鋼護筒，壁厚5mm，直徑D=1600mm，長度初擬為2000mm，現場根據具體地質情況選定。護筒在鋼筋加工廠制作好后，用5t平板車運至樁基處，挖坑埋設鋼護筒。護筒中心豎直線應與樁基中心線重合，豎直線傾斜度不得大于1％。護筒周圍埋土均勻上升并夯實，避免護筒偏斜。 ④鉆機就位 將鉆機對準孔位中心就位，鉆機要擺放平穩，鉆進過程中不應出現移位、歪斜。 ⑤泥漿系統 泥漿池采和泥漿沉淀池用磚砌，修建在橋臺附近。護壁泥漿用粘土從工地就近采集。 ⑥鉆孔 采用CZ30沖擊鉆機造孔，平行順次施工。鉆孔工作應連續進行，不得中斷。鉆孔過程中，應對地下狀況和土層作詳細記錄，并用測斜儀檢測孔位偏差情況，以便及時處理。 泥漿泵向孔內注入泥漿，抽筒排碴；合格泥漿集中至泥漿沉淀池，泥漿凈化后由泥漿泵抽到泥漿池循環使用。鉆進過程中不斷置換泥漿，使泥漿面穩定并保持在地下水位1.0m以上，防止塌孔。鉆進過程中適時用比重計控制泥漿比重，并檢查含砂率等指標，及時換填合格泥漿。廢棄的泥漿、沉渣應按指定地方排放，保護環境。 ⑦檢查孔深、孔徑、孔斜 采用測斜儀檢查孔斜。在鉆進過程應按規范要求適時對孔深、孔徑、孔斜檢查。 ⑧清孔 鉆孔達到圖紙規定深度，且成孔質量符合設計和規范要求并經監理工程師批準后，應立即進行清孔。利用沖擊鉆機抽吸清孔，在清孔的時候不斷注入新鮮泥漿，保證樁孔內有足夠的漿液保護孔壁，防止塌孔。清孔用鋼絲刷清刷孔壁及護筒壁的泥漿，隨后將孔底鉆渣及泥沙等沉淀物清除。監理驗收合格后，即進行樁孔的鋼筋籠下放和混凝土灌注工作。灌注前用測餅進一步檢查孔底沉淀物厚，如有坍孔、造孔孔底沉淀物厚度不合格時，應重新進行上述工作。 ⑨制作、安裝鋼筋籠 鋼筋籠在鋼筋加工廠按設計圖紙分節制作，用5t平板車運至施工現場。利用8t汽車吊，吊起逐節向孔內下放，鋼筋籠之間連接采用焊接。鋼筋籠的保護層通過事先安設在鋼筋籠上的混凝土墊塊來控制。 ⑩安裝導管 在鋼筋籠安裝好后，利用鉆機起重系統及時下設導管，導管管勁300mm，并固定在孔口，同時將隔水球放入導管內，再裝上漏斗。在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有250～400mm的空間。 灌注水下混凝土 灌注混凝土利用布置在橋頭的混凝土拌和系統拌和，用10t自卸汽車運至樁基處卸入貯料斗內入倉。灌注時先將水泥砂漿灌注在隔水球上方，再灌混凝土，當有足夠的混凝土方量后，剪斷隔水球吊繩，并連續灌入混凝土。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部間隙的需要。 在整個灌注時間內，出料口應伸入先前灌注的混凝土內至少2m以防止泥漿及水沖入管內，且不得大于6m。 隨著樁內混凝土面的不斷升高，適時提升、拆除導管。拆除時一定要測量孔內混凝土頂面高程，以使埋管深度保持在2~3m，并應保證有序的拔管和連續澆筑。 混凝土應連續灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙或監理工程師確定的截斷高度方可停止澆筑，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。澆筑結束后，及時拔出護筒，清除樁面浮渣。 混凝土灌注過程中，如發生故障應及時查明原因，并提出補救措施，報請監理工程師研究處理。 質量檢驗 按設計和監理工程師的要求，對成樁進行無破損檢測，以檢驗樁的完整性、承載能力，檢查方法及程序按有關要求執行。 1.3.3.3橋梁結構混凝土施工 本標工程中橋梁結構混凝土主要有： 磨子溝橋：C40預制混凝土T型梁、橋墩和橋臺C25混凝土蓋梁、橋墩C25混凝土墩柱、橋臺C25和C20混凝土樁柱、C25混凝土護欄以及混凝土搭板等； 大奔流溝橋：預制C30鋼筋混凝土空心板、C20混凝土基礎墊層、C25混凝土臺帽、C25混凝土護欄以及混凝土搭板等。 （1）磨子溝橋結構混凝土施工 ①橋墩墩柱和橋臺樁柱 在墩柱和樁柱下部的混凝土灌注樁施工完成并養生到設計要求的強度后，即可進行墩柱和樁柱混凝土施工。混凝土澆筑時采用定型鋼模板，根據設計體型，現場進行架立，分層厚度初擬3m?；炷劣涩F場布置的JZC350攪拌機拌和，HB30B混凝土輸送泵壓送入倉，φ50mm電動插入式振搗器搗實。混凝土澆筑完成待表面收漿后立即灑水養護，養護時間不得少于14天。 ②橋墩和橋臺蓋梁 在墩柱和樁柱混凝土澆筑完成經驗收合格并養生到設計要求的強度后，即可進行橋墩和橋臺蓋梁混凝土澆筑施工。采用定型組合鋼模板根據設計體形現場拼裝支立，局部輔以木模?；炷劣涩F場布置的JZC350攪拌機拌和，HB30B混凝土輸送泵壓送入倉，φ50mm電動插入式振搗器搗實?；炷翝仓瓿纱砻媸諠{后立即灑水養護，養護時間不得少于14天。 ③預制混凝土T型梁 根據地形條件，擬將預制場分別布置在橋臺的外側，預制場地坪由推土機平整，壓路機壓實，并澆筑20cm厚C25混凝土底板。在場地具備條件后立即進行T型梁的預制工作。 鋼筋在預制場地現場加工、綁扎、焊接?；炷劣涩F場布置的JZC350攪拌機拌制，由HB30B混凝土輸送泵壓送入倉。模板采用2套定型鋼板模板，采用鋼板及型鋼根據T型梁體型設計，在加工廠制作成型，運至預制現場分片組裝。單根梁澆筑順序采用從梁一端下料，從一端向另一端方向逐漸推進。單根梁混凝土澆筑應連續進行，不允許產生冷縫。利用固定在模板外側的附著式振搗器和人工手持φ30mm軟軸振搗器振搗密實?；炷翝仓瓿珊螅皶r用草袋或薄膜進行覆蓋灑水養護。 預制混凝土T型梁的堆放應嚴格按預制件堆放的有關規定進行。 ④其他結構混凝土 其它結構混凝土主要有搭板和護欄等預制構件。 鋼筋在預制廠內綁扎、焊接?；炷劣涩F場布置的JZC350攪拌機拌和，手推車運輸，人工入倉。模板采用定型鋼木模板，人工持φ30mm電動軟軸振搗器振搗密實。混凝土澆筑完成后，及時用草袋進行覆蓋灑水養護。 在橋梁T型梁安裝和橋面鋪裝澆筑完成并養護到設計要求的強度后，即可進行預制構件的安裝。 所有這些預制構件的安裝都從預制廠內用10t汽車運到橋上，再由人工輔助8t汽車吊安裝。安裝時，應嚴格按設計要求和有關規范進行施工。 （2）大奔流溝橋結構混凝土施工 ①基礎墊層混凝土 在橋臺基礎開挖和處理完成并經驗收合格后，即可進行基礎墊層混凝土的澆筑施工。墊層混凝土側面采用定型組合鋼模板根據設計體形現場拼裝?；炷劣涩F場布置的JZC350攪拌機拌和，人工推手推車入倉，φ50mm電動插入式振搗器振搗?；炷翝仓瓿纱砻媸諠{后立即灑水養護，養護時間不得少于規范規定的時間。 ②臺帽混凝土 在橋梁基礎和臺身漿砌塊石砌筑完成并養生到設計強度后，即可進行臺帽混凝土施工。臺帽混凝土模板采用組合鋼模板局部輔以木模，根據設計體型，現場進行架立。混凝土在現場由JZC350攪拌機拌和，人工推手推車入倉，φ50mm電動插入式振搗器振搗。混凝土澆筑完成待表面收漿后立即灑水養護，養護時間不得少于規范規定的時間。 ③預制混凝土空心板 根據地形條件，擬將預制場布置在橋臺一側的路基上，預制場地坪用推土機平整，壓路機壓實，并澆筑20cm厚C25底板混凝土。在場地具備條件后立即進行空心板的預制工作。 在鋼筋加工廠加工好的鋼筋運至預制場地現場綁扎、焊接。芯模安裝完后，再進行空心板上層鋼筋綁扎，最后安裝側模和端模?？招陌迥０骞?套，均采用定型鋼模板，在加工廠制作做成型，運至預制現場分片組裝。 單塊板澆筑順序為：從板的一端下料，從一端向另一端方向逐漸推進。單塊空心板混凝土澆筑保持連續進行，不產生混凝土冷縫。 采用附著式振搗器和φ30mm電動軟軸振搗器振搗?；炷翝仓瓿珊?，及時用塑料薄膜和草袋進行覆蓋并灑水養生。 預制混凝土空心板的堆放應嚴格按預制件堆放的有關規定進行。 ④其他結構混凝土 其它結構混凝土主要為搭板和護欄等預制構件。施工方法與磨子溝橋搭板和護欄施工方法相同。 1.3.3.4橋梁安裝 本標中橋梁安裝項目包括磨子溝橋預制T型梁的安裝和大奔流溝橋空心板的安裝。 （1）磨子溝橋預制T型梁的安裝 磨子溝橋共2孔，孔徑20m。每孔由7榀預制的普通混凝土T型梁組成。T型梁長19.96m，高1.5m，邊梁寬1.91m，中梁寬1.6m，混凝土預制總量101m3，單根T型梁重約20t。 T型梁達到設計要求的安裝強度，且墩臺帽混凝土達到規定強度后，即可進行T型梁的安裝。 橋梁安裝前，先在橋面以下利用鋼管搭設滿堂腳手架，腳手架頂部鋪上木板，木板上靠橋臺的一側鋪上4根φ108mm的鋼管作滾杠。 安裝時，用16t汽車吊將要安裝的T型梁靠近橋臺的一端吊離地面，利用水平千斤頂將其頂至靠橋臺一側的第一根鋼管（滾杠）上后，均勻穩定的向橋墩方向行進，末端鋼管往前順次倒換。當T型梁重心位置行進至鋼管上后，直接利用千斤頂移動T型梁，當梁完全移至橋墩橋臺上縱向移位完畢，T型梁橫向同理移動就位。安裝前嚴格檢查支座，防止出現質量事故。 （2）大奔流溝橋空心板的安裝 大奔流溝橋共1孔，孔徑8m，橋面由5塊空心板組成?？招陌彘L7.96m，高0.4m，中板寬1.24m，邊板寬1.62m，空心板預制混凝土總量14m3。邊板重約10t。 空心板在橋臺外側預制好并達到設計要求的安裝強度且臺帽混凝土達到規定強度后，即可進行安裝。 空心板在吊裝前要在其表面彈出吊裝準線，作為對位、校正的根據。同時，應根據設計圖紙，對構件進行編號；同時在臺帽頂面及側面彈出校合中心線，并做定位標記，以便校正控制。 空心板安裝時，采用16t汽車吊一次吊裝就位?？招陌宀捎美壥降跹b。。吊裝就位后，不脫鉤，先進行標高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平穩后即可脫鉤。 1.3.3.5橋面鋪裝 本標中橋面為平均厚度10cm的C30防水混凝土?；炷劣蒍ZC350攪拌機拌和，手推車入倉，人工攤鋪，振搗梁、插入式振搗器、平板振搗器振搗，滾筒找平提漿，人工收面。抹面完成后，及時鋪蓋草袋進行養護。橋面鋪裝施工時，按設計要求設置縱橫縫。 1.3.3.6砌體工程 本標橋梁工程中的漿砌體主要為大奔流溝橋的臺身和基礎M10水泥砂漿砌塊石。 塊石從開挖料中選取，用10t自卸汽車運至大奔流溝橋附近的石料堆放場地，砌筑時采用人工或溜槽運至砌筑面。砂漿利用布置在現場的JZC350攪拌機拌和，人工手推車運至工作面，采用座漿法掛線砌筑。 砌體工程施工工藝見圖1.3.3-2。 在砌筑前，先對基礎和邊坡進行檢查驗收。砌筑時人工自下而上分層砌筑， 砌體較高的部位施工時，用鋼管搭設腳手架進行施工。 砌筑前將石料表面泥灰污物清洗干凈，并灑水保持濕潤；砌筑時采用座漿法施工，基礎的第一層塊石大面向下，該層及其轉角交叉等部位選用較大的平整毛石砌筑，石塊分層臥砌，上下錯縫，內外搭接，必要時設置拉結石，對外露塊石的表面及四周加以修整?；铱p厚20～30mm，座漿飽滿，砌體外露面灰縫留成槽縫，以便勾縫。 砌筑及抹面 砌 體 養 護 檢 查 驗 收 石料運輸輸 石料沖洗 砂漿拌制 砂漿運輸 測量放線、檢查 圖1.3.3-2 砌體工程施工工藝流程框圖 砌體勾縫采用灰砂比為1:1～1:2的砂漿勾縫，勾縫前將槽縫沖洗干凈不留灰渣和積水，并保持縫面濕潤，勾縫采用從上至下的方法，隨時將散落在砌石外露面的砂漿清除。縫形力求美觀、勻稱，縫內砂漿飽滿，無脫空、孔洞，當勾縫完成和砂漿初凝后，及時養護。 1.3.3.7橋梁支座安裝 本標橋梁支座均采用定型板式支座。在橋梁吊裝前，準確測出支座設計位置，并將支座部位的混凝土表面清理干凈，嚴禁點接觸。 1.3.3.8橋梁接縫和伸縮裝置安裝 本標中采用橡膠伸縮裝置。施工時按圖紙要求選用伸縮裝置，安裝時根據氣溫的高低，對橡膠伸縮體進行必要的預壓，同時根據生產廠家的安裝說明進行施工。 1.3.3.9防水處理 本標橋梁工程中與路堤材料及路面接觸的混凝土、砌體表面，均應按圖紙所示的要求作防水處理。 1.3.3.10橋梁工程施工主要施工機械 橋梁工程施工主要施工機械見表1.3.3-2。 表1.3