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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,鐵道工程概述,高速鐵路,顧名思義就是速度高的鐵路。怎么才叫速度高呢,?,鐵道工程概述,1,、什么是高速鐵路？,國際鐵路聯盟,(UIC),認為,高速鐵路的定義相當廣泛,包含高速鐵路領域下的眾多系統。高速鐵路是指組成這一“系統“的所有元素的組合,包括,:,基礎設施,(,新線設計速度,250,公里,/,小時以上,提速線路速度,200,公里,/,小時甚至,220,公里,/,小時,),、高速動車組和運營條件。當前各國新建的高速鐵路,大
2、多把最高速度定位在,250,350,公里,/,小時。,我國高速鐵路的定義為,:,新建設計開行,250,公里,/,小時,(,含預留,),及以上動車組列車,初期運營速度不小于,200,公里,/,小時的客運專線鐵路。,鐵道工程概述,1,、什么是高速鐵路？,高速列車飛馳在京滬高鐵陽澄湖橋上,長江、黃河是中華民族的母親河，武漢長江大橋、南京長江大橋，曾經是中國鐵路建設史上里程碑式的標志性工程，許多中國人都對此記憶猶新。中國高速鐵路是怎樣跨越長江、黃河的呢？這里介紹幾座跨越長江、黃河的高速鐵路橋梁。,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,(1),南京大勝關長江大橋,為世界上首座,6,線鐵路
3、大橋，是京滬高速鐵路的控制性工程。鋼材總量相當于武漢長江大橋的,4,倍，一個橋墩承載面積有,7,個籃球場大。橋梁每米載重,35,噸，相當于,35,車道的公路橋。大橋上最高設計速度為,300,公里,/,小時。,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,架橋機架梁,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,南京大勝關長江大橋,8,號墩墩身施工圖,70,噸變坡爬行吊機,南京大勝關長江大橋,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋雄姿,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,(2),武漢天興洲公鐵兩用長江大橋,跨度大：斜
4、拉橋主跨,504,米，為世界同類橋梁跨度之首。,荷載重：,4,線鐵路和,6,車道公路的公鐵兩用大橋，可同時承載,2,萬噸荷載。,橋面寬：下層,4,線鐵路，寬,30,米；上層公路,6,車道，寬,27,米。,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,武漢天興洲公鐵兩用長江大橋,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,(3),鄭州黃河公鐵兩用橋,全長,22.891,公里，公鐵合建部分全長,9.177,公里，是目前世界上最長的公鐵兩用橋。大橋公路、鐵路采用上下層布置，上層為設計速度,100,公里,/,小時的雙向,6,車道國道公路，下層為設計速度,350,公里,/,小時的高速鐵
5、路，創下世界特大型橋梁通行速度的新紀錄。,鐵道工程概述,2,、具有代表性的高速鐵路橋梁有哪些？,鄭州黃河公鐵兩用橋,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,(1),太行山隧道,石太客運專線太行山隧道全長,27.848,公里，最大埋深,445,米，設計為雙洞單線隧道，兩線間距離,35,米，是目前我國最長的高速鐵路山嶺隧道。隧道設置了運營通風和發生火災時的防災通風設施,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,(2)大瑤山隧道群,京廣高速鐵路大瑤山隧道群由大瑤山1、2、3號隧道組成，隧道長度分別為10.081公里、6.024公里、8.373公里，其中1、2號之間距
6、離為167米，2、3號之間為47米，三座隧道均為雙線隧道。隧道群設置了疏散定點、洞口消防、事故通風等設施。,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,施工中的大瑤山隧道,(3),瀏陽河隧道,京廣高速鐵路瀏陽河隧道全長,10.1,公里，下穿京珠高速公路、星沙開發區、瀏陽河、長沙市機場高速公路等困難地段，其不良地質包括不均勻風化層、強富水與透水地層、軟土、人工填土等，設計、施工難度相當大。,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,瀏陽河隧道,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,(4),
7、獅子洋隧道,廣深港客運專線獅子洋隧道全長,10.49,公里，其中盾構段長,9.34,公里，盾構內徑,9.8,米，穿越珠江口獅子洋河段，水深流急。建設中，隧道水壓高、地層滲透性大，設計采用洋底“地中對接、洞內解體”的盾構施工方法亦為國內首創，是我國第一座過江高速鐵路隧道。,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,獅子洋隧道,鐵道工程概述,3,、,具有代表性的高速鐵路隧道有哪些,？,(5),函谷關隧道,鄭西線函谷關隧道，全長,7.85,公里，是我國最長、斷面最大的黃土隧道，開挖斷面面積達,164,平方米。,列車高速通過隧道時為什么會產生“呯”的聲響？,問題與討論,高速列車進入隧道
8、，前方的空氣受到擠壓，這種擠壓狀態以聲速傳播至隧道出口，驟然膨脹，產生一個被稱為微氣壓波的次聲波。這種微氣壓波會產生“呼”的聲響。隧道洞門設置成喇叭口形狀并適當開孔，使得這種作用消減，減少噪聲污染。同時瞬變壓力的減小能夠提高旅客乘車舒適度。,分析,微氣壓波原理圖,分析,喇叭口洞門,我國幅員遼闊,南北氣候不同,路網規模龐大,各地人口分布和經濟發展不均衡,旅客出行長、短途要求各異,運輸需求復雜。,為滿足不同需求,我國高速鐵路動車組分為兩個速度等級。其中,200,250,公里,/,小時速度等級的有,CRH1,、,CRH2,、,CRH5,型,300,350,公里,/,小時速度等級的有,CRH2-300
9、,、,CRH3,、,CRH380,系列等。,鐵道工程概述,4,、我國有幾種高速動車組,國產動車組有,8,輛短編組、,16,輛長編組兩種編組方式。座車設有一等、二等、商務等車廂,還有適應長途運輸的臥鋪動車組,適應寒冷地區的高寒動車組等品種。,高速動車組是具有高度智能化的機電一體化運載裝備。主要由車體、牽引裝置、轉向架、制動裝置、列車網絡控制部分等組成。,與國外高速列車比較,國產動車組車體普遍較寬,增加了座席,;,采用單相工頻,(50,赫茲,)25,千伏供電,;,轉向架適應中國線路,;,使用中國鐵路列車運行控制系統,CTCS-2,級和,CTCS-3,級列車運行控制系統等。,鐵道工程概述,4,、我國
10、有幾種高速動車組,鐵道工程概述,4,、我國有幾種高速動車組,CRH1,型動車組,鐵道工程概述,4,、我國有幾種高速動車組,CRH2,型動車組,鐵道工程概述,4,、我國有幾種高速動車組,CRH3,型動車組,鐵道工程概述,4,、我國有幾種高速動車組,CRH5,型動車組,鐵道工程概述,4,、我國有幾種高速動車組,CRH380,型動車組,1,、我國不同型號的高速動車組的特點？,思考題？,鐵道工程概述,5,、,什么是鐵路線路安全保護區？,為了保護鐵路線路安全和行車安全,在鐵路線路兩側劃出一定的范圍,除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外,禁止任何單位和個人在此范圍內建造建筑物、構筑物,;,取土、挖沙、挖溝,
11、;,采空作業,;,堆放、懸掛物品,;,燒荒、放養牲畜和種植影響線路安全和行車嘹望的樹木等植物,;,不得向此范圍內排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。這一范圍叫做線路安全保護區。,鐵路線路安全保護區標識牌,鐵道工程概述,5,、,什么是鐵路線路安全保護區？為什么在高速鐵路上尤其要保證線路安全,依據,鐵路運輸安全保護條例,線路安全保護區劃定范圍是,:,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為,(,一,),城市市區,不少于,8,米,;,(,二,),城市郊區居民居住區,不少于,10,米,;,(,三,),村鎮居民居住區,不少于,12,米,;,(,四,),其他地區,不少于,15,米。,
12、在高鐵線路上,高速列車運行速度高,線路受損害后,發生事故的后果會更加嚴重。因此,在高速鐵路上尤其要保證線路安全。,鐵道工程概述,5,、,什么是鐵路線路安全保護區？為什么在高速鐵路上尤其要保證線路安全,鐵路線路安全保護區,鐵道工程概述,6,、,無縫線路,什么是無縫線路？為什么要采用無縫鋼軌？,如何鋪設？,以往線路主要采用標準長度為,25,米的鋼軌，相鄰鋼軌間通過接頭夾板連接，并留有幾毫米到十幾毫米的軌縫。無縫線路是把鋼軌焊接成沒有縫隙的長軌條，以京滬高速鐵路為例，從北京至上海,1318,公里長的鋼軌沒有一個接縫。施工時首先將鋼廠生產的,100,米定尺長鋼軌焊接成,500,米，然后將,500,米長
13、鋼軌運到現場焊接為,2,公里長，形成一個管理單位，最后再將相鄰,2,公里長鋼軌焊聯起來，形成無縫線路。,鐵道工程概述,6,、,無縫線路,什么是無縫線路？為什么要采用無縫鋼軌？,如何鋪設？,與普通線路相比，列車走行在無縫線路連續的鋼軌頂面，保證了行進的平順，減少了對軌道部件的傷損，大幅減少了現場工作人員的養護維修工作。無縫線路經濟效益顯著，據有關部門統計，無縫線路至少能節省,15%,的經常維修費用，延長,25%,的鋼軌使用壽命。同時旅客在乘坐列車過程中，耳畔也不再響起車輪通過鋼軌縫隙時發出的“咔噠,咔噠”聲。,鐵道工程概述,6,、,無縫線路,500,米長鋼軌,鐵道工程概述,7,、無砟軌道,顧名思
14、義，無砟軌道就是沒有碎石的軌道，由鋼筋混凝土澆筑而成。和有砟軌道相比，無砟軌道能夠長久保持鋼軌的形狀和位置、在較長的服務期內不需要大規模維修，同時還具有軌道結構耐久性好、整潔美觀的特點。我國常用的無砟軌道結構型式有板式和雙塊式無砟軌道。,鐵道工程概述,7,、無砟軌道,縱連板式無砟軌道,雙塊式無砟軌道,有砟軌道就是傳統的鋪枕木和石子的軌道。這種軌道投資低，但車子跑在上面會有哐當聲，車跑不快，乘客也不舒服。傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大。同時，列車速度受到限制。,鐵道工程概述,7,、無砟軌道,鐵道工程概述,8,、軌道板為什么要進行“身份登記”？,細心的人可能會注意到，高速鐵路上采用的軌道板上每塊都有獨立的編號，這些編號是做什么用的呢？,其實編號就是軌道板的“身份證”，每個編號都對應軌道板的相關技術信息。如京滬高速鐵路全線共計,40.7,萬塊軌道板，為了保障高速列車的平穩運行，每塊軌道板在工廠內預制時編號都對應特定的線路平面及高程信息。現場施工時根據每塊板的“身份證”號，實現軌道板的精確鋪設。,鐵道工程概述,8,、軌道板為什么要進行“身份登記”？,軌道板編號,1,、我國有幾種高速動車組？,2,、高速列車為什么采用動車組型式？,作業題,謝謝！,
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