燃氣輪機事故處理原則及原因處理

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1、燃氣輪機事故處理原則及原因處理燃氣輪機事故處理原則及原因處理第一節 事故處理原則第一節 事故處理原則1.機組發生故障時，操作值班人員應迅速找出發生故障的原因，設法消除故障；在處理事故過程中，操作值班人員必須堅守崗位，正確迅速地執行上級命令。2.機組發生故障時，操作值班人員一般應按照下面所述方法，順序進行工作，消除故障：2.1 根據儀表指示和設備外部的象征肯定設備已發生故障；2.2 迅速解除對人身和設備的威脅，必要時應立即解列（或停用）發生故障的設備；2.3 迅速查清故障的性質、發生地點和損傷的范圍；2.4 根據單元機組操作的特點，發生故障時各崗位應互通情況，密切配合，在值長的統一領導下迅速消滅

2、故障、在消滅故障的每一階段都需要盡可能迅速地匯報值長和上一級領導，以便及時采取更正確的對策防止事故擴大。3.消除故障時，動作應正確、迅速，但不應急躁、慌張，否則不但不能消除故障，反而會使故障擴大。在處理故障時接到命令后復誦一遍，如果沒有聽懂，應反復問清。命令執行后，應迅速向發令者匯報。4.有關領導在機組發生故障時，應到現場監督消除故障工作，并給予操作值班人員必要的指示，但這些指示不應和值長的命令相抵觸。5.從機組發生故障起直到消除故障，機組恢復正常狀態為止，操作值班人員不得擅自離開工作崗位，假如故障發生在交接班的時間，應延遲交接；在未簽寫交接班日志前，交班的操作值班人員應繼續工作，并在接班人員

3、協助下消除故障，直到機組恢復正常操作狀態或接到值長關于接班的命令為止。6.操作值班人員發現自己不了解的現象時，必須迅速報告值長，共同實地觀察研究查清。當發現本規程沒有規定的故障現象時，操作值班人員必須根據自己的知識和經驗加以分析判斷，主動采取對策，并盡可能迅速地把故障情況報告值長。7 故障消除后，應將故障現象、故障發展的過程和時間、所采取的消除故障措施，正確地記錄在交接班日志上，并向接班人員作有關說明，班后應由有關單位組織全體當班人員，進行事故分析。第二節 緊急停機第二節 緊急停機1.在發生下列情況之一時，機組將自動緊急停機：?1.1 機組轉速達到 110TNH（電子超速整定值）。1.2 軸承

4、振動達到 25.4 mm/s。1.3 燃氣透平排氣超溫保護動作。1.4 有三個火焰探測器未探出火焰。1.5 潤滑油壓下降到41.37 kpa。1.6 潤滑油箱低于正常油位 203.2 mm。1.7 液壓油壓力下降到 7.584 Mpa 時。1.8 機組 95%SPD 以下出現“防喘閥位置故障”報警。1.9 透平間溫度升高到 315.6或1 軸承區域溫度升高到 385，CO2 滅火保護系統動作。1.10 機組排氣溫差大遮斷保護動作。1.11 煙氣擋板未開。1.12 氣體燃料絕對分離器、性能加熱器或洗滌器液位出現高高報警。2.發生下列情況之一時，應立即手動緊急停機：2.1 機組發生故障,自動緊急停

5、機保護拒動。2.2 機組操作中任一軸承斷油、冒煙。2.3 機組內轉動部件有明顯的金屬撞擊聲,機組振動突然明顯增大。2.4 機組發生喘振。2.5 潤滑油系統大量漏油。2.6 燃氣系統嚴重泄漏。2.7 透平排氣道大量漏氣。2.8 發生的故障可能嚴重危及人身或設備安全時。3.緊急停機操作步驟：3.1 按下輪控盤上“EMERGENCY STOP”按鈕或在集控室 CRT 按下緊急停機按鈕，發出緊急停機信號,機組緊急停機。3.2 機組緊急停運后，立即確認機組已正常執行緊急停機令：發電機出口開關 52G 跳閘，發電機有功、無功、電壓、電流到零。3.3 檢查燃料速比閥、控制閥已關閉，燃料流量到零，IGV 關至

6、最小角度。3.4 如發生軸承或潤滑油系統的著火，應立即切斷潤滑油供應。3.5 如發生轉動部分事故，停機后不能投入盤車，潤滑油泵應繼續運轉。3.6 緊急停機后，若懷疑旋轉設備的內部損壞，不要隨意進行高速盤車。3.7 如因軸承振動超過 25.4mm/s 停機，重新啟動前至少連續盤車 1小時。3.8 操作人員向值長匯報情況，值長向有關領導匯報。3.9 機組跳閘后應立即打印“跳閘事故追憶報告”，并連同跳閘前、后的報警打印記錄，由當值值長負責保管，便于進行事故分析，事后應由部專人存檔。3.10 完成規程規定的其它停機操作步驟。第三節 故障停機第三節 故障停機在發生下列情況之一時，機組將自動停機：燃機進氣濾網壓差高，不能降低到正常范圍內。透平排氣框架冷卻風機故障或排氣壓力開關報警。在發生下列情況之一時，應立即匯報值長，經同意后，按正常停機規定操作：機組已滿足自動停機的條件但又未自動停機時。機組排煙突然不正常，冒濃黑煙且無好轉跡象。燃機排氣煙道膨脹節破損，漏氣嚴重。燃氣管路、潤滑油或液壓油管路發生明顯泄漏，但尚未造成跳機。透平間內發現油燃氣接頭漏氣較嚴重。重要控制元件失靈或故障，如排氣熱電偶、火焰探測器、轉速探頭等。