浦東運河橋主橋鋼結構安裝工程施工組織設計【說明書+CAD圖紙】

浦東運河橋主橋鋼結構安裝工程施工組織設計【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,浦東,運河,主橋,鋼結構,安裝,工程,施工組織設計,說明書,CAD,圖紙 浦東運河橋 主橋鋼結構安裝工程 施工組織設計 編制單位： 編制日期： 目錄 1、工程概況 2、編制依據 3、施工技術線路 4、施工工藝 4．1現場卸車 4．2單元水平滑移到位 4．3調整 4．4單元焊接 4．5拉索 5、工程組織 6、施工材料和機具 7、工程質量保證方案 8、安全施工保證方案 1、工程概況 浦東運河橋是上海市川環南路的跨越浦東運河的橋梁工程，包括主橋（自錨式懸索橋，是本施工組織設計的主要內容）、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋，道路等級為城市次路I級，設計行車速度40KM/H，，載荷等級為城-A級，抗震要求按地震基本烈度7度設防，通航標準為浦東運河要求一跨過江，墩臺間凈寬不小于85米，通航凈寬67米，梁底控制高程10米，設計最高通航水位3米，最低通航水位2米。 根據道路縱坡情況，主橋全橋設5%人字縱坡，豎曲線半徑為3300米；主橋橫斷面布置如下：0.25m(欄桿)+2.5m(人行道)+1.0m (吊桿區)+3.5m(非 機動車道)+0.5m(隔離墩)+8.0m(機動車道)+0.5m(中央分隔帶)+8.0m(機動車道)+0.5m(隔離墩)+3.5m(非機動車道)+1.0m(吊桿區)+2.5m(人行道)+0.25m(欄桿)=32m。 主橋結構采用兩跨獨塔自錨式懸索橋，主跨一跨跨越規劃中浦東運河,邊跨最大限度跨越景觀島的開發利用空間。 主橋跨徑組合為112米+72米，主橋全長184米，橋梁寬度32米，主梁采用鋼箱邊梁結構，吊桿間距為7米。 鋼橋平面布置圖如下： 鋼橋立面布置如下： 鋼橋側面布置如下： 鋼橋斷面圖如下： 鋼橋節段單元示意圖如下： 主橋的上部梁體采用鋼梁，縱橫梁結構，主橋全長197米，頂面寬32米，兩側邊主梁采用封閉式箱型截面，梁寬2米，高度2.272米，邊主梁間設橫梁，縱向間距為3.5米，外挑2.25米人行道，總寬度32米，橫梁設2%的橋面橫坡，橋梁中線處高度為2.5米。兩吊索在橋梁上橫向間距為25.5米，縱向間距為7米，因此鋼梁的標準節段長度為7米，全橋共分27個鋼梁節段，通過頂底板的長度有差異，適應主橋豎曲線線形，位于橋塔附近和兩端主梁錨固處為特殊節段。 主橋的線形靠調整吊索長度保證，縱向不設上拱度。橋的橫向制造時預設上拱度，保證橋面鋪裝完成以后有2%的坡度。 鋼梁頂面鋼板厚度為14mm，在其下順橋向焊接間隔600板厚8的U型縱肋，穿越橫橋向的3.5米間距的橫梁，組成正交異性鋼橋面板。 邊主箱梁高度2.272米，底板厚28，頂板厚16，腹板厚16，外邊間距為2米。 橫梁采用工字梁，底板厚28，頂板厚12，腹板厚14。 吊索錨固在邊主梁橫隔板中心，吊索的錨具緊貼在錨管端部的錨墊板上。 主塔結構設計為鋼筋混凝土門式結構，由上下塔柱和橫梁3部分組成，塔高為53.192米（從承臺頂面算起），橋面以上塔高約為42.8米，塔柱向內略微傾斜，設計理念為“川沙之門”。 2、編制依據 《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分） （2002） 《公路工程技術標準》（JTJ B01—2003） 《公路斜拉橋設計規范（試行）》（JTJ 027—96） 《公路瀝青路面設計規范》（JTJ 014—97） 《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60—2004） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62—2004） 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（JTJ 025—86） 《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ 032—94） 《公路橋涵施工技術規范》（JTJ 041—2000） 《鐵路鋼橋制造規范》（TB10212—98） 《鋼結構設計規范》（GB50017—2003） 《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001） 《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規程》（JGJ82-91） 《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ81-2002） 《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》（GB700—88） 《碳素結構鋼》（GB700—88） 《橋梁用結構鋼》（GB/T714—2000） 《焊接用鋼絲》（GB1300—77） 《氣體保護電弧焊用碳素低合金鋼焊絲》（GB8100—95） 《碳素鋼埋弧焊接用焊劑》（GB5293—85） 《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》（GB3323—87） 《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB1527—89） 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結構分級》（GB11345—89） 《對接焊縫超聲波探傷》（TB1558—84） 《上海市公路工程施工及驗收規程》（DBJ08-229-98） 《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004） 《城市橋梁工程施工質量及驗收規范》（上海市工程建設規范）（DBJ08-117-2005） 3、施工技術線路 在主跨拼裝3個臨時墩，中間預留40米的通航凈寬，采用分段吊裝施工，在邊跨及主塔附近搭設膺架，采用支架法架設。 在現場組拼現場將主梁制作單元放在臨時支撐上拼裝成整體單元7米*32米，水平位移到安裝位置，經過調整狀態以后進行單元之間焊接，完成整個前面，最后安裝拉索施工。 總體施工順序如下： 3．1施工臨時支撐 臨時支撐用來拼裝整體單元節段、作為節段水平運輸的滑道、同時也是節段到位后整體鋼橋拼裝焊接的支架，在吊索安裝調整好以后拆除臨時支撐。 臨時支撐包括河跨和岸跨，其中河跨需要設置樁基，支撐上部橫梁使用桁架型式，桁架上安裝滑移梁，用來作為單元節段的水平位移用。 3．2單元運輸和卸車 單元（7米*16米）工廠制造、水路運輸到施工地點 汽車吊或者履帶吊吊裝上岸，在支架上拼裝成為整體（7米*32米）。 3．3單元在岸跨上進行節段拼裝 在臨時支撐上，將工廠制造好的兩個單元拼裝焊接成為整體節段7米*32米。 3．4水平運輸 水平滑移到河中（河段）或其他就位位置（岸段），采用牽引油缸拖拉的方法進行，節段和滑道之間放置行走臺車共4只。 3．5節段單元之間裝配、調整和焊接 單元之間焊接以及嵌補的U型肋、球扁鋼等裝配焊接。 3．6安裝拉索，整橋安裝完成（不在本施工組織設計范圍）。 3．7拆除臨時支撐 4、施工工藝 4．1現場卸車 構件單元水路運輸到施工現場，靠岸后使用兩臺汽車吊卸車。 構件外型尺寸為L*W*H=16米*7米*2.5米，重量為60噸。 使用2臺200噸汽車吊抬吊，上岸。汽車吊的工作半徑為16米，使用30.5米臂長，額定起重量為36噸，兩臺吊車共同作業滿足吊裝要求。根據現場情況也可以采用1臺250噸履帶吊進行。吊車性能表參見下文。 吊裝用的吊耳板焊接在橋面板上，工廠內進行，焊接部位進行超聲波檢驗，不低于二級標準。 4．2制作單元在現場拼裝成安裝單元 完成后的單元外型尺寸為L*W*H=32米*7米*2.5米，重量為120噸。 拼裝場地利用鋼橋下的混凝土梁，中間設置一處臨時支撐，16米*7米*2.5米的制作單元在支撐上焊接成整體。 拼裝前： 拼裝后： 制作單元吊裝到支撐上使用2臺200噸汽車吊，或者1臺250噸履帶吊。 200噸汽車吊起重性能參見下表： 250噸履帶吊性能表如下： 4．3單元焊接 現場焊接等級、母材及焊接材料 現場焊接主要為梁段分段位置的現場對接，人孔的補焊及附屬結構的連接。分段位置的現場焊縫主要包括頂板縱、橫向對接縫，底板縱、橫向對接縫，腹板、球形扁鋼橫向對接縫，U形肋嵌補段對接焊縫，U形肋和球形扁鋼嵌補段與頂底板焊縫等。 現場焊縫等級為I級的焊縫包括以下兩類： 頂板縱、橫向對接縫，底板縱、橫向對接縫，腹板、球形扁鋼橫向對接縫，這些焊縫需進全長超聲波探傷和X射線拍片檢驗。 U形肋嵌補段對接焊縫，這些焊縫需進全長超聲波探傷和磁粉檢驗。 現場焊縫等級為II級的焊縫包括：U形肋和球形扁鋼嵌補段與頂底板焊縫，這些焊縫需進全長超聲波探傷和磁粉檢驗（手工電弧焊）。 箱梁主體結構板材采用Q345qD鋼，橋面加勁用球扁鋼采用Q345D鋼，其它附屬構件采用Q235B鋼，焊接時應區分不同的母材，選用與之相匹配的焊接材料。 現場焊接采用手工電弧焊，CO2氣體保護焊和埋弧自動焊，手工電弧焊焊接Q345qD鋼和Q345D鋼時采用J507型焊條，焊接Q235B級鋼時采用J422型焊條，Q235B級鋼與Q345qD鋼和Q345D鋼焊接時，選用J502型焊條；CO2氣體保護焊選用ER50-6型實芯焊絲和KFX-712C藥芯焊絲，CO2氣體純度不小于99.5%；埋弧自動焊選用H08A焊絲，焊劑選用J431型。 4.3.1焊接的一般要求 ? 所有焊工應持證上崗，按考核的焊接方法和位置施焊； ? 焊工施工時，嚴格遵守焊接工藝的各項參數，不得在焊道外母材上引弧，焊縫終端弧坑必須填滿。 ? 對于雙面坡口焊縫，在一面焊接結束后，另一面焊接前應進行徹底清根后，才能進行焊接。多層焊接宜連續施焊，每一層焊道焊完后及時清理檢查，清除缺陷后再焊。 ? 所使用的J507（E5015）型焊條350℃烘焙2小時，110~120℃保溫1.5~2小時，使用時用保溫筒盛放，并通電保溫。 ? 焊接時要求焊工嚴格清渣，觀察焊縫是否有咬邊﹑夾渣等缺陷，發現后應及時進行返修。 ? 焊接完畢后，焊工應清理焊縫表面熔渣及兩側飛濺。檢查焊縫外觀質量。 ? 厚板多層焊時應連續施焊，每一道焊接完成之后應及時清理焊渣及表面飛濺物，發現影響焊接質量的缺陷時，應清除后再焊。 ? 坡口底層焊道采用焊條手工電弧焊時，宜使用不大于Φ4mm的焊條焊接，底層根部焊道的尺寸應適宜，但最大厚度不應超過6mm； ? 工地接頭焊接時，應注意溫度變化對接頭焊接的影響。安裝時須有足夠數量的固定點并保證足夠的強度，當工地焊縫形成并具有足夠的剛度和強度時，主能解除安裝固定點，防止焊縫裂紋及接口處錯邊量超差。 ? 箱內焊接采用CO2氣體焊時，應采取通風防護安全措施。 ? 嚴禁在母材上引弧、打火或裝焊不必要夾具。 4.3.2焊接工工藝要求及防變形措施 在現場施焊前，對于在加工制作中不同的焊接型式，應進行焊接工藝評定，而后根據焊接工藝評定編制作業指導書，用以指導現場施工。 焊接以氣體保護焊為主，對于氣體不能焊接的位置采用手工電弧焊焊接，埋弧自動焊主要用于橋面板的對接焊接。 橋面板對接焊接工藝要求：先焊下面仰縫，再焊上面平焊縫，下面仰焊縫采用手工電弧焊焊接，焊接完成后，在上面用碳弧氣刨清根，而后采用CO2氣體保護焊打底，采用埋弧自動焊打底。 縱向腹板對接焊接工藝要求：打底采用手工電弧焊，填充及蓋面均采用CO2氣體保護焊。 人孔位置的補焊焊接工藝要求：采用內置陶瓷襯墊的坡口熔透焊，焊接采用手工電弧焊打底，填充及蓋面均采用CO2氣體保護焊。 防變形措施主要采用以下措施： ? 采用線能量輸出小的焊接方式焊接，除仰焊不能使用CO2氣體保護焊外，其它焊接位置均優先考慮使用CO2氣體保護焊。 ? 采用對稱焊接，箱體焊接時對稱布置焊工，做到焊接速度基本相同。橫向施焊順序宜從橋面中軸線向兩側焊接，并盡量做到對稱施焊。 ? 采用合理的焊接順序，先焊主焊縫后焊次要焊縫，對于鋼箱梁而言，先焊四周橫向環縫，探傷合格后焊接縱向嵌補段焊縫，最后補焊人孔。 ? 焊接后采取保溫措施，使焊縫緩冷。 4.3.3焊接檢驗 鋼結構的檢驗包含檢查和驗收兩項內容，因而貫穿于整個焊接過程中，本工程焊接檢查階段和內容見下表所示： 檢驗階段 檢驗內容 焊接施工前 焊接接頭的組裝，坡口的加工，焊接區域清理、引入、引出板安裝及襯板貼緊情況 焊接施工中 焊接材料烘焙、焊工資質，焊接工藝參數，施焊中清理及清根情況 焊接施工后 無損探傷和外觀檢查 4.3.3.1焊縫的外觀檢查： 鋼結構構件檢查在焊接后自然冷卻到工作環境溫度后進行，采取眼睛觀察、放大鏡和量具檢查，焊縫金屬表面應平緩過渡焊波均勻，焊縫表面缺陷應符合建筑鋼結構焊接的規定。 焊接完畢后，清理焊縫表面熔渣及兩側飛濺；檢查合格后應在每個焊工施焊的焊縫附近用油漆寫上焊工的鋼印號或者進行其他有效標識，并作好外觀質量記錄。 4.3.3.2焊縫的內部缺陷檢查 焊后24小時后，檢查外觀是否有裂紋，然后進行規定比例的超聲波無損檢測和X射線、磁粉探傷檢查。超聲波檢測探傷依據《鋼結構焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11345－89和X射線檢測探傷依據《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》（GB3323-87），質量等級不低于《鐵路鋼橋制造規范》TB10212-98規定。 對于內部缺陷部位須清除（用磨光機或碳弧氣刨）后進行返修，返修使用與正式焊相同的焊接工藝進行焊接，返修后應進行復探。同一部位的返修次數不得多于兩次，如果多于兩次應制定專門的返修方案。 4.3.4引弧板和引出板的設置 T型接頭、十字形接頭、角接接頭和對接接頭主焊縫兩端，必須配置引弧板和引出板，其材質應和被焊母材相同，坡口形式與被焊焊縫相同。 引弧板或引出板的設置可采用如下圖中所示的兩種形式：形式一為采用與母材同厚度和同樣的焊接坡口，同材質的材料做成引弧板或引出板；形式一為采用厚度不小于6mm的同材質鋼板，拼成與被焊接件相同的坡口形式。 手工電弧焊和氣體保護焊電弧焊焊縫引出長度應大于25mm。對于上圖中的形式一，其引板板和引出板的寬度應大于50mm，長度宜為30mm~1.5t（t為母材的板厚）；對于上圖中的形式二，其引板板和引出板的厚度應不小于6mm，長度宜為30mm~50mm。 引弧板、引出板、墊板的固定焊縫應焊在接頭焊接坡口內和墊板上，不應在焊縫以外的母材上焊接定位焊縫。 焊接完畢，應用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。不得使用錘擊落引弧板和引出板。 4.3.5防風、防雨措施 在工地放風速儀，定時測量及記錄施工期間的風速；焊接作業區風速當手工電弧焊超過8m/s，氣體保護焊超過2m/s時，必須設置防風棚。 工地地面拼裝焊縫位置處設置防風防雨棚；頂板的焊接工作必須在臨時工作棚內進行。CO2氣體保護焊宜在防風棚內進行。 工地準備足夠的雨具，小雨不影響焊接及施工；在雨天施焊時，施焊人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，做好防漏電工作； 在雨天不進行高空的焊接。 高空焊接時，在構件下面設置接熔渣托盤及監護人，防止焊花隨意飄落引起火災。 4．4水平運輸 牽引裝置為兩臺40噸牽引油缸和鋼絞線及控制系統。 鋼橋節段單元外型尺寸為7米*32米，重量約為120噸。 4只行走臺車，每只承重量60噸，滿足要求。 第一單元牽引示意圖： 拼裝好的第一單元構件在臨時支撐上的位置如下： 第一單元牽引到位示意圖： 其余牽引過程類似第一單元施工。 4．5節段單元之間的焊接 主要內容參見節段拼裝的焊接要求，焊接原則和順序見下： 第一、第二單元拼裝調整完畢以后進行定位焊接； 第二、第三單元拼裝調整完畢以后進行定位焊接，焊接第一、第二單元之間； 第三、第四單元拼裝調整完畢以后進行定位焊接，焊接第二、第三單元之間； 依次類推。 5、安裝拉索 （不在本施工組織設計的范圍之內） 5、鋼橋安裝施工組織 5.1現場安裝組織機構圖表 項目經理 項目副經理 項目 工程師 項目經濟師 施工 班長 施工 班組 施工 班長 施工 班組 計劃員 質量組 組長 現場技術員 測量員 資料員 安全員 出納 質量員 探傷 外協 綜合組 辦公室 后勤 供應 構件卸車班長 卸車 班組 構件清點驗收 項目部管理人員 崗 位 人數 姓 名 崗 位 人數 姓 名 項目經理 1 質量員 3 項目副經理 3 計劃員 1 項目經濟師 1 安全員 3 項目工程師 1 構件驗收員 2 項目技術員 3 后勤/供應 2 測量員 3 辦公室 1 資料員 1 出納 1 5.2組織措施 選派一名事業心強和有豐富管理實踐經驗的施工管理人員擔任項目經理，調集一批具有“高、精、尖”技術管理人員，本著精干高效的原則組成安裝工程項目經理部。在項目經理部的直接領導下，依據項目法指揮各專業工程隊和各管理部門的施工及管理活動。 5.3管理職責 5.3.1項目經理：對單位工程的質量、安全、進度、成本負全面領導責任，并對公司領導負責； 項目副經理：負責組織施工，生產安全管理，協助項目經理工作。 項目經濟師：監督項目部財務運作，負責合同管理。 5.3.2項目工程師：該項工程的技術質量資料管理，按照ISO9002的模式組織制定實施細則。 5.3.3 項目計劃員：對該項工程的進度負直接責任，按照目標進度控制的原則，確定月、周、日進度和總進度計劃。 5.3.4項目技術員及測量工程師：對該項工程的相關技術工作負直接責任，按照目標控制的原則，確定方案、工藝、解決施工技術問題。 5.3.5項目質檢員：對該項工程的質量負直接責任，按照目標質量控制的原則，確定月、周、日質檢計劃、要求和安排。 6、施工材料和機具 根據施工方案，現場主要使用的工機具如下： 序號 機械或設備名稱 型號規格 數量 備注 1 250T履帶吊 1臺 用于鋼橋卸車拼裝 2 200T汽車吊 2臺 鋼橋卸車拼裝（備用） 3 25-50T汽車吊 2臺 用于支撐架及胎架施工 4 水平牽引設備 40噸級 2套 5 直流電焊機 ZA-400 15臺 6 CO2氣體保護焊機 30臺 7 埋弧自動焊機 2臺 8 烘箱 100Kg 2臺 9 保溫筒 15只 10 割矩 CG-30 /CG-100 10套 配皮帶扎頭接頭等 11 卡環 16T 12只 12 卡環 10T 6只 13 卡環 5T 6只 14 卡環 2T 6只 15 鋼絲繩 Ф52mm-8m 3對 16 鋼絲繩 Ф60.5mm-8m 3對 17 鋼板吊鉤 25mm 3對 18 角向磨光機 Ф100/Ф125 12臺 19 手錘 6P 10臺 20 撬杠 600mm 20只 21 大錘 12P 3只 22 滅火器 20只 23 水準儀、經緯儀、全站儀器 4只 24 大盤尺 50m—2個、30m—4個 6個 25 墨斗、線繩、墨汁 1副 26 水平尺 600mm 6把 27 鋼板尺 1000mm 3只 28 角尺 500mm/300mm 3只 29 磁力線墜 3m 3套 30 石筆 3盒 31 220V電源盤 4個 32 橡膠插頭 25A 各10個 33 小太陽 14只 34 路基箱 -200*1500*4500 12只 35 道木、方木 20m3 36 焊縫量規 3只 37 螺旋千斤頂 10T 3只 38 螺旋千斤頂 3T 10只 39 油壓千斤頂 50T 4只 40 油壓千斤頂 40T 2只 41 油泵站 40L 1臺 7、工程質量保證方案 7.1鋼結構工程質量目標 確保質量標準，滿足客戶要求，精心組織施工，創造精品工程。 符合國家現行質量驗收標準，一次驗收合格。 7.2 質量標準 達到《建筑鋼結構焊接規程》JGJ81-2002、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2001、《鐵路鋼橋制造規范》（TB10212—98）等參見前述編制依據及設計圖紙要求。 7.3質量保證組織 7.3.1建立質量保證組織體系如下： 項目經理 項目工程師 專業項目技術員 質量管理人員 質量檢驗負責人 施工員 專業質量檢驗人員 施工班組長 班組質量員 吊 裝 組 調 整 組 滑移組 安全設置組 焊 工 組 現場拼裝組 構件協調組 7.4質量保證體系 認真做好施工記錄， 依據GB/T19002-ISO9002標準建立質量保證體系，針對本工程的特點，其主要內容如下： 7.4.1建立質量責任制度 實行優質工程目標管理，對質量管理人員進行專門培訓，結合工程項目具體情況，建立質量責任制度，責任到人，嚴格按ISO9002標準進行管理。在實際運行過程中采用PDCA方式不斷循環進行。 7.4.2 合同和技術評審 由各部門主要成員組成，對本工程的工程量、工期、技術難度、工藝路線、材料使用、質量要求，結合本方的實力，提出相應的建議、措施，使各部門主要人員心中有數，提前準備，促使過程控制順利進行。 7.4.3 過程控制主要控制內容： （1）對計劃實施的控制，包括過程計劃的內容、工期、工作量等。 （2）對技術文件、工藝規程的控制，包括文件的質量，如文件的一致性，完整清晰，現行有效。 （3）對過程中的生產及檢測設備、工裝及環境的控制，包括設備完好、適用。 （4）對工藝紀律，過程參數，技藝評定準則的控制，確保生產、檢測等過程符合規定要求。 （5）對作業人員的技藝水平的控制，使之按規定要求經過培訓、考核，持證上崗。 （6）對原材料使用的檢測、標識，對加工過程中成品、半成品的檢測、標識，對過程中的程序、環境進行控制確保生產過程整潔、清晰、明確、有序，使環境文明，作業順暢。 7.4.4 工序控制 （1）工序能力的分析，采取必要的措施，確保工序能力達到規定要求。 （2）對工序過程進行控制，以便及時發現問題，采取對策。 （3）加強工藝紀律的管理。 （4）做好各工序控制點的數據記錄。 7.4.5 質量記錄 （1）質量記錄由質管部負責，各級質量員、檢驗員、化驗員、試驗員、探傷員、測量員等具體完成。 （2）針對本工程全過程都必須按規定要求進行質量記錄。 （3）質量記錄必須規范、完整、符合規定要求。 7.5質量管理制度 做到精心組織、精心指揮、精心施工。質量控制實行公司、職能部門與項目體三級質量管理和監督及三檢制度（自檢、互檢、專檢）。加強工程預檢工作，防止或減少制作和施工操作積累誤差。對施工人員經常進行全面質量教育，針對本工程結構特點，強化質量意識，牢固樹立“質量第一”的理念。 （1）工程開工前的檢驗 a、對采購的原材料檢驗。包括鋼材、螺栓、焊條、焊絲等。原材料的質量控制以質保書形式表達。 b、工程預檢，包括鋼構件預檢與基礎底板或承臺上的軸線標高預檢。 對于鋼橋單元，加工廠必須有出廠合格證。在復檢后，發生與加工圖不符時，應立即通知加工廠整改；對軸線、標高以及預埋螺栓、預埋件的定位情況，也要進行復檢，同樣在發現問題時也要馬上落實整改。 （2）每單元完成后的檢驗 a、各種構件安裝后的自檢； b、焊接施工后的自檢； c、各分項工程的質量評定； d、超聲波和射線探傷報告； e、隱蔽工程驗收； f、對本單元施工的整體質量檢驗評定。 7.5.1 質量預檢制度 結構安裝前，由測量工各類主要分項構件進行預檢，并按規定做好原始記錄，且由施工負責人向總包索取必要的上道工序質量資料，作為下道工序可以施工的質量依據。 7.5.2 質量自檢制度 （1）每個操作崗位應對完成的部位隨時進行自檢，凡質量不符合標準的，要及時修正。 （2）自檢紀錄表中，校正資料由校正工記錄，焊接資料由電焊工記錄，拼裝工序檢驗記錄表由班組長記錄。 7.5.3 質量交接檢查制度 班組或工種工序間交接時，應由施工負責人組織各工種負責人進行交接檢查，認真檢查上道工序質量，上道工序質量合格后，方能進行下道工序施工。 7.5.4 質量專檢制度 （1）質量專檢人員應對單位工程進行質量抽查，若發現問題及時督促施工現場整改。 （2）在整個結構安裝工程尚未完成時，對于其中完成部分需要進行下道工序施工時，必須會同監理進行分層、分階段驗收，并簽辦驗收手續。 （3）結構安裝工程中的隱蔽工程，必須在下道作業前，由施工負責人組織監理和專職質量人員共同檢查驗收，并簽辦隱蔽工程驗收單。 7.5.5 單位工程質量驗收制度 （1）結構安裝工程全部結束后（包括電焊收尾），應由施工負責人組織有關工種人員進行質量檢查，確認各分項質量合格，現場技術資料齊全后，方可申報工程驗收。 （2）驗收前，施工負責人負責檢查并整理好全套交工技術資料，再與監理約定驗收日期，以便安排驗收。 （3）驗收時，項經部與監理專檢人員首先確定抽查檢驗范圍和部位，隱蔽項目必須全數檢驗。 （4）驗收時對某個質量點因客觀安全度等的因素而無法實測時，可征得總包的同意，將專職質量員在施工期間抽查數據作為驗收評定依據。 （5）驗收時發現結構安裝有漏裝，漏焊（無客觀因素）的情況，當時不得驗收簽證，必須待班組補裝補焊后，方能補辦驗收簽證。 （6）所有質量專檢評定表均由專職質量員按驗收結果填寫，有關人員會簽。 7.6 關鍵過程及控制 本工程的關鍵過程為現場拼裝、鋼箱梁的吊裝，滑移、測量和校正，電焊連接。 7.6.1 吊裝 （1）施工流程和技術路線制定控制； （2）施工機械、設備、材料和料索具的選用與控制（特別是超載、關鍵料索具的控制）； （3）施工環境和施工條件的控制； （4）質量標準控制和吊裝過程的質量控制。 7.6.2 電焊連接 （1）鋼材質保書驗證，鋼材的材料復試； （2）焊接工藝評定和焊接工藝的控制； （3）焊工培訓和焊接設備的選用與控制； （4）焊接用材料的進貨檢驗，焊接用材料按規定的烘培和保溫控制； （5）焊接施工環境和施工條件控制（環境：安全操作設施，防風和防雨措施等；條件：鋼材預熱，焊道檢查，焊接順序等）； （6）焊縫質量檢驗與控制。 8、安全生產保證體系 8.1概述 我公司已按照GB/T24001-1996標準和GB/T28001-2001標準的要求，建立了文件化的環境/職業健康安全管理體系。為確保施工質量，在我公司環境/職業健康安全體系的基礎上，借鑒我公司類似鋼箱梁施工的成功經驗，抽調精兵強將進行整合工程安全生產保證體系。 組 裝 隊 長 焊 接 隊 長 橋上組焊隊長 運 輸 隊 長 總體拼裝和橋上施工 涂裝負責人 下屬各施工班（組）長 項目經理 項目副經理 項目總工程師 安保部 生產部 綜合部 技術部 質檢部 安全生產的日常工作由安保部負責。安保部按施工人員的2%～4%設置專職安全員，其具體職責如下： 1）負責檢查和督促安全生產工作，制止違章作業； 2）負責對各生產單位的安全生產情況考核； 3）負責職工的安全和治安保衛工作； 4）負責對各種安全生產標志或警示牌的維護； 8. 2安全生產方針和目標 ◆安全生產方針 全員參與 重在預防 關注安全 強化管理 文明生產 ◆安全生產目標 消除安故隱患 減少事故發生 杜絕重大安全責任事故 8.3、安全生產保證體系人員職責 安全生產保證體系實行項目經理負責制，項目副經理同時分管安全工作，領導各級生產指揮人員貫徹、落實安全生產方面的各項規章制度和保證措施，確保安全生產。 項目經理 1）認真貫徹執行國家有關法律、法規和規范，遵守《公路工程施工安全技術規范》和其他方面的有關規定，遵守交通部及有關安全生產的規定，對本工程安全生產工作負全面責任。 2）定期主持召開安全生產會議，研究解決安全生產中的重大問題，注意改善勞動條件，關心職工的安全與健康，保證安全生產管理體系正常運行。 3）檢查并考核項目部各單位安全生產責任制落實情況。 項目副經理 1）在項目經理領導下，負責本工程的安全生產工作，確保安全管理體系正常運行。 2）協助項目經理組織貫徹國家勞動保護方針、政策、法令和上級有關安全生產方面的指示。 3）貫徹安全生產“五同時”的原則，即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，同樣要計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。 4）領導編制和組織實現安技措施計劃，監督勞動保護費用的使用，不斷改善職工的勞動條件。 5）對各級管理人員、工程技術人員、工人經常進行安全生產教育。 6）領導安全大檢查，組織定期專業性安全檢查和會議。 7）主持重大安全責任事故的調查、分析、處理和上報工作。 8）組織均衡生產，注意工人的勞逸結合。對因加班加點致使工人過度疲勞造成事故負領導責任；對經理責成解決的安全工作或已決定急需解決的安全隱患，未及時采取措施解決而釀成的事故負直接責任；雖采取措施，但由于下屬單位執行不力造成的事故負領導責任。 項目總工程師 1）在項目經理領導下，對本工程安全技術工作負責。 2）審批各工種安全技術操作規程，主管安全技術教育工作。 3）在審批設計文件和處理技術問題時，要認真貫徹落實國家的安全標準，安全與環保設施要與主體工程同時設計，同時施工，同時投產。 4）審查擬用新技術、新工藝、新材料、新設備和革新項目是否符合安全技術規定。 5）參與重大安全責任事故的調查、分析工作。 6）對已提出的技術方面的安全隱患，未能及時采取措施解決而釀成的事故負直接責任；雖采取措施，但由于下屬單位執行不力造成的事故負領導責任。 安全員 1）在項目經理領導下，負責本項目安全生產管理的日常工作。 2）負責編制各工種安全技術操作規程，并按月對各施工單位的執行情況進行考核。 3）負責審批各工種的勞動保護用品，并對施工單位勞保用品的使用情況進行考核。 4）負責設備的定置管理，保證設備完好率達到規定要求。 5）負責定期（每月一次）安全大檢查和定期專業性安全檢查。對發現的安全隱患，認真整改。 6）負責安全教育與培訓工作，做好安全生產的宣傳工作。 7）組織對重大安全責任事故的調查、處理、統計和上報工作。 8）對鋼箱梁制造用工裝、工藝進行安全審查。 9）消除施工過程中的安全隱患，負責編制安技措施計劃。 施工經理 1）在項目經理領導下，協助主管領導貫徹落實本項目的安全生產工作。 2）以安全生產“五同時”原則指導生產工作。 3）編制均衡、合理的生產作業計劃，避免搞突擊生產，注意工人勞逸結合。 4）在生產任務與安全發生矛盾時，應先安全后生產，杜絕違章指揮和作業。 項目工程師 1）在項目經理領導下，協助主管領導貫徹落實安全技術工作。 2）在工裝、工藝設計的同時，要貫徹落實國家的安全、環保標準。 3）協助設安部編制各工種安全技術操作規程和安全技術措施計劃。 4）負責鋼箱梁內部作業的通風排塵設計。 質檢員 1）在項目經理領導下，協助主管領導檢查產品安全的工作。 2）負責本部門的安全教育，保證安全生產。 3）嚴格檢驗產品質量，保證產品安全。 4）發現安全隱患及時報告。 綜合管理員 1）在項目經理領導下，協助主管領導做好本項目的環境保護和保衛工作。 2）負責本項目后勤工作，辦好食堂和宿舍，保證員工的身心健康。 3）夏季施工，搞好防暑降溫工作；冬季施工，做好防寒保暖工作。 8.4安全生產保證措施 8.4.1教育、意識與能力培訓 1）凡從事電器、起重、焊接、火焰切割及車船駕駛員等特殊工種的工人，必須接受特種作業安全培訓。通過考試取得“特種作業安全操作證”者才能上崗操作。 2）從事一般工種作業的工人，必須認真學習本工種的安全技術操作規程和崗位安全責任制。 3）新員工在上崗前，應對其進行三級安全教育；員工在轉崗或執行新工藝、使用新設備前，對其進行常規或專業培訓。 4）各級行政、技術、管理干部必須經常學習國家的勞動保護方針、政策、法規和公司的安全規章制度，并經常開展安全教育。 8.4.2現場管理 1）施工現場要整潔有序，各種機械物料應整齊放置在規定區域。 2）施工現場道路暢通，路面平坦，保證司機視野開闊，滿足消防要求。 3）施工人員勞保用品穿戴整齊，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳進入施工現場。 4）在施工現場周圍配備、架立并維修必要的安全生產標志牌，書寫施工安全須知、標語等。 8.4.3安全用電 1）執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時切斷電源，確保用電安全。 2）施工所用電氣線路和用電設施，應采取防觸電措施。 3）作業點距低壓線、高壓線、35千伏高壓線應分別大于2.5m，3m，5m。 4）焊機的電源開關應設在監護人近旁，便于及時切斷電源。 5）焊接電纜一般不應有接頭，若有應做好絕緣處理。 6）用電設備的外殼應有可靠的接地接零安全措施，焊接地線應直接連到工件上。 7）焊工坐靠在工件上施焊時，身體與工件間應采取可靠的絕緣措施，以防觸電。 8）箱內采用低壓36v照明用電，動力電源（電砂輪機等）采用雙層漏電保護開關。 8.4.4防火、防爆 1）對施工人員進行消防培訓，使其清楚發生火災時所應采取的程序和步驟，掌握正確的滅火方法。 2）確保現場配備滅火器材在有效期內，注意日常維護，使其處于完好狀態。 3）油漆、燃氣瓶等易燃、易爆物資，應存放在專用庫房內，隨用隨取，庫房處設置醒目的禁火警示牌。 4）現場作業用壓力容器，均應具備生產廠家生產許可證，出廠檢驗合格證，用戶壓力容器使用許可證。 5）氣瓶、壓縮空氣儲氣包等壓力容器存放間距不小于5米，且不得在陽光下暴曬。燃氣瓶必須豎直存放，氧氣瓶可橫放，但要防止滾動。 6）易燃、易爆物質要遠離焊接、切割作業區或火源。 7）禁止交叉使用氧氣瓶和燃氣瓶的橡皮管。 8）在高處焊接作業時，不許將剩余的焊條頭亂扔，以免傷人。 9）在焊接和切割作業過程中和結束后，應認真檢查是否遺留火種。 8.4.5高空作業 1）在2米以上高度作業時，應采取安全防護措施。 2）腳手架材料不得有嚴重銹蝕或變形，保證搭設基礎牢固，應設置寬度不小于60厘米的平臺、護攔和步行踏板。 3）安全爬梯使用前要進行安全檢查，保證結構可靠，狀況良好。使用時要按1：4的斜度放置，并固定上下端。 4）高空作業人員必須配備和正確使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應無磨損、斷股、變質，鉤掛有效。 5）遇雨雪天氣或六級以上大風天氣，應停止高空作業。 6）傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應拆除或固定，防止跌落。 7）高空作業時，避免在其下層進行低空作業。如不能避免時，中間要加設防護隔離設施。 8.4.6吊裝作業 1）大件的吊裝作業時，應詳細制訂吊裝方案，編制吊裝作業指導書，吊裝前，要對吊機進行檢查驗收。保證吊機處于完好狀態。 2）大件吊裝作業時，技術人員和安全員在現場進行監督，現場工作人員嚴禁酒后作業。 3）起吊員和現場指揮員必須經過勞動部門的培訓，持證上崗。 4）吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構件表面不受損傷。 5）吊裝點嚴格按設計要求進行，吊裝時輕吊輕放，避免變形和碰撞。 6）吊裝作業須鳴警示鈴，嚴禁鉤下站人。 7）磨耗超標的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時清理出現場，以免誤用，保證吊裝安全。 9）汽車吊使用前吊臂要經過試吊檢驗，四支腿墊實方可作業。 8.4.7施焊作業 1）施焊人員要穿著阻燃工作服和絕緣鞋，佩戴防護罩和手套。 2）鋼箱梁內施工要設置良好的通風設備，設置鼓風機或者抽風機，保證箱梁內通風。 3）施焊人員在箱梁內施焊時要佩戴防毒過濾口罩。并佩帶報警裝置，隨時監測施工中箱梁內有害氣體的濃度，一旦報警就暫停施焊。 4）每個氣瓶要佩帶防震圈和防護帽，以防止砂礫或油污進入閥門。 8.4.8涂裝作業 1）涂裝材料機具應經常檢查，確保正常工作。 2）鋼箱梁內施工要設置良好的通風設備，保證箱梁內通風。 3）涂裝人員在箱梁內施工時要佩戴防毒過濾口罩。并佩帶報警裝置，隨時監測施工中箱梁內有害氣體的濃度，一旦報警應暫停涂裝。 8.4.9惡劣氣候下的作業 1）炎熱天氣做好防署降溫工作，保證現場飲水充足，并設置遮陽設施。 2）現場焊接應采用防風棚防風。 3）雨天一般停止施工。當因進度要求需趕工時，將在有效的防雨設施保護下施工。 8.4.10堆放場地 1）板單元需堆碼存放時，不允許超過規定的堆碼高度，以防止壓壞或倒垛損傷板單元構件及傷人。 2）梁段存放應按設計要求放置在永久性支墩上，防止變形。 8.4.11環境保護 1）施工現場廢料和生活區垃圾應及時清理，按當地的有關規定投擲在指定地點，減少污染。 2）應交叉使用風砂輪作業，減小噪聲污染。 8.4.12衛生與供水 1）保持施工現場和駐地整潔和衛生，確保施工人員的身體健康。 2）與當地衛生部門合作，防止傳染病和食物中毒，應配備常用的急救藥物。 3）為施工人員供應清潔的飲用水。 8.4.13治安與防盜 1）對員工進行遵紀守法教育，提高守法意識。 2）配備規定數量的安全員，專職負責員工的安全和治安保衛工作，預防事故和各類案件的發生，接受公安部門對治安、保衛工作的檢查。 3）安全員有權按有關規定發布指令，并采取保護性措施防止事故發生。 4）現場和生活區設置院墻或護攔，并設置門衛，保證員工人身和財物安全，確保施工正常進行。 5）施工現場禁止閑雜人員進入，遇有組織的參觀，須經項目經理批準，由專人陪同進行。 8.4.14生活保障 1）施工人員駐地應制備完善的生活設施，安排施工人員食宿，保證施工人員有一個良好的生活和休息場所。 2）冬季施工時，現場設置溫暖干燥的休息室，供施工人員使用。 8.4.15緊急情況的處理 1）如果發生危及人身和工程安全的緊急情況，應立即采取行動，暫停施工，消除安全隱患。 2）若出現重大安全、質量事故，在2小時內將事故詳細情況書面速報監理工程師和業主。處置方案應報監理工程師批準后實施。 3）在施工期或在缺陷責任期內，如果本工程發生事故，監理工程師認為急需補救以保工程安全時，立即執行監理工程師指令，進行緊急補救。 4）在惡劣天氣期間施工，要與當地氣象部分和監理部保持信息互通。確保已施工的鋼箱梁固定，橋面施工人員提前撤離至安全地區。運至現場的鋼箱梁要停放在安全地點。 8.4.16檢查與糾正 1）項目部每月組織一次安全大檢查，下屬施工單位每周至少進行一次安全自檢，安全員負責日常的安全生產檢查。 2）檢查中發現的問題，立即進行整改，消除隱患。 3）對于人身、設備事故，按照“三不放過”的原則，分析事故原因，落實責任，及時采取措施，保證安全生產。 34