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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,練習一：國際貿易慣例與國際貿易術語,單選與判斷為必答題,多選與案例分析為搶答題,1,、,中世紀海外貿易中承擔貨物長途運輸全部風險、責任、費用的是（,D,）,A.,承運人,B.,賣方,C.,貨主,D.,買方,2,、在有關貿易術語的國際貿易慣例中，包括術語最多、應用范圍最廣的是（,A,）。,A.,國際貿易術語解釋通則,B.,海牙規則,C.
2、,華沙,牛津規則,D.,美國對外貿易定義,3,、,國際貿易術語解釋通則,的最早版本年限是（,A,）,A.1936,年,B.1973,年,C.1967,年,D.1953,年,4.,下列有關國際貿易慣例的論述中，錯誤的是（,A,）。,A,、慣例不同于法律，它對合同的當事人不具有任何的約束力,B,、當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產生約束力,C,、當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力,D,、根據有關法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿易慣例,5,、,國際貿易術語解釋通則,是由（,B,）制定的。,A.,國際法協會,B.,國際商會,C.,聯合國貿發會,D.,聯合國國際法委員會,單選
3、題,6.,采用,FOB,條件成交時，賣方欲不負擔裝船費用，可采用（,A,）。,A,、,FOB Trimmed B,、,FOB ST,C,、,FOB Liner Terms D,、,FOB Stowed,7.FOB,與,CFR,術語的主要區別在于（,B,）。,A,、風險劃分的界限不同,B,、辦理運輸的責任方不同,C,、辦理貨運保險的責任方不同,D,、辦理進、出口通關手續的責任方不同,8.FAS,由（,C,）辦理手續。,A.,賣方,B.,買方賣方兼可,C.,買方、,D.,買賣雙方都不辦,9.,按,CIF,新加坡價格條件成交出口大宗商品，租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費用，應報價（,D,）,A.CIF
4、SINGAPORE B.CIF Singapore Landed,C.CIF,Slngapore,Ex Ships Hold,D.CIF Singapore Liner Terms,10.,國際貿易術語解釋通則,的修訂過程中，,FOA,術語的增加是為了適應（,A,）,A.,航空貨運業務的發展,B.,鐵路貨運業務的發展,C.,海洋貨運業務的發展,D.,管道貨運業務的發展,11.,按三種國際貿易慣例產生的時間先后為序，應列為（,B,）,A.,通則,、,華沙牛津規則,、,美國對外貿易定義,B.,美國對外貿易定義,、,華沙牛津規則,、,通則,C.,華沙牛津規則,、,通則,、,美國對外貿易定義,D.,華
5、沙牛津規則,、,美國對外貿易定義,、,通則,1219,世紀中葉，國際貿易中最常用的貿易方式是（,B,）,A.,承兌買賣方式,B.,單據買賣方式,C.,貨款抵押方式,D.,易貨互購方式,13.,按,通則,解釋，采用,FCA,條件成交時，風險轉移標志為（,B,）,A.,貨到目的港,B.,貨交承運人,C.,貨交買方,D.,船舷為界,14.,不屬于國際貨物買賣特點的是（,D,）。,、符合法律規范 、交易風險較大,、交易過程較復雜性、一種涉外經濟活動家,15.,在,2000,通則,中，買方承擔責任重大，負擔費用最多的貿易術語是（,D,）,A.DDP B.FCA C.FAS D.EXW,16.,在成本加運
6、費,(CFR),條件下，風險轉移的劃分為（,B,）,A.,貨交船邊后,B.,貨物越過船舷,C.,承運人處置貨物后,D.,碼頭收貨后,17.2000,年通則,中包含的,13,種貿易術語中賣方承擔風險、責任和費用最大的是（,D,）,A.EXW B.CFR C.DAF D.DDP,18.,華沙牛津規則,與當事雙方所簽訂合同發生矛盾，應（,C,）,A.,以,華沙牛津規則,為準,B.,以第三者裁斷為準,C.,以合同為準,D.,重新制訂,19.,按照,1941,年美國對外貿易定義修正本,解釋，,FOB,紐約是指賣方（,D,）,A.,在紐約船上交貨,B.,在紐約船邊交貨,C.,可在紐約市內任何地方交貨,D.
7、,在運輸工具上交貨,20.,根據,2000,年通則,的解釋，,FOB,只適用于（,D,）,A.,海運,B.,鐵路運輸,C.,內河運輸,D.,海運和內河運輸,21.,與,1980,年通則,相比，,1990,年通則,新增的貿易術語是（,D,）,A.CFR B.DES C.DEQ D.DDU,22.,我公司和美國客戶洽談從汕頭賣往紐約的交易，以使用（,D,）貿易術語對外報價較為妥當,。,A.FOB,紐約,B.CIF,汕頭,C.CFR,汕頭,D.FCA,汕頭,23.,國際貿易慣例適用的基礎是（,C,）,A.,慣例條文的制定,B.,有關法律的約束,C.,當事人的意思自治,D.,貿易行為的平等互利,24.
8、,國際貿易中，以,CFR,目的港價格術語成交出口應由（,C,）,A.,買方租船訂艙并辦理保險,B.,賣方租船訂艙并辦理保險,C.,賣方租船訂艙并負擔到目的港的運費。買方自辦保險并負擔保險費。,D.,賣方負責保險，買方負責租船訂艙,1,、根據,2000,年通則,的解釋，采用,FCA,術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。（,Y,）,2,、,華沙,牛津規則,是國際法協會制定的用來規范各種貿易術語的法規。,N,3,、我按,FOB,舊金山從美國購買一批小麥，賣方理應將貨物裝到舊金山港的船上,Y,4,、按照國際貿易慣例，在,CFR,條件下如
9、賣方未及時發裝船通知而使買方漏保，則賣方應對貨物在運輸途中的損壞及滅失負賠償責任。,Y,5,、按,FCA,、,CPT,和,CIP,三種貿易術語成交，就賣方承擔的風險而言，,FCA,最小，,CIP,最大。,Y,6,、,2000,通則,在,1990,通則,的基礎上，根據國際貿易飛速發展的需要，對常用的貿易術語進行了重大的調整,N,判斷題（,N,：錯誤；,Y,：正確）,7,、,國際貿易實務課程研究的最基本內容是貿易術語。,N,8,、國際貿易術語只是用來確定商品的價格構成和交貨條件，它不涉及所有權轉移和貨款的收付等問題。,N,9,、,CIF,與,CIF Ex Ship Hold,買賣雙方風險劃分的界限
10、是完全相同的。,N,10,、在,FOB,、,CFR,和,CIF,之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。（,N,）,11.,買賣合同的叫貨條件中使用了,FOB Liner Terms,并不是要求買方安排班輪運輸。,N,12.,由于國際貿易是涉外經濟活動，那么調節它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。,Y,1,、,2000,年通則,與,美國對外貿易定義,中都涉及到的貿易術語有（,ABD,）。,A,、,FOB B,、,FAS C,、,CPT D,、,CIF,2,、國際貿易慣例對我國國際貿易實踐的意義有（,ABD,）,A.,發生爭議時，引用某項慣例，減少不必要損失,B
11、.,有利于開展外貿業務,C.,合同與慣例不符時，為司法仲裁機構提供裁決依據,D.,避免或減少貿易爭端,3.,在采用,FOB,術語成交，利用程租船運輸的大宗貨物的交易中，如果賣方不愿意承擔裝船費用，可選擇（,AB,）。,A,、,FOB Under Tackle B,、,FOB Liner Terms,C,、,FOB Stowed D,、,FOB Trimmed,4,、我們說將,CIF,稱作“到岸價”是錯誤的，這主要是因為（,C,）。,A.,賣方不負擔將貨物從裝運港運往目的港的責任和費用,B.CIF,條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港,C.,賣方承擔的風險在裝運港過船舷后即轉移給買方,D.
12、,賣方不負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險,多選題（每題,2,分）,5,、下列有關,FCA,術語的解釋中正確的是（,AC,）。,A.FCA,條件下，將貨物由交貨地點運往目的地的運輸責任和費用由買方負,擔,B.FCA,條件下，如在內陸交貨，賣方也要負責辦理貨物出口報關的手續,C.,按,FCA,術語成交，當貨物交給承運人控制時，風險即由賣方轉移給買方,D.FCA,術語適用于水上運輸和陸上運輸方式，但不適用于航空運輸,6,、按照,2000,年通則,的解釋，,CIP,、,CPT,與,FCA,的相同之處表現在（,ABCD,）。,A,、當事人的責任相同,B,、風險劃分界限相同,C,、交貨方式相同,D,、適
13、用任何運輸方式相同,7,、進出口貿易實務課程研究的對象包括（,ABCD,）。,、實際業務的操作方法和技能,、實際業務過程所經歷的環節,、應遵循的法律和慣例等行為規范,、國與國之間貨物買賣的有關原理,8,、國際貨物買賣合同規定買方應承擔的基本義務是（,ABD,）,A,、支付貨款,B,、接收貨物,C,、訂立運輸合同,D,、檢驗貨物,9.,在國際貿易中使用貿易術語是為了確定（,ACD,）問題。,A.,爭端解決,B.,支付手段,C.,價格構成,D.,交貨條件,10.,有關貿易術語的國際慣例有（,ABD,）。,A.2000,通則,B.,美國對外貿易定義,C.,約克,安特衛普規則,D.,華沙,牛津規則,1
14、1.,關于國際貿易慣例對當事人具有約束力的說法中錯誤的是,（,ABC,）。,A.,在合同中作出的規定必須與慣例的解釋相符否則無效,B.,當事人如果明確規定采納有關慣例時，該慣例具有約束力,C.,當合同中對某一問題未作出規定時，應參照有關貿易慣例,D.,慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力,12,、我們說國際貿易術語一方面用來表示交易商品的價格構成，另一方面用以確定交貨條件，這后者是指（,ABCD,）。,A.,確定交貨的方式,B.,確定所有權轉移的時間和方式,C.,確定風險轉移的界限,D.,劃分交易雙方承擔的責任和費用,案例分析,1,、如果甲國某,A,公司在乙國設立了一個分公司
15、,B,；乙國,C,公司與,A,公司簽訂了一份來料加工合同，合同規定乙國,C,公司從,A,公司購買機器設備，從,B,公司購得原材料并加工為成品，由,B,公司負責將加工后的成品回購再轉賣給,A,公司，由,A,公司在國際市場銷售。這項涉外經貿活動中所包括的貨物貿易是否具有,“,國際性,”,？,案例分析,2,、我方按,CIF,條件進口一批床單，貨物抵達我方后發現床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規定的全套合格單據并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？,3,、上海某公司的產品在東南亞市場有比較高的知名度，市場銷路較好。俄羅斯某公司向上海公司要求訂貨，說
16、明最終市場在上海公司從未涉及的中東國家，并以開拓新市場為由要求上海公司降價,20,，上海公司考慮到開拓新市場同意俄羅斯某公司的要求，以,FOB,美元術語成交，價值,10,萬美金，并在合同中注明俄羅斯公司不得將貨物賣至東南亞。然而上海在合同履行過程中發現，俄羅斯公司直接把貨物銷往印度，于是向俄羅斯公司索賠,20,的優惠款，俄羅斯公司以,FOB,項下目的地由買方指定，賣方無權干涉為由予以拒絕。試問：上海公司的要求是否合理？為什么？,4,、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經新加坡轉船運往溫哥華的不列顛哥倫比亞，承運人簽發了全程運輸提單。在新加坡轉船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒陪。請分析，承運人拒陪理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運人簽發的，那么該批貨損應由第一程船還是第二程船或其他方負責賠償？,（,1,）不充分。承運人簽發的提單是：全程運輸提單，屬于國際多式聯運，意味著他應該對全程運輸（從印度的馬得拉斯港裝船經新加坡轉船運往溫哥華的不列顛哥倫比亞）負總的責任。本案貨
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