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1、,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,供應商技術支持（,STA,）,#,特殊特性與控制方法,江鈴汽車股份有限公司采購中心,2013,供應商發展部,(STA),一、特殊特性定義和傳遞,1.,特性定義,2.,特性分類,3.,特殊特性定義,4.,特殊特性分類,二、特殊特性控制要求,1.,特殊控制定義,2.,控制方法,三、,JMC,對過程能力的要求,四、案例,目 錄,2,供應商技術支持（,STA,）,第一部分：特殊特性定義和傳遞,3,供應商技術支持（,STA,）,產品特性：,是一種特征，例如尺寸，大小，形狀，位置，方向，質地，紋理，硬度，抗拉強度，外觀，
2、涂層，或反光率等，這些特征需要得到嚴格控制從而來保證達到預期的產品功能,產品特性的公差范圍：,每個產品特性必須被定義在一定的公差范圍內，才能確保預期的產品功能,特性定義,4,供應商技術支持（,STA,）,過程特性：,-,會影響過程輸出結果的可度量的過程輸入特性以及它們的相互影響。例如速度，供給，溫度，化學物質濃度，壓力以及電壓等,-,過程特性包括方法和流程，這些方法和流程能夠確保生產操作的順利進行從而來滿足零部件的質量要求和其他目標，如產能要求等,-,過程特性包括操作條件和過程參數，比如生產節拍和生產維護要求,特性定義,5,供應商技術支持（,STA,）,特殊特性：,-,特殊特性是指那些影響整車
3、或過程安全，政府法規的符合性，客戶滿意度或過程操作的產品或過程特性（,CC,SC,OS,HI,）,-,特殊特性需要包含在控制計劃中進行相應控制,特殊特性定義,6,供應商技術支持（,STA,）,關鍵特性,(CC),：,-,關鍵特性,CC,用倒置的三角形,(),表示。是指那些能夠影響到是否符合政府法規，整車安全或產品功能的產品要求（比如尺寸，性能要求，材料規范）或者過程參數（比如比率，溫度，壓強）,-,關鍵特性需要包含在控制計劃中，并有相應的生產，裝配，運輸和監控的具體措施,-,潛在的關鍵特性：在,DFMEA,中被劃分為,YC,一類的產品特性。這些特性與嚴重度為,9,或,10,的潛在失效模式有直接
4、的因果關系（產品特性或過程參數不符合規范或變差較大，并最終導致了某個失效模式的發生，則可以說該特性與該失效模式有因果關系,),例如：門鎖的橫向載荷和縱向載荷國標有要求，為,CC,特性，主要和門鎖的棘輪、棘爪和鎖扣強度有關，與之相關的棘輪、棘爪和鎖扣的熱處理工藝參數需列為,CC,項,特殊特性分類,7,供應商技術支持（,STA,）,重要特性,(SC),：,-,重要特性,SC,是指對客戶滿意度影響比較大的產品、過程和試驗要求,-,重要特性需要包含在控制計劃中進行控制,-,潛在重要特性：當某個產品特性滿足如下條件時，在,DFMEA,中應該將其劃為,YS,類別：,該特性與嚴重度為,5-8,的潛在失效模式
5、有因果關系。在嚴重度小于,5,時，經各部門一致同意也可歸為,YS,該特性可能會被生產過程影響并且可能需要特殊控制措施來維持所要求的過程能力,例如：門鎖需要裝配到車門上，因此三個安裝孔的相對位置尺寸列為,SC,。,特殊特性分類,8,供應商技術支持（,STA,）,重大影響特性（,HI,）和操作者安全特性（,OS),-,操作者安全特性（,OS,）指的是那些可能對操作者安全或政府法規的符合性（比如，職業安全與衛生條例,健康與安全規范等）有著不利影響的過程參數或產品特性。,-,重大影響特性,(HI),則指的是對相關工序及后續操作有著不利影響的過程參數或產品特性,但不會影響顧客滿意度，,重大影響特性同樣需
6、要列入控制計劃之中并進行相應控制,特殊特性分類,9,供應商技術支持（,STA,）,特殊特性匯總表,DFMEA,PFMEA,分類,說明,定義原則,所需措施,分類,說明,定義原則,要求措施,要點,外部顧客影響,YC,潛在關鍵特性,與嚴重度為,9,到,10,的潛在失效模式有直接因果關系的特性,設計工程師和制造工程師，和,/,或供應商共同制定最優的應對措施,CC,關鍵特性,與嚴重度為,9,到,10,的潛在失效模式相關的特性,在控制計劃中得到識別并進行特殊控制,1.,所有的,CC,都必須對應到,DFEMA,中的,YC2.,所有的,YC,必須和過程中至少一個,CC,對應，并且該,CC,最好定義在過程中能夠
7、對特性進行最有效控制的一點,YS,潛在重要特性,同時滿足如下兩個標準：,1.,與嚴重度,5,到,8,的潛在失效模式有直接因果關系的特性；或經團隊一致同意，與嚴重度小于,5,的潛在失效模式有直接因果關系的特性；,2.,該特性可能被生產過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力,設計工程師和制造工程師，和,/,或供應商共同制定最優的應對措施,SC,重要特性,滿足標準,1,或標準,2,：,1.,與嚴重度,5,到,8,的潛在失效模式有關系的特性，且發生率大于,3,；,2.,經團隊一致同意，與嚴重度小于,5,的潛在失效模式有關系的特性，且發生率大于,3,在控制計劃中得到識別并進行特殊控制,1.YS,是
8、否轉化為,SC,需要基于現有過程能力數據對發生率的估計,2.SC,不一定會對應,DFMEA,中的一個,YS,，只要滿足,PFMEA,中關于,SC,的標準即可,內部顧客影響,空白,DFMEA,不識別潛在的操作者安全或重大影響特性,OS,操作者安全特性,與嚴重度,9,到,10,的潛在失效模式相關的特性,安全簽發,OS,和,HI,一定不能和,DFMEA,中的,YC,或,YS,對應,HI,高影響特性,與嚴重度,5,到,8,的潛在失效模式有關系的特性，且發生率大于,3,包含在控制計劃中并加以特殊控制,空白,非特殊特性,10,供應商技術支持（,STA,）,Design FMEA,分類,說明,定義原則,要求
9、措施,YC,潛在關鍵特性,與嚴重度為,9,到,10,的潛在失效模式有直接因果關系的特性,設計工程師和制造工程師，和,/,或供應商共同制定最優的應對措施,Process FMEA,分類,說明,定義原則,要求措施,CC,關鍵特性,與嚴重度為,9,到,10,的潛在失效模式相關的特性,在控制計劃中得到識別并進行特殊控制,要點：,1.,所有的,CC,都必須對應到,DFEMA,中的,YC,2.,所有的,YC,必須和過程中至少一個,CC,對應，并且該,CC,最好定義在過程中能夠對特性進行最有效控制的一點,特殊特性傳遞 客戶（外部影響）,11,供應商技術支持（,STA,）,Design FMEA,分類,說明,
10、定義原則,要求措施,YS,潛在重要特性,同時滿足如下兩個標準：,1.,與嚴重度,5,到,8,的潛在失效模式有直接因果關系的特性；或經團隊一致同意，與嚴重度小于,5,的潛在失效模式有直接因果關系的特性,2.,該特性可能被生產過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力,設計工程師和制造工程師，和,/,或供應商共同制定最優的應對措施,Process FMEA,分類,說明,定義原則,要求措施,SC,重要特性,滿足標準,1,或標準,2,：,1.,與嚴重度,5,到,8,的潛在失效模式有關系的特性，且發生率大于,3,2.,經團隊一致同意，與嚴重度小于,5,的潛在失效模式有關系的特性，且發生率大于,3,在控
11、制計劃中得到識別并進行特殊控制,要點：,1.YS,是否轉化為,SC,是基于現有過程能力數據對發生率的估計,2.SC,不一定會對應,DFMEA,中的一個,YS,，只要滿足,PFMEA,中關于,SC,的標準即可,特殊特性傳遞 客戶（外部影響）,12,供應商技術支持（,STA,）,Design FMEA,分類,說明,標準,要求措施,空白,DFMEA,不識別潛在的操作者安全或重大影響特性,Process FMEA,分類,說明,標準,要求措施,OS,操作者安全特性,與嚴重度,9,到,10,的潛在失效模式相關的特性,安全簽發,HI,高影響特性,與嚴重度,5,到,8,的潛在失效模式有關系的特性，且發生率大于
12、,3,包含在控制計劃中并加以特殊控制,空白,非特殊特性,要點：,1.,外部客戶不會收到,OS,和,HI,的影響。如果外部客戶受到影響，則不能定義為,OS,和,HI,2.OS,和,HI,一定不能和,DFMEA,中的,YC,或,YS,對應,特殊特性傳遞 制造裝配（內部影響）,13,供應商技術支持（,STA,）,嚴重度評判標準,后果,評定準則,：,對于功能造成的可能影響的,嚴重度,，依據顧客的認知,嚴重度,無警告的嚴重危害,這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規。,10,有警告的嚴重危害,這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發生的
13、，影響到行車安全和,/,或不符合政府的法規。,9,后,果,評定準則：后果的嚴重度,當潛在失效模式導致最終顧客和或一個制造裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（顧客的后果）,評定準則：后果的嚴重度,當潛在失效模式導致最終顧客和或一個制造裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（制造裝配后果）,嚴重,度,影響,評定原則：依據對過程造成的影響等級（制造,/,裝配影響）,無警告的危害,當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和或涉及不符合政
14、府法規的情形時，嚴重度定級非常高。,或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害。,10,不能滿足安全性和,/,或法規要求,可能在無警告的情況下危及操作工安全,有警告的危害,當潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和或涉及不符合政府法規的情形時，嚴重度定級非常高。,或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害。,9,可能在有警告的情況下危及操作工安全,DFMEA,嚴重度評判標準,PFMEA,嚴重度評判標準,14,供應商技術支持（,STA,）,嚴重度評判標準,后果,評定準則,：,對于功能造成的可能影響的,嚴重度,，依據顧客的認知,嚴重度,很高,車輛,/,項目不能運行（喪失
15、基本功能）,8,高,車輛,/,項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意,7,中等,車輛,/,項目可運行，但舒適性,/,方便性項目不能運行，顧客不滿意,6,低,車輛,/,項目可運行，但舒適性,/,方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意,5,后,果,評定準則：后果的嚴重度,當潛在失效模式導致最終顧客和或一個制造裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。（顧客的后果）,評定準則：后果的嚴重度,當潛在失效模式導致最終顧客和或一個制造裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度
16、值中的較高者。（制造裝配后果）,嚴重,度,影響,評定原則：依據對過程造成的影響等級（制造,/,裝配影響）,很高,車輛項目不能工作（喪失基本功能）,或,100,的產品可能需要報廢，或者車輛項目需在返修部門返修,1,個小時以上。,8,重要破壞,可能造成所有零件報廢。生產線停線或停發,高,車輛項目可運行但性能水平下降。,顧客非常不滿意。,或產品需進行分栓、一部分（小于,100,）需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在,0.5-1,小時之間。,7,主要破壞,可能造成部分零件報廢。導致生產過程出現變化，包括生產線運行速度降低或需投入額外人力,中等,車輛項目可運行但舒適性便利性項目不能運行。,顧客不滿意,或一部分（小于,100,）產品可能需要報廢，不需分檢或者車輛項目需在返修部門返修少于,0.5,小時。,6,中等破壞,所有的零件需要進行線外返工并確認返工效果,低,車輛項目可運行但舒適性便利性項目性能水平有所下降。,或,100,的產品可能需要返工或者車輛項目在線下返修，不需送往返修部門處理。,5,部分零件需要進行線外返工并確認返工效果,DFMEA,嚴重度評判標準,PFMEA,嚴重度評判標準,1
特殊特性識別與控制方法
