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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,輪胎常見缺陷產生,的原因及鑒定,胎側起鼓,胎側起鼓示意圖,主要原因：,胎體簾布簾線疏密不均。,胎側膠厚度薄厚不均。,胎側接頭搭接不良。,胎體受撞擊、墊傷后胎體簾線產生應力松弛。,胎體受到沖擊、撞擊后簾線折斷,。,起鼓外觀特征,a.胎里墊裂,b.因簾線墊斷產生的凹痕,鑒別方法：,在出現起鼓的部位，沿相同的周向（等半徑），手用力頂住胎,體左右移動，當感覺起鼓部位厚度略薄或強度稍弱時，可判定,為制作不良。,如沒有明顯差異，且起鼓部位外側或內側有撞擊痕跡時(外面有,傷、胎里簾線斷裂、胎里凹痕），可判定為使用不當。,
2、起鼓部位胎圈底部簾線劃傷，可判定為安裝不良。,胎側起鼓,胎側凹陷,主要原因：,胎體簾布搭接寬度大于標準（徑向凹陷）。,氣密層搭接寬度大于標準（徑向凹陷）。,反包布端點折疊（周向凹陷）。,鑒別方法：,在出現徑向凹陷的部位，沿相同的周向（等半徑），手用力頂住,胎體左右移動，當感覺凹陷部位厚度略厚或強度稍大，且從胎里,看有明顯的接頭痕跡，可判定為制作不良（凹陷寬度10MM以上）,在出現周向凹陷的部位，圓周方向呈不規則狀態，可判定為制作,不良。,脫 層,（胎面，胎側，胎圈）,主要原因：,成型時各部件之間沒有壓實。,半成品部件表面有油污或異物。,超負荷或超速度（輪胎的設計,速度）行駛。,低氣壓碾壓。,鑒
3、別方法：,從脫層界面看表面光滑，可判定為制作不良。,從脫層界面看表面有粘狀物或異物，可判定為制作不良。,從脫層界面看，有明顯的撕裂痕跡或撕開狀線痕損，可判定為,使用不當。,胎側脫層示意圖,胎側開裂,主要原因：,胎面的停放時間短。,輪胎硫化時脫模劑涂,抹位置不當。,胎坯噴涂時過度噴涂。,輪胎材料分布不合理。,低氣壓碾壓。,鑒別方法：,從輪胎側面看在胎肩下部呈周向開裂，且以一定的角度由,薄到厚向胎肩方向延伸，開裂表面光滑，判定為制作不良。,胎側開裂示意圖,胎冠變形,主要原因：,胎面基部膠厚度小于標準。,充氣壓力過高。,輪胎胎冠刺傷。,鑒別方法：,變形部位花紋溝底部胎面基部膠厚度小于2mm，可判定為
4、制作,不良。,變形部位花紋溝有墊傷或刺傷痕跡，可判定為使用不當（因胎,面基部膠被墊傷或刺傷后，鋼絲帶束層簾線就會裸露出來，隨,著空氣及水分的侵蝕鋼絲就會生銹，從而造成鋼絲與橡膠之間,脫離，此時就會出現胎冠變形）。,胎冠變形示意圖,胎面及胎側接頭開裂,胎面接頭開裂示意圖,主要原因：,輪胎成型時胎面或胎側搭接寬,度及方式不當。,接頭部位有異物。,接頭部位沒有壓實。,鑒別方法：,因胎面接頭為斜茬對接，胎側接頭為斜茬搭接，所以，當出現,接頭開裂時，開裂方向均與胎體呈一定的角度，且開裂表面光,滑（胎面上有一個接頭，胎側一側有一個接頭）。,輪胎安裝時爆胎,主要原因：,鋼絲圈松散、胎圈口偏、胎圈彎曲。,安裝
5、操作不當：沒有潤滑，胎圈相,對于輪輞胎圈座歪斜，初裝壓力大,（一般大于40PSI）。,輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑,超標準。,鑒定方法：,爆破位置出現鋼絲圈松散、胎圈 V,字型、胎口窄可判定為制造或運輸,不良,。,用球帶尺測量，輪輞直徑大于標準；輪緣曲線不合格；輪輞嚴重銹蝕,或變形可判定為輪輞原因造成。,經確認，輪胎、輪輞均正常，可判定為安裝不當造成。,處理方法：,爆胎未造成人員傷害的及糾紛，代理商經與BS技術服務課聯系,確認，可酌情賠償輪胎1條。,爆胎造成人員傷害的，代理商一定要將輪胎與輪輞保持原狀，,妥善保管，輪輞可與用戶協商買下，費用由BS承擔，并盡快與,BSTJ技術服務課聯系。,輪胎
6、安裝時爆胎,主要原因：,制造原因：輪胎部件偏歪。,輪輞原因：輪輞制造不良、輪輞變形或銹蝕。,安裝原因：輪胎胎圈由于種種原因不能均勻復位。,測量原因：檢測時，車輪與平衡機未能同心連接。,平衡機設備精度不良。,輪胎,平衡性,不良,鑒定及處理方法：,參照輪胎防水線，確認輪胎是否均勻復位。,確認輪胎的輕點（平衡性檢測標記-黃點或黃圈）與輪輞的重點,（或氣門嘴）是否相鄰。,如以上兩項無誤，將輪胎相對輪輞旋轉180再充氣檢驗。,如經過上述三項操作仍不能查出問題，將輪胎卸下，用手分別按住輪,胎胎肩花紋終止線的左右對稱部位，沿周向轉動，感覺左右強力的變,化，如感覺左右對稱部位強力存在較大差異時，可判定為輪胎制
7、造不,良，依據BSTJ標準進行理賠，反之進行下一步操作。,將平衡機的連接裝置松開，將車輪組合件相對平衡機旋轉180再固,定檢測，查看數據，如兩次檢測的數據均在5g范圍之內，則設備精,度正常，反之，則為設備精度不良或連接方式不當。,輪胎,BALANCE,不良,主要原因：,在車況良好的狀態下，可能與下列因素有關,動不平衡量過大,靜不平衡量過大,輪胎均勻性不良,車輪與車的連接不同心,輪胎異常磨損,輪胎 均勻性不良,鑒定及處理方法：,輪胎發生上下跳動，左右擺動時，應首先確認車況，輪胎動平衡狀,況、磨損狀態、車輪的連接狀況，確認無誤后仍有上述問題，可,初步判定為輪胎均勻性不良。,輪胎發生跑偏時，應確認車
8、況及車輪的連接狀態，當確認無誤后，,輪胎仍跑偏，可進行同位置輪胎內外側調向，如仍不能解決問題,，可判定為均勻性不良。,均勻性不良的輪胎一般為新品，輪胎使用一段時間后出現上述三種,現象一般與輪胎品質無關。,均勻性不良的輪胎依據BSTJ理賠基準進行理賠。,輪胎 均勻性不良,主要原因：,制造原因：,胎面基部膠厚度較薄，,硫化不良（過硫、欠硫）,胎面與冠帶層粘合不良,使用不當:,路況不良、被外物刺、墊傷、修補不良、氣壓、負荷等,不當。,鑒定方法：,花紋溝裂部位沒有刺傷或墊傷，可判定為制造不良。,花紋溝裂部位有刺傷或墊傷痕跡，可判定為使用不當。,花紋溝裂,主要原因：,輪胎爆破,制造不良引起的輪胎爆破；使用不,當引起的輪胎爆破.,輪胎胎面被刺穿或胎側劃傷.,輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊.,氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良,低氣壓脫圈.,鑒定方法:,如想找到胎體碾軋的原因，應分析是何原因造成輪胎在瞬間失去空氣壓。,先確認輪胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎側劃傷等現象。,如輪胎無上述現象，確認輪輞是否變形、漏氣（充氣狀態下水槽檢,測）。,經確認輪胎、輪輞無漏氣現象，再確認氣門嘴密封膠墊及氣門芯是,否存在問題.,經確認輪胎、輪輞、氣門嘴均不漏氣，則造成胎體碾軋的原因為低,氣壓狀態下脫圈阻力降低，造成無內胎輪胎脫圈所致。,胎體碾軋,
輪胎常見缺陷
