大運輕卡驅動橋的設計含開題及CAD圖
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XX設計開題報告
學 生 姓 名：
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專 業：
設計(論文)題目：
大運輕卡驅動橋的設計
指導教師:
20XX 年3月 10日
1．選題依據：
1.1本課題研究背景及意義
隨著時代的發展，汽車的作用越來越明顯，已成為我們生活必不可少的工具，汽車的發展程度也是衡量一個國家工業化程度的重要標志[1]。汽車不僅作為一種代步工具，同時它在運輸業也有這非常重要的地位。特別是在短途運輸中因此載貨汽車的發展也非常迅速。而驅動器設計是汽車設計的重要組成部分，汽車驅動橋位于傳動系的末端，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左右驅動車輪；并使左右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能。同時驅動橋還要承受作用于路面和車架或承載式車身之間的力和力矩[2]。
汽車車橋的結構形式和設計參數除了對可靠性和耐久性由重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性，經濟學，平順性，通過性，機動性和操縱穩定性等有直接的影響[3]。并且隨著近年來油價的上漲，汽車的運輸成本也越來越高，因此在保證汽車的動力性的前提下，提高其燃油經濟性也變得非常重要。為了降低油耗，不僅要在發動機的環節上節油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。這就必須在發動機動力輸出之后，在從發動機—傳動軸—驅動橋這一動力輸送環節中尋找減少能量在傳遞過程中的損失。在這一環節中發動機是動力的輸出者，也是汽車的心臟，而驅動橋是將動力轉化為能量的最終執行者。因此，在發動機相同的情況下，采用性能優良且與發動機匹配性比較高的驅動橋便成為有效節油的措施之一。所以設計出結構簡單，工作可靠，造價低廉的驅動橋能夠大大降低總車生產的成本，推動汽車經濟的發展[4]。
1.2國內外發展現狀
我國正在大力發展汽車產業，采用后輪驅動的汽車平衡性和操作性都會有很大的提高。維修費用低是后輪驅動的一個優點[5]。國產驅動橋在國內市場占據了絕大部分的份額，但仍有一定的數量的車橋依賴進口，國產車橋與國際先進水平仍有一定的差距。國產車橋的差距主要體現在設計和研發能力上，目前具有研發能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段，實驗設備也有差距。在具體工藝細節方面，我國與世界的差距也比較大，在技術方面，輕量化，舒適性的要求將逐步提高。總體而言現在的汽車正在向著節能，環保，舒適等方面發展[6]。 目前，國內生產驅動橋的企業很多，品種和規格也較為齊全，其性能和規格也基本能滿足國內汽車和工程機械的使用需求。呈現了明顯的產業特點，有進口國外向國產化發展，由小作坊向正規產業化發展，由低端向高端產品發展，由引進國外技術向自主研發發展。在技術方面，通過不斷提高自身鍛造技術及工藝水平來保證研發產品制造質量；通過利用先進科學的設計輔助手段來達到設計優化的目的；通過不斷學習吸收國外先進技術逐步實現技術與國際接軌的目標，從而提高產品的核心競爭力；通過運用先進的方法和技術來提高產品的性能，滿足市場需求[7]。
目前國內研究的重點在于從橋殼的制造技術上尋求制造工藝先進的，制造效率高，成本低的方法；從齒輪減速形式上將傳統的中央單級減速器發展到現在的中央及輪邊雙極減速或雙極減速器結構；從齒輪的加工形式上車橋內部的主從動齒輪，行星齒輪，及圓柱齒輪逐漸采用靜默加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規對于噪聲的控制要求[8]。隨著我國公路條件的改善和物流業對車輛性能要求的變化，汽車驅動橋技術已呈現出向單級化發展的趨勢。單級橋有主減速器，是一級減速。相對雙極橋而言其通過性較差，主要用于運輸車輛[9]。雙極橋有主減速器和輪邊減速器形成二級減速。雙極橋通過性較好，單級橋優點是制造工藝簡單，成本較低，是驅動橋的基本類型。隨著公路狀況的改善，使得汽車使用條件對汽車通過性的要求降低，因此汽車不必像過去一樣采用復雜的結構來提高通過性，單級減速器驅動橋的優勢盡顯[10].
在歐洲，雙極主減速器驅動橋占整個產品的40%，且有下降的趨勢，在美國只占10%。原因是在這些地區道路條件較好，采用單級的驅動橋成本較低。國外汽車驅動橋已廣泛采用限滑差速器[11]，牙嵌式或多片摩擦盤式和濕式行車制動器等先進技術。限滑差速器能大大減少輪胎的磨損，簡化維修工作，由于其成本較高且工藝復雜故國內一直沒有得到應用。[12][13]
隨著計算機技術的廣泛應用，在驅動橋的生產制造和工作過程中，廣泛的用到了計算機輔助設計CAD技術和利用CATIA建模進行分析[14]，應用有限壽命設計理論及方法取代持久壽命設計理論及方法，把優化設計，疲勞累積損傷理論等應用于驅動橋的設計當中，不但節省人力和時間，而且獲得技術經濟最佳的設計[15]?！?
參考文獻
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設 計 開 題 報 告
２． 設計方案：
2.1本課題的研究內容
本課題研究的是大運輕卡CGC4251PB32WPD3B的驅動橋設計，包括掌握驅動橋設計 計要求與過程以及校核方法，簡單分析參數計算中可能出現的問題，培養學生獨立思考、獨 獨立學習和解決實際問題的能力。按照給定的大運輕卡驅動橋的參數進行各部件及總成的 的設計，參考市面上大運相關型號的輕卡驅動橋參數計算出課題研究的基本參數。然后在 利用三維軟件CATIA進行三維實體的建立裝配和分析，最后進行相應的計算校核。
2.2本課題設計的技術路線
1.通過查閱《汽車構造》和利用網絡搜集相關資料來掌握汽車驅動橋的組成和結構。 構 2.通過查閱《汽車設計》等書籍和搜集相關的論文期刊了解驅動橋設計的要求。 3. 3.根據給定的參數結合市面相應的大運輕卡驅動橋的結構初步選定驅動橋的結構方案 案、主減速器的結構形式、差速器的結構形式和傳動裝置的方案；根據課題的設計要求達 和給定的參數計算主減速器的基本參數和計算載荷、錐齒輪強度計算、軸承載荷計算，其 其中要選擇適當的主減速比，以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性 性；設計計算差速器各參數，齒輪及其他傳動件工作平穩，噪聲小，傳動效率要高且具有 有足夠的強度和剛度；然后進行車輪傳動裝置和驅動橋殼的設計與計算，體積盡量要小的 保證汽車具有足夠的離地間隙，滿足汽車通過性要求。且簧下質量較小，滿足汽車平順性 性的要求。 崔 4.通過驅動橋設計相應書籍的經驗總結和公式來進行初步的校核，以滿足設計的基本 本要求。 頂 5.根據計算的主要零件的結構參數在CATIA中完成驅動橋的建模工作。然后導出二維 維CAD工程圖。 大 6.根據計算的參數和建立的三維模型，通過相應的計算過程校核驅動橋的設計成果，我 要保證不會出干涉的情況，要滿足結構簡單，加工工藝性好，制造容易，維修和調整方便 便。
畢 業 設 計 開 題 報 告
指導教師意見：
指導教師：
年 月 日
附件：參考文獻注釋格式
學術期刊 作者﹒論文題目[J]﹒期刊名稱，出版年份，卷(期)：頁次
如果作者的人數多于3人，則寫前三位作者的名字后面加“等”，作者之間以逗號隔開。例如：
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學術會議論文集 作者﹒論文題目﹒文集編者姓名﹒學術會議文集名稱[C]，出版地：出版者，出版年份：頁次
例如：
[3] 司宗國 謝去病 王群﹒重子湮沒快度關聯的研究﹒見趙維勤，高崇壽編﹒第五屆高能粒子產生和重離子碰撞理論研討會文集[C]，北京：中國高等科學技術中心，1996：105
圖書 著者﹒書名[M]﹒版本﹒出版地：出版者，出版年﹒頁次
如果該書是第一版則可以略去版次。
例如：
[4]韓其智 孫洪洲﹒群論[M]﹒北京：北京大學出版社，1987﹒101
學位論文 作者﹒論文題目[D]﹒學士(或碩士、博士)學位論文. 出版地：出版者，出版年份
例如：
[5] 陳異.納米粒子形貌控制研究[D]. 碩士學位論文. 北京：中國科學院, 2002
專利 專利所有者.專利名稱[P]. 專利國別：專利號，日期.
例如：
[6] 姜錫洲 . 一種溫熱外敷藥制備方案[P]. 中國專利：881056073，1989-07-26.
報紙類 作者.篇名[N].報紙名，出版日期（版次）
[7] 李大倫.經濟全球化的重要性[N].光明日報，1998－12－27（3）
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