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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,汽輪機本體檢修,1,主要內容,通流部分檢修,軸系中心調整,軸瓦檢修,2,一、通流部分檢修,1、通流部分清理,1.1 通流部分清掃的主要內容；,1.2 通流部分清掃的方法：,1.2.1 人工清掃；,1.2.2 噴砂或噴珠清掃，能有效清除氧化皮、積垢而不損傷通流部部件；,1.2.3高壓水清掃。,1.3通流部分清掃的注意事項。,重點清掃葉片、結合面、密封面、定位槽，嚴禁使用砂輪片進行打磨。,3,2、消除中分面間隙,2.1確定汽
2、缸是否變形及間隙的部位和大小，一般用塞尺檢查；,2.2確定法蘭平面變形的處理方法；,2.3法蘭結合面的研刮、刷鍍、噴涂、加焊密封帶等。,4,3、全實缸初找中心,3.1進行全實缸初找中心的意義。,全實缸找中心能減少汽缸重量對軸系中心偏差的影響，避免汽缸下沉對洼窩中心、汽封間隙的影響，使整臺汽輪機軸系中心盡量接近運行時狀態。,3.2全實缸初找中心注意事項,全實缸找中心一般要求將內、外缸就位并緊1/3中分面螺栓，并考慮凝汽器與汽缸連接方式（彈簧支撐應在底部加固）及其水位在正常運行位置。,5,4、洼窩中心調整,洼窩中心的調整，是根據所測中心數據，并結合靜葉持環中分面與汽缸中分面的高低綜合進行的。其目的
3、是使靜葉持環的中心與轉子中心在機組運行時趨于一致。,4.1洼窩中心的測量方法，一般采用假軸或拉鋼絲方法進行測量。使用假軸配合相應支架打百分表測量，可以獲得準確數值。,4.2洼窩中心的調整方法。,通過靜葉持環左右移動與加減兩側掛耳墊片來進行調整，左右調整時還應注意底銷間隙。,6,5、汽封間隙調整,汽封間隙關系著機組安全運行和整個機組的效率，因此汽封間隙的測量調整是汽輪機檢修過程中一道最為重要的工序。,5.1,通流間隙調整標準的確定,應根據所選用的汽封結構形式及使用部位確定通流間隙，在確保機組安全的前提下，確定適合的標準。,5.2 汽封間隙的測量方法；,一般使用壓膠布方法，膠布使用前應注意測量加布
4、實際厚度，最后的驗收應在全實缸狀態下進行，除了看膠布壓痕外，還應用在半缸狀態下用塞尺檢查中分面兩側間隙，用游標卡尺測量膠布壓痕處厚度進行對比。,5.3 汽封間隙的調整；,通流間隙偏大，一般通過修刮汽封背弧來進行調整。,5.4 影響汽封間隙的主要因素。,7,二、軸系中心調整,1、軸系中心分配,1.1 軸系中心測量調整方法；,1.2軸系中心調整的注意事項,：,a、汽缸靜葉環的洼窩中心測量情況。盡量使動靜部分的中心狀況變好、盡量減少靜葉環和軸封持環的中心調整工作。,b、兼顧各處汽封間隙。要保證汽封間隙在最小允許范圍內。,c、發電機的空氣間隙。,d、轉子軸頸的揚度、軸瓦間隙及軸瓦墊鐵的接觸。盡量使揚度
5、符合設計要求，軸頸在軸瓦內間隙均勻，減少軸瓦墊鐵的研刮工作。,e、若機組大修前運行中某軸承回油溫度長期過高而又排除了其他原因，則很可能是其負荷過重所致，檢修中應采取措施減小該軸承的負荷。,8,2、同心度調整,為避免對輪臨時連接后中心發生變化，須作對輪同心度檢查，這也是找中心的過程中十分關鍵的一個環節。,2.1 同心度調整的方法及注意事項。,（1）測量對輪在自由狀態下的晃度；（2）連接各轉子對輪，調整對輪連接下的晃度值，均勻緊固對輪螺栓；（3）連接后的對輪同一點的晃動值與自由狀態下相比，不能超過0.02mm。,9,三、軸瓦檢修,1、軸瓦接觸情況檢查,1.1軸瓦烏金表面與軸頸表面的接觸情況,；,1.2軸承體上下半結合面的接觸情況；,1.3球面調整墊塊與瓦塊、軸承體或球形承力面的接觸情況 。,10,2、軸瓦間隙調整,2.1圓筒形軸瓦兩側及頂部間隙的測量；,頂部間隙壓鉛絲或抬軸方法，兩側則用塞尺進行檢查。,2.2可傾瓦頂部間隙的測量；,一般使用抬軸方法進行測量。,2.3軸承間隙的調整方法；,2.4軸承緊力的測量及調整；,2.5推力間隙的測量及調整。,11,如有不妥，請多指正！,謝謝大家！,12,
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