發電廠集控運行技術汽輪機設備及其系統技術問答題

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1、發電廠集控運行技術汽輪機設備及其系統技術問答題發電廠集控運行技術汽輪機設備及其系統技術問答題1、汽輪機設備及系統的組成是怎樣的？、汽輪機設備及系統的組成是怎樣的？汽輪機設備及系統包括汽輪機本體、調節保安油系統、輔助設備及熱力系統等。汽輪機本體由汽輪機的轉動部分和靜止部分組成；調節保安油系統主要包括調節汽閥、調速器、調速傳動機構、主油泵、油箱、安全保護裝置等；輔助設備主要包括凝汽器、抽氣器（或水環真空泵）、高低壓加熱器、除氧器、給水泵、凝結水泵、循環水泵等；熱力系統主要指主蒸汽系統、再熱蒸汽系統、凝氣系統、給水回熱系統、給水除氧系統等。汽輪發電機組的供油系統是保證機組安全穩定運行的重要系統。2、

2、汽輪機本體由哪幾部分組成？、汽輪機本體由哪幾部分組成？靜止部分。沖動式汽輪機是同汽缸、噴嘴、隔板、隔板套及汽封等部件部分。反動式汽輪機是由汽缸、靜葉持環、平衡鼓及汽封等部件組成。轉動部分。由主軸、葉輪、安裝在葉輪上的動葉片、聯軸器及軸封套等部件組成。3、汽缸的作用是什么？、汽缸的作用是什么？汽缸是汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在其中完成能量轉換過程。4、高參數大容量機組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結構？、高參數大容量機組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結構？隨著蒸汽初參數的提高，汽缸壁的厚度、法蘭與螺栓尺寸都要增加，汽缸內外壁壓差、溫差相應增加。為

3、了簡化汽缸結構，節省優質合金鋼材，減少汽缸熱應力和熱變形，加快機組啟、停速度，所以高參數大容量機組的高、中壓缸都采用雙層結構。5、大功率機組的高、中壓缸采用雙層缸結構有哪些優點？、大功率機組的高、中壓缸采用雙層缸結構有哪些優點？可以減輕單個汽缸的重量，加工制造方便。可以按不同溫度合理選用鋼材，節省優質合金鋼材。每層缸壁相應減薄，內缸和外缸的內外壁之間的溫度減小，有利改善機組的啟、停機性能和變工況性能。運行時可以把某級抽汽引入內外缸夾層，使內外缸所承受的壓差、溫度大為減少，進一步縮短了啟、停機時間。6、什么是排汽缸？從運行角度說出對排汽缸有何要求？、什么是排汽缸？從運行角度說出對排汽缸有何要求？

4、將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導入凝汽器的部分叫排汽缸。排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸應有足夠的剛性，良好的流動性以回收排汽的動能。其次是嚴密性要好。7、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？、為什么排汽缸要安裝噴水降溫裝置？汽輪機在啟動、空載和低負荷運行時，蒸汽量減小，不足以帶走葉輪摩擦、鼓風損失產生的熱量，這些熱量會使排汽溫度升高，引起排汽缸溫度升高，造成排汽缸較大的熱變形，破壞汽輪機動、靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其他事故。所以大功率機組的排汽缸都安裝排汽缸噴水降溫裝置。8、隔板有何作用？、隔板有何作用？隔板是用來固定靜葉片，并將整個汽缸分隔成若干個汽室。隔板根據

5、制造工藝可分為鑄造隔板和焊接隔板。9、隔板套有何作用？采用隔板套有何優點？、隔板套有何作用？采用隔板套有何優點？隔板套的作用是用來安裝固定隔板。采用隔板套可以使級間距離不受或少受抽汽口的影響，從而可以減少汽輪機的軸向尺寸，簡化汽缸形狀，便于拆裝，并允許隔板受熱后能自由的徑向膨脹，有利于機組啟動和負荷變化。10、什么是靜葉環？什么是靜葉持環？、什么是靜葉環？什么是靜葉持環？反動式汽輪機沒有葉輪和隔板，動葉裝在轉子外緣上，靜葉環裝在汽缸內壁或靜葉持環上。高中壓缸靜葉片各葉根和圍帶在沿靜葉片組的外圓和內圓焊接在一起，構成相似隔板的靜葉環。靜葉環支承在靜葉持環中，靜葉持環固定在汽缸上。11、為什么要設

6、置汽封？軸封起何作用？、為什么要設置汽封？軸封起何作用？為了避免汽輪機動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當的間隙。這些間隙的存在又必然產生漏汽使效率降低，為解決這一矛盾，在汽輪機動、靜部件之間的間隙處安裝密封裝置，即汽封。軸封是汽封的一種。軸封分高壓軸封和低壓軸封。高壓軸封的作用是阻止蒸汽從汽缸內向外泄漏。低壓軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸。12、汽輪機的滑銷系統有哪些作用？、汽輪機的滑銷系統有哪些作用？保持動、靜部分中心一致，避免因機體膨脹造成中心變化，引起動、靜部件之間的摩擦，甚至產生振動。保證汽缸能自由膨脹，以免發生過大熱應力和熱變形。使動、靜部件之間的軸向間隙和徑向間隙符合要求。13、

7、高溫高壓汽輪機為什么要設置法蘭螺栓加熱裝置？、高溫高壓汽輪機為什么要設置法蘭螺栓加熱裝置？由于法蘭比汽缸壁厚，螺栓與法蘭又是局部接觸，因此在啟動時汽缸壁溫度比法蘭高，法蘭溫度又比螺栓高，三者之間存在一定的溫差，造成膨脹不一致，在這些部件中產生熱應力，嚴重時將會引起塑性變形，或拉斷螺栓以及造成水平結合面翹起和汽缸裂紋現象。為了減少汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間，所以高溫高壓汽輪機都要設置法蘭、螺栓加熱裝置。14、汽輪機轉子有何作用？轉輪型轉子和轉鼓型轉子各用在什么場合？、汽輪機轉子有何作用？轉輪型轉子和轉鼓型轉子各用在什么場合？汽輪機轉動部件的組合稱為汽輪機的轉子。其作用是承受蒸汽對所

8、有動葉的回轉力，并帶動發電機轉子、主油泵等。轉輪型轉子常用于沖動式汽輪機。轉鼓型轉子常用于反動式汽輪機轉子或大功率沖動式汽輪機的低壓轉子。15、什么是套裝轉子、整鍛轉子、組合和焊接轉子？、什么是套裝轉子、整鍛轉子、組合和焊接轉子？轉輪轉子按制造工藝分為套裝、整鍛、組合和焊接轉子。套裝轉子：將主軸和葉輪分別加工制造，然后將葉輪熱套在主軸上。整鍛轉子：主軸和葉輪及共創主要部件是用整體毛坯加工制成。組合轉子：在同一轉子上，高壓部分采用整鍛結構，中、低壓部分采用套裝結構。焊接轉子：它是由若干個實心轉盤和端軸拼全焊接而成。16、什么是轉子的臨界轉速？、什么是轉子的臨界轉速？汽輪發電機組在啟動或停機過程中

9、，當轉速達到某一數值時，機組出現劇烈振動，而超過這一轉速后，振動又減小，恢復正常。這個使機組產生劇烈振動的轉速稱為轉子的臨界轉速。17、動葉片的結構是怎樣的？、動葉片的結構是怎樣的？葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分就是葉片的工作部分。相鄰葉片的葉型構成汽流通道。葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級。變截面葉片適用于中低壓各級，有的機組調節級也采用變截面葉片。葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。主要有 T 型葉根、外包凸肩 T 型葉根、菌型葉根、雙 T 型葉根、叉型葉根和樅樹型葉根。葉型以上的部分稱為葉頂。葉頂部分通常裝有圍帶，它將若干個葉片聯成葉片組。自由葉片的

10、頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸碰摩而損壞葉片。18、防止葉片振動斷裂的措施主要有哪些？、防止葉片振動斷裂的措施主要有哪些？提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質量。采用葉片調頻措施，避開危險共振范圍。避免長期低頻率運行。19、汽輪機的聯軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場合？、汽輪機的聯軸器有何作用？主要有哪些類型？各用在什么場合？聯軸器又叫靠背輪。其作用是用來聯接汽輪發電機組的各個轉子，并把汽輪機的功率付給發電機。聯軸器可分為剛性、半撓性和撓性聯軸器。剛性聯軸器通常用于連接汽輪機的各個轉子；半撓性聯軸器用于連接汽輪機和發電機轉子。20、汽輪機的盤車裝置有何作用？、汽輪

11、機的盤車裝置有何作用？在汽輪機啟動沖轉前，由于軸封供汽大部分漏入汽缸，造成上、下缸溫差，若轉子靜止不動，就會產生彎曲變形，因此需要盤車，使轉子受熱均勻。汽輪機停機后，汽缸和轉子的下部冷卻較上部快，使上、下缸產生溫差，轉子發生變形，所以在停機后也需要盤車。熱態啟動時可以提前向軸封送汽，抽真空。連續盤車可以使軸承建立油膜，防止軸頸與軸瓦干摩擦。盤車時可以減少沖轉時的力矩。21、支持軸承和推力軸承各起何作用？、支持軸承和推力軸承各起何作用？支持軸承的作用是支承轉子的重量及轉子質量不平衡引起的離心力，并確定轉子的徑向位置，使轉子與汽缸中心保持一致。推力軸承的作用是承受轉子的軸向推力，并確定轉子的軸向位

12、置，保證轉子與靜止部分軸仙間隙的正確。22、汽輪機主軸承主要有哪幾種結構型式？、汽輪機主軸承主要有哪幾種結構型式？汽輪機主軸承主要有四種：圓筒瓦支持軸承；橢圓瓦支持軸承；三油楔支持軸承；可傾瓦支持軸承。23、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？、支持軸承油膜形成原理是怎樣的？由于軸頸的直徑小于軸瓦的直徑，當轉子靜止時，軸頸落在軸瓦的正下方，這樣軸頸與軸瓦之間形成一個帶弧度的楔形油楔。當連續不斷地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤滑油后，在轉子轉動時，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉動，并帶動各層油轉動，將油從帶弧度的楔形間隙的大中帶向小口，使潤滑油積聚在狹小的間隙中而產生油壓。這個油壓超過載荷時，便將軸

13、承抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜潤滑。24、什么是油膜振蕩現象？、什么是油膜振蕩現象？旋轉的軸頸在滑動軸承中帶動潤滑油高速轉動，在轉子失穩和轉速為 2 倍 1 階臨界轉速條件下，高速油流反過來激勵軸頸，產生一種強烈的自激振動現象，這種振動不隨轉速變化而改變現象就稱為油膜振蕩現象。25、什么是汽輪機的級？、什么是汽輪機的級？由一列噴嘴（靜葉）和它后面的一列動葉柵組成汽輪機最基本的做功單元叫汽輪機的級。26、什么是調節級和壓力級？、什么是調節級和壓力級？采用噴嘴調節的汽輪機的第一級叫調節級。因為該級在機組負荷變化時，通流面積隨之改變。其它各級統稱為壓力級或非調節級。節流調節的汽輪機第一級可以看成是

14、壓力級。因為其通流面積不隨負荷的改變而改變。27、什么是級的反動度？按不同的反動度，汽輪機的級可分為哪幾類？、什么是級的反動度？按不同的反動度，汽輪機的級可分為哪幾類？蒸汽在噴嘴中的理想焓降與在動葉中的理想焓降之和稱為級的理想焓降。蒸汽在動葉中的理想焓降與級的理想焓降之比稱為級的反動度。按不同的反動度，級可分為：純沖動級（級的反動度為零）；帶有反動度的沖動級（級的反動度在 0.15 左右），簡稱為沖動級；反動級（級的反動度在 0.5 左右）。28、什么是反動式汽輪機？、什么是反動式汽輪機？反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸

15、汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機的軸向推力較大，一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。29、什么是沖動作用原理？、什么是沖動作用原理？在汽輪機中，蒸汽在噴嘴中產生膨脹，壓力降低，流速增加，熱能轉變成動能。高速汽流流經動葉片時，由于汽流方向改變，產生對葉片的沖動力，推動葉輪旋轉作功，將蒸汽的動能轉變成軸旋轉的機械能。這種利用沖動力作功的原理，稱為沖動作功原理。30、什么是多級汽輪機？多級沖動式汽輪機的工作原理是怎樣的？、什么是多級汽輪機？多級沖動式汽輪機的工作原理是怎樣的？將若干個單列級串連在一起所組成的汽輪機叫做多級汽輪機。多級沖動

16、式汽輪機的工作原理是：自鍋爐來的具有一定壓力溫度的蒸汽，首先通過自動主汽門和調節門，然后進入汽輪機。蒸汽在汽輪第一級的噴嘴中產生膨脹，壓力、溫度降低，比容、流速增加。由噴嘴中流出的高速汽流進入動葉槽道，并不斷改變汽流方向，蒸汽對動葉產生沖動力。同時蒸汽在動葉中也發生膨脹，對動葉片產生反動力。蒸汽在流過動葉時將大部分動能轉變成機械能。此后蒸汽進入以后各級，重復上述作功過程，最后從排汽管中排出。汽輪機各級功率之和即為汽輪機的總功率。31、蒸汽在反動級中的作功原理是怎樣的？、蒸汽在反動級中的作功原理是怎樣的？在反動級中，蒸汽不僅在噴嘴中產生膨脹，壓力降低，流速增加，高速汽流對動葉產生一個沖動力，而且

17、蒸汽流過動葉柵時也進行膨脹，壓力進一步降低，相對速度增加，汽流必然對動葉產生一個由于加速而引起的反動力，轉子在沖動力和反動力的共同作用下旋轉作功。32、什么是全周進汽、部分進汽、部分進汽度？、什么是全周進汽、部分進汽、部分進汽度？若噴嘴連續布滿整個圓周，這種進汽方式稱為全周進汽；若噴嘴只布置在某個弧段內，這種進汽方式稱為部分進汽。裝有噴嘴的弧長與整個圓周長之比稱為部分進汽度。33、汽輪機的級在濕蒸汽區工作時，產生濕汽損失的原因有哪些？、汽輪機的級在濕蒸汽區工作時，產生濕汽損失的原因有哪些？濕蒸汽在膨脹過程中要凝結出一部分水珠，這些水珠不能在噴嘴中膨脹加速，因而減少了作功的蒸汽量，引起損失。由于

18、水珠不能在噴嘴中膨脹加速，必須靠汽流帶動加速，因而消耗了汽流的一部分動能，引起損失。水珠雖然被蒸汽帶動得到了加速，但速度仍小于汽流速度，由動葉進口速度三角形知，水珠將沖擊動葉進口邊的背弧，產生阻止葉輪旋轉的制動作用，減少了葉輪的有用功，引起損失。在動葉出口，水珠的相對速度小于蒸汽的相對速度，由動葉出口速度三角形知，水珠將沖擊下級噴嘴進口汽流引起損失。34、減少汽輪機末級排汽濕度的方法有哪些？、減少汽輪機末級排汽濕度的方法有哪些？在運行中應盡量保持汽輪機在新汽溫度下運行，避免新汽溫度降低引起排汽濕度增大。對于超高壓機組，可采用蒸汽中間再熱來減少排汽濕度。采用各種去濕裝置來減少蒸汽的濕度。35、什

19、么是中間再熱式汽輪機？中間再熱式汽輪機主要優點有哪些？、什么是中間再熱式汽輪機？中間再熱式汽輪機主要優點有哪些？新蒸汽在汽輪機前面若干級中做了部分功后，又引入到鍋爐再熱器中再次加熱到某一溫度，然后又回到汽輪機中繼續膨脹做功，最后排到凝汽器的汽輪機。主要優點有：與同參數非再熱機組相比，提高了熱效率及排汽干度，降低對末幾級葉片的水蝕作用。36、什么是進汽機構的節流損失？它與哪些因素有關？如何減少該項損失？、什么是進汽機構的節流損失？它與哪些因素有關？如何減少該項損失？新蒸汽在流進汽輪機的第一級噴嘴之前，要流過主汽閥和調節汽閥。蒸汽流過這些閥門時會產生壓降損失，這種損失稱為進汽機構的節流損失。進汽機

20、構的節流損失與蒸汽流速、閥門型線和汽室形狀等因素有關。選用流動特性好的閥門，限制汽流速度可以減少該項損失。37、什么是排汽管道中的壓力損失？、什么是排汽管道中的壓力損失？蒸汽在排汽管道中流動時，存在摩擦、撞擊和渦流等各項損失，使壓力降低，這部分壓力降低并未用于作功，而用于克服流動阻力，所以稱為排汽管道損失。限制排汽速度，選用擴壓型排汽管道可以減少該項損失。38、什么是汽輪機的相對內效率？其大小說明了什么？、什么是汽輪機的相對內效率？其大小說明了什么？汽輪機的有效焓降與理想焓降之比，稱為汽輪機的相對內效率。因為汽輪機的相對內效率考慮了蒸汽在汽輪機中膨脹作功時所有的內部損失，所以其大小說明了汽輪機

21、結構的完善程度。39、什么是汽輪發電機組的相對電效率？其大小說明了什么？、什么是汽輪發電機組的相對電效率？其大小說明了什么？發電機輸出的電功率與汽輪機的理想功率之比，稱為汽輪發電機組的相對電效率。它表示了進入汽輪機的每公斤蒸汽所具有的理想焓降能有多少最終變成電能，因而它是衡量汽輪發電機組工作完善程度的一個重要指標。40、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關系？、什么是汽耗率、熱耗率？它們之間有何關系？汽輪發電機組每發出 1kwh 電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。汽輪發電機組每發出 1kwh 電能所消耗的熱量稱為熱耗率。熱耗率等于汽耗率與單位公斤的工質在鍋爐中的吸熱量的乘積。它們都是發電廠汽輪發電

22、機組的重要經濟指標。但汽耗率只能反映同參數機組的經濟性高低，而熱耗率不僅能反映出汽輪機結構的完善程度，也能反映出發電廠熱力循環的效率和運行技術水平高低。41、汽輪機的軸向推力有哪些部分組成的？、汽輪機的軸向推力有哪些部分組成的？蒸汽作用在動葉柵上的軸向推力。此力可分為兩部分，一部分是蒸汽渡過動葉柵時，軸向分速度變化所產生的軸向推力，其值很小。另一部分是動葉柵前后壓差所產生的軸向推力，它是隨級的反動度增加而增大。蒸汽作用在葉輪上的軸向推力。蒸汽作用在葉輪前后的壓力差使葉輪產生軸向推力。葉輪前后的壓力差有兩部分組成，一部分由于隔板汽封漏汽，使葉輪前后產生一定的壓差。另一部分是蒸汽在動葉柵中有壓降而

23、產生的壓差。蒸作用在轉子汽封凸肩上的軸向推力。當隔板汽封采用高低齒式汽封片，則轉子相應做成汽封凸肩結構，由于每個汽封凸戶前后都存在壓差而產生軸向推力。軸向推力總是從高壓端指向低壓端，并且隨汽輪機負荷增大而增大。必有強調的是，當負荷突然減少時，會出現與汽流方向相反的軸向推力。42、減少汽輪機軸向推力的方法有哪些？、減少汽輪機軸向推力的方法有哪些？高壓軸封兩端以反向壓差設置平衡活塞。高、中壓缸反向布置。低壓缸分流布置。在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受。43、超高參數大型機組為什么都采用兩個以上的排汽口？、超高參數大型機組為什么都采用兩個以上的排汽口？隨著蒸汽在多級汽輪機中逐級膨脹作功

24、，壓力逐級降低，比容逐漸增大，汽輪機最后的排汽的比容比新蒸汽的比容大出千倍之多，雖然有 1/3 左右的蒸汽抽出用于回熱，但汽輪機末級排汽的容積流量仍然很大，因此需要足夠大的通流面積，由于末級通流面積受到動葉高度的限制，故超高參數大型機組都采用多排汽口。44、什么是汽輪機的變式況？引起汽輪機變工況的原因有哪些？、什么是汽輪機的變式況？引起汽輪機變工況的原因有哪些？與設計條件不相符合的運行工況稱為汽輪機的變工況。引起汽輪機變工況的原因如下：用戶所需的電（熱）負荷的變化，使得汽機的蒸汽流量和抽汽量發生變化。鍋爐運行工況變化，使進入汽輪機的蒸汽量偏離設計值。汽輪機本體工作狀況發生變化，如通流部分結垢、

25、加裝噴嘴、拆除某級隔板或葉片折斷等，改變了汽輪機的通流面積。凝汽設備工作情況發生變化使真空偏離額定值。45、汽輪機變工況時，流過級的流量與級的前、后壓力有何關系？、汽輪機變工況時，流過級的流量與級的前、后壓力有何關系？若級在變工況前后均為臨界狀態，不計級前溫度的影響時，流過該級的流量與級前壓力成正比。級在變工況前后，蒸汽在級內流動均未達到臨界狀態時，流量與級前、后壓力的關系可用弗留格爾公式確定。即流過該級的流量與級前、后壓力的平方差的平方根成正比，與級前溫度的平方根成反比。46、在變工況時，蒸汽流量對級效率有何影響？、在變工況時，蒸汽流量對級效率有何影響？只有在最佳速度比下工作時，級效率才能達

26、到最高。當流過級組的流量改變時，級組中最末級的焓降變化較大，其速度比偏離最佳值較多，因此級的效率下降較多，而級組中間各級因焓降基本不變，其速度比保持不變，故其效率也基本不變。47 什么是節流調節？節流調節有何優缺點？什么是節流調節？節流調節有何優缺點？節流調節就是全部蒸汽都經過一個或幾個同時啟、閉的調節汽閥，然后流向汽輪機的第一級噴嘴。節流調節與噴嘴調節相比具有結構簡單，制造成本低，在負荷變化時級前溫度變化小，對負荷變動的適應性較好等優點。其缺點是在部分負荷時節流損失大，經濟性較差。48、噴嘴調節有何優缺點？、噴嘴調節有何優缺點？與節流調節相比，噴嘴調節在部分負荷時節流損失小，經濟性好且運行穩

27、定。其缺點是在負荷變化時，機組高壓部分溫度變化較大，容易在調節級附近產生較大的熱應力，因此對機組負荷變動的適應性較差。49、什么是節流、什么是節流-噴嘴聯合調節？這種調節有何優點？噴嘴聯合調節？這種調節有何優點？為了同時發揮節流調節和噴嘴調節的優點，在一些帶基本負荷的大機組上采用節流-噴嘴聯合調節，即在低負荷時用節流調節，高負荷時用噴嘴調節。優點是能夠減小調節汽室中蒸汽溫度變化幅度，提高了調整負荷的快速性和安全性。在部分負荷時又能保持有較高的經濟性。50、什么是監視段壓力？監視段壓力對運行有何指導意義？、什么是監視段壓力？監視段壓力對運行有何指導意義？在汽輪機運行中，常把調節級汽室的壓力和各抽

28、汽口的壓力稱為監視段壓力。運行人員可以通過監視段壓力來監視汽輪機通流部分的工作情況，以及調節汽閥開度與帶負荷情況。51、汽輪機供沒系統的作用有哪些？、汽輪機供沒系統的作用有哪些？供汽輪發電機組各軸承用油，使軸頸與軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時帶走由摩擦產生的熱量。供調節系統和保護裝置用油。供大機組頂軸裝置用油。供氫冷發電機的氫密封裝置用油。52、汽輪機的主油泵有哪幾種型開？、汽輪機的主油泵有哪幾種型開？汽輪機主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式油泵包括齒輪泵和螺旋油泵?，F在大功率機組都采用主軸直接傳動的離心式油泵。53、300MW 機組的供沒系統是怎樣的？機組的供沒系統是怎樣

29、的？300MW 汽輪發電機組的供油系統既有采用汽輪機沒作為潤滑油和氫密封油、采用抗燃油作為調節用油的系統，也有都采用汽輪機油的系統。前者汽輪機油和抗燃油是兩個完全獨立的油系統，而后者在原理上與國產中小型機組油系統類似。54、國產引進型、國產引進型 300MW 機組的潤滑油系統是怎樣的？機組的潤滑油系統是怎樣的？引進型 300MW 機組的潤滑油系統主要由潤滑油主油箱、主油泵、交流電動輔助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、頂軸裝置、油煙分離裝置和凈油裝置等組成。在機組正常運行時，潤滑油系統由主軸帶動的主油泵供油。其基本功能是為機組全部軸承和盤車裝置提供潤滑油，為發電機氫密封系統供油以及為機械式超

30、速遮斷及手動遮斷提供安全油。大多數采用小汽輪機帶動給水泵的機組，其主機和小汽輪機不采用聯合使用的潤滑油系統。55、國產引進型、國產引進型 300MW 機組的機組的 EH 油系統是怎樣的？油系統是怎樣的？國產優化引進型 300MW 機組的 EH 油系統主要由 EH 油箱、高壓油泵、控制單元、蓄能器、過濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關部件組成。系統的基本功能是提供電液控制部分所需要的壓力油，驅動伺服執行機構。同時保持油質完好。整個 EH 油系統由功能相同的兩套設備組成。當一套投運時，另一套為備用，如果需要，則立即自動投入。為了保證電液控制系統的性能完好，應保持抗燃油油質良好，除了在啟動系統前

31、要對整個系統進行嚴格的清洗外，系統投入使用后還必須按需要運行抗燃油再生裝置，以保證油質。56、離心式主油泵有何優缺點？、離心式主油泵有何優缺點？優點轉速高，可由汽輪機主軸直接帶動而不需要任何減速裝置。特性曲線比較平坦，調節系統動作大量用油時，油泵出油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調節系統快速動作的要求。缺點油泵入口為負壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩定。57、汽輪機油箱為什么要裝排油煙風機？、汽輪機油箱為什么要裝排油煙風機？油箱裝設排油煙風機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽，這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結；另一方面使箱中的壓

32、力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。如果油箱密封不嚴，大量氣體和水蒸氣積在油箱，使油箱中壓力升高，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。排油煙機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。58、汽輪機油有哪些質量指標？、汽輪機油有哪些質量指標？主要有粘度、酸價、酸堿性反應、抗乳化度和閃點等 5個指標。此外，透明程度、凝固點溫度和機械雜質等也是判別油質的標準。59、汽輪機油油質劣化有什么危害？、汽輪機油油質劣化有什么危害？汽輪機油質量的好壞與汽輪機能否正常運行關系密切。油質變壞使潤滑油的性能和油膜發生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調節系統部件被腐蝕、生銹而卡

33、澀導致調節系統和保護裝置動作失靈的嚴重后果。所以必須重視對汽輪機油質量的監督。60、汽輪機調速系統的任務是什么？、汽輪機調速系統的任務是什么？調速系統的基本任務是：在外界負荷與機組功率相適應時，保證機組穩定運行，當外界負變化，機組轉速發生變化時，調節系統能相應地改變汽輪機的功率。使之與外界負荷相適應，建立新的平衡，并保持轉速偏差不超過規定的范圍。61、調節系統一般應滿足哪些要求？、調節系統一般應滿足哪些要求？當主汽門全開時，能維持空負荷運行。由滿負荷時，調節系統應動作平穩，無晃動現象。當增、減負荷時，調節系統應動作平穩，無晃動現象。當危急保安器動作后，應保證高、中壓主汽門、調節汽門迅速關閉。調

34、節系統速度變動率應滿足要求（一般在 4%6%），遲緩率越小越好，一般在 0.5%以下。62、汽輪機調速系統由哪幾個機構組成？各機構有何作用？、汽輪機調速系統由哪幾個機構組成？各機構有何作用？汽輪機調速系統一般由轉速感受機構、傳動放大機構、反饋機構及執行機構等組成。轉速感受機構的作用是感受汽輪機轉速的變化，并將其轉變成位移、油壓或電壓信號，然后付給傳動放大機構。傳動放大機構的作用是接收轉速感受機構輸出信號，并將其進行能量放大后再付給執行機構。反饋機構的作用是保持調節的穩定，所謂反饋就是某一個機構的輸出信號對輸入信號進行反向調節，使其調節過程穩定。執行機構的作用是接收傳動放大機構的輸出信號，改變汽

35、輪機的進汽量。63、調節汽閥有何作用？對其有何要求？、調節汽閥有何作用？對其有何要求？調節汽閥的作用是控制汽輪機的進汽量。對其要求如下：能自由啟閉不卡澀，能關閉嚴密不漏汽。流量特性能滿足運行要求。調節閥型線好，節流損失小。提升力要小，在全開時沒有向上的推力。結構簡單，不易損壞，工作可靠。64、什么是調節汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？、什么是調節汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？采用噴嘴調節的汽輪機，一般都有幾個依次啟閉的調節汽閥。前一個調節汽閥尚未全開時，提前開啟另一個調節汽閥，提前開啟量就稱為調節汽閥的重疊度。如果沒有重疊度，閥門總升程與流量的特線將是一條有較大波折的曲線。它不能使調節系

36、統穩定工作。65、什么是調節系統的靜態特性？對調節系統靜態特性曲線有何要求？、什么是調節系統的靜態特性？對調節系統靜態特性曲線有何要求？在穩態下，汽輪機轉速與功率之間的對應關系，稱為調節系統的靜態特性曲線。要求：為保證汽輪機在任何負荷下都穩定運行，不發生轉速或負荷的擺動。調節系統靜態特性曲線應該是連續、光滑、沿負荷增加方向逐漸向下傾斜的曲線，中間沒有任何的水平和垂直段。此外還要求：在空負荷附近曲線應陡此。這在電網頻率發生波動時，進入汽輪機的蒸汽量改變小，使機組的轉速或負荷變化小，易于機組并網或低負荷暖機；在滿負荷附近曲線也應陡些。這樣在電網頻率下降時能避免機組超過負荷過多，保證機組的安全性。在

37、電網頻率升高時，機組仍能在經濟負荷區域內工作，從而保證了機組運行的經濟性。66、什么是調節系統的遲緩率？對汽輪發電機組的安全經濟運行有何影響？、什么是調節系統的遲緩率？對汽輪發電機組的安全經濟運行有何影響？在某一功率下，轉速上升的特性線與轉速下降的特性線之間的轉速差和額定轉速之比的百分數，稱為調節系統的遲緩率。影響：遲緩率大對機組運行十分不利。遲緩率越大，說明從機組轉速變化到調節閥動作時間間隔越長，使機組與外界負荷變動的適應性降低；特別是在機組甩負荷時，易造成機組超速過多，引起危急保安器動作；此外對并網機組，遲緩率大將引起負荷波動；對單機運行的機組，易引起轉速波動。67、什么是調節系統的速度變

38、動率？對機組的運行有何影響？、什么是調節系統的速度變動率？對機組的運行有何影響？在穩定狀態下，汽輪機空負荷與滿負荷時的轉速差與額定轉速之比的百分數，稱為調節系統的速度變動率。對機組運行的影響如下：對并網運行的機組，當外界負荷變化時，電網頻率發生變化，網內各機組的調節系統動作，按各自靜態特性調整負荷，以適應外界負荷的變化，速度變動率大的機組，其負荷改變量??；而速度變動率小的機組，其負荷變化量大。當機組在網內帶負荷運行時，因某種原因機組從電網中解列，甩負荷到零，機組轉速將迅速增加。速度變動率越大，最高瞬時轉速越高，可能使危急保安器動作，這是不允許。當電網頻率變動時，必然引起機組負荷的變動。速度變動

39、率大的機組，負荷變化小，其穩定性好。反之機組穩定性就差。68、什么是調節系統的動態特性？、什么是調節系統的動態特性？在穩定狀態下運行的機組受到外界擾動后，調速系統動作，從一個穩定狀態過渡到另一個穩定狀態動作過程中的特性，稱為調節系統動態特性。69、評價調節系統動態特性的質量指標有哪些？、評價調節系統動態特性的質量指標有哪些？穩定性。當機能受到外界擾動后，經調速系統調節，能過渡到一個新的狀態下穩定運行。對于動態過程中所出現的轉速振蕩，其振蕩次數不超過 35 次。超調量。當機組甩負荷后，所達到的瞬時最高轉速與最后穩定轉速之差，稱為超調量。超調量不應過大，否則會引起危急保安器動作或增加轉速振蕩次數。

40、過渡時間。機組受到擾動后，從原來穩定狀態過渡到另一個穩定狀態所需要的時間，稱為過渡時間，過渡時間越短越好。要求機組甩全負荷后過渡時間在 550s 之內。70、自動主汽閥有何作用？、自動主汽閥有何作用？其作用是：當汽輪機任何保護裝置動作后，都能快速切斷汽源使汽輪機停機。71、汽輪機為什么要設保護裝置？、汽輪機為什么要設保護裝置？為了確保設備和運行人員的安全，防止設備損壞事故的發生，除了要求調節系統安全可靠外，還必須設置必要的保護裝置，以便在汽輪機調節系統失靈或設備發生事故時，保護裝置能及時動作，切斷汽源停機，以避免擴大事故或損壞設備。72、汽輪機的超速保護裝置有何作用？、汽輪機的超速保護裝置有何

41、作用？其作用是：當汽輪機的轉速在額定轉速的 110%112%之間時，超速保護裝置動作，自動關閉汽閥和調速汽閥，實現緊急停機。73、汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？、汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？汽輪機轉子與定子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉子將產生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導致設備嚴重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是當軸向位移達到一定數值時，發出報警信號；當軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷進汽，緊急停機。74、汽輪機為什么要設差脹保護？、汽輪機為什么要設差脹保護？汽輪機起動、停機及異常工況下，常因轉子加熱（或冷卻

42、）比汽缸快，產生膨脹差值（簡稱差脹）。無論是正差脹還是負差脹，達到某一數值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，大機組都設有差脹保護，當正差脹或負差脹達到危險值時，保護裝置動作，切斷進汽，緊急停機。75、抽汽逆止門聯鎖的作用是什么？、抽汽逆止門聯鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯鎖的作用主要是防止主汽門和調節汽門關閉后，由于抽汽管道及回熱加熱器的蒸汽倒流入汽缸使汽輪機超速。特別是對于大機組，這一點更為重要。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關閉和發電機解列時動作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強行關閉。76、給水回熱系統各抽汽加熱器的抽汽管道為什么要裝逆止門？、

43、給水回熱系統各抽汽加熱器的抽汽管道為什么要裝逆止門？汽輪機的各級抽汽送入高低壓力加熱器、除氧器，加熱凝結水、給水，由于系統中空間很大，當汽輪發電機或電力系統發生故障，迫使汽輪機跳閘，主汽門關閉，抽汽加熱系統中的蒸汽有可能會倒流入汽輪機中，造成汽輪機超速，所以在各抽汽加熱器的抽汽管道上要裝逆止門，以防止蒸汽倒流。77、正常運行時，凝汽器真空是怎樣形成的？、正常運行時，凝汽器真空是怎樣形成的？在低壓的情況下，汽輪機的排汽凝結成水，蒸汽的體積比水的體積大數萬倍之多，蒸汽凝結成水后，原來由蒸汽所占據的空間便形成了真空。78、凝汽設備的任務是什么？、凝汽設備的任務是什么？在汽輪機排汽口建立并保持高度的真

44、空。回收工質，作為鍋爐給水。匯集各級疏水。對凝結水進行除氧。79、凝汽設備的組成及其作用是怎樣的？、凝汽設備的組成及其作用是怎樣的？凝汽設備主要由凝汽器、循環滴水泵、凝結水泵、抽氣設備及連接管道等部件組成。從汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，并在其中放出熱量凝結成水，凝結水由凝結水泵從熱井中抽出作為鍋爐給水。循環水泵將冷卻水連續不斷地送入凝汽器，吸收并帶走排汽放出的熱量。抽氣設備連續不斷地抽走凝汽器內不凝結的空氣，以保持凝汽器的真空。80、空氣漏入凝汽器，對其工作有何影響？、空氣漏入凝汽器，對其工作有何影響？空氣漏入凝汽器后，使凝汽器壓力升高。一方面引起汽輪機排汽壓力升高，降低了汽輪機組的熱經濟性。

45、另一方面使汽輪機的排汽溫度升高，威脅汽輪機和凝汽器的安全。空氣是不良導體，空氣漏入凝汽器后，將使傳熱系數降低，傳熱惡化，使凝汽器的真空下降?？諝饴┤肽骱?，使凝汽器內空氣的分壓力升高，一方面使凝結水的含氧量增加，對設備產生腐蝕。另一方面會導致凝結水的過冷度增加，降低了機組的經濟性。81、水環泵的工作原理是怎樣的？、水環泵的工作原理是怎樣的？葉輪偏心地裝在殼體上，隨著葉輪的旋轉，工作液體在殼體內形成運動著的水環，水環內表面也與葉輪偏心，由于在殼體的適當位置開設有吸氣口和排汽口，水環泵就完成了吸氣、壓縮和排氣這三個相互連續的過程，從而實現抽送氣體的目的。在水環泵的工作過程中，工作介質在葉輪推動下

46、增加運動速度（獲得動能），并從葉輪中流出，同時從吸氣口吸入氣體；在壓縮區內，工作介質速度下降，壓力上升，同時向葉輪中心擠壓，氣體被壓縮。在水環泵的整個工作過程中，工作介質接受來自葉輪的機械能，并將其轉換為自身的動能，然后液體動能再轉換為液體的壓力能，并對氣體進行壓縮作功，從而將液體能量轉換為氣體的能量。82、水環式真空泵泵組系統組成是怎樣的？泵組工作流程是怎樣的？、水環式真空泵泵組系統組成是怎樣的？泵組工作流程是怎樣的？水環式真空泵泵組是由水環式真空泵、低速電動機、汽水分離器、工作水冷卻器、氣動控制系統、高低水位調節器、泵組內部有關連接管道、閥門及電氣控制設備等組成。泵組工作流程由凝汽器抽吸來

47、的氣體經氣體吸入口、氣動蝶閥、管道、進入真空泵，該泵由低速電動機通過聯軸器驅動，由真空泵排出的氣體經管道進入汽水分離器，分離后的氣體經氣體的排出口排向大氣。分離出來的水與通過水位調節器的補充水一起進入冷卻器。冷卻后的工作水一路經孔板噴入真空泵進口，使即將抽入真空泵氣體中的可凝部分凝結，提高了真空歷史背景的抽吸能力；另一路直接進入泵體，維持真空泵的水環和降低水環的溫度。冷卻器冷卻水一般可直接取自凝汽器冷卻進水，冷卻器冷卻水出水接入凝汽器冷卻水出水。83、射水抽氣器有哪些部位易損壞？、射水抽氣器有哪些部位易損壞？在抽氣器進水管口處，因受工作水的沖刷，容易發生沖蝕損壞；在抽氣器內部，因水中已混入大量

48、空氣，常常引起腐蝕，在擴壓管處更為嚴重。84、為什么采用回熱后，汽輪機的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？、為什么采用回熱后，汽輪機的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？汽耗增大是因為進入汽輪機中 1kg 蒸汽所作的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是因冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。85、加熱器的疏水裝置有何作用？、加熱器的疏水裝置有何作用？作用是可靠地將加熱器內的疏水排放出去，同時防止蒸汽隨之漏出。86、高壓加熱器一般有哪些保護裝置？、高壓加熱器一般有哪些保護裝置？一般有水位高報警信號，危急疏水門，給水自動旁路，進汽門、抽氣逆止門聯動關閉，汽側安全門等保護裝置。

49、87、進入鍋爐的給水，為什么要進行除氧？、進入鍋爐的給水，為什么要進行除氧？鍋爐給水中如果含有氧氣，將會使給水管道、鍋爐設備及汽輪機通流部分受到腐蝕，縮短設備的使用壽命。防止腐蝕的有效辦法是將給水中的氧氣除去。88、除氧器加熱除氧有哪兩個必要條件？、除氧器加熱除氧有哪兩個必要條件？必須把給水加熱到除氧器壓力所對應的飽和溫度。必須及時排走水中分離逸出的氣體。89、怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？、怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？凝汽器水室無死角，以保證膠球都能通過凝汽器管束。凝汽器進口裝二次濾網，以保持水質清潔，防止雜物堵塞管束和收球網。膠球彈性要好，選擇管徑大 12mm 的軟質球。保證每天定期清潔 1

50、h。每次膠球數量不少于凝汽器冷卻水一個流程鋼管數的 20%。保持凝汽器冷卻水進、出口有一定的壓差。90、上汽、上汽 N30016.67/537/537 汽輪機型式是怎樣的？汽輪機型式是怎樣的？上海汽輪機廠引進美國西屋公司技術制造，汽輪機為亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、高中壓缸合缸、低 壓 抽 雙 流 程 的 反 動 凝 汽 式 汽 輪 機。與SG102518.24/540/540 型亞臨界、中間再熱、單爐膛強制循環鍋爐及 300MW 水氫氫冷卻發電機配套。機爐熱力系統采用單元布置。91、N300 汽輪機通流部分情況是怎樣的？汽輪機通流部分情況是怎樣的？通流部分由高、中、低壓三部分組成

51、，共有 34 級，除高壓調節級為沖動級外，其余 33 級均為反動級，高壓、中壓靜葉片和低壓前 5 級靜葉處均為等截面葉片，低壓缸末兩級靜葉片為變截面葉片。動葉片除低壓缸末 3 級為扭葉片外，其余為等截面葉片，葉根為樅樹型。低壓第 6 級為自由葉片，第 7 級動葉片由兩根拉筋將葉片連接成組，其余級動葉片均用斜圍帶分幾段將葉片聯接成組。92、N300 汽輪機本體情況是怎樣的？汽輪機本體情況是怎樣的？高中壓通流部分反向對頭布置在一個缸內，為雙層缸結構，主蒸汽和再熱蒸汽均由汽缸中部進入，并向相反方向流動。進汽閥門單獨布置在汽缸左右側。低壓缸是雙流式、三層缸結構，2 個排汽口與凝汽器相連接。各缸均做成水

52、平對分形式。高、中壓轉子和低壓轉子均由整鍛合金鋼加工而成。為平衡軸向推力，在高中壓轉子上設置有高、中、低壓平衡活塞。機組有 2 個主汽閥調節汽閥組合部套，每一組件有1 個主汽閥和 3 個調節汽閥；2 個再熱聯合汽閥組裝件。93、N300 汽輪機熱力系統情況是怎樣的？汽輪機熱力系統情況是怎樣的？全機共有 8 段調整抽汽，分別在壓力等級 7、10、15、19、21、23、24、25 級后抽出至相應的 3 只高壓加熱器、1只除氧器和 4 只低壓加熱器中加熱給水和凝結水。正常運行時，高壓加熱器疏水逐級自流到除氧器，低壓加熱器疏水逐級自流至凝汽器。高、低壓加熱器均設有疏水冷卻段，高壓加熱器還設有過熱蒸汽

53、冷卻段，驅動給水泵汽輪機汽源為主機中壓缸排汽，即第 4 段抽汽，機組在低負荷運行時，自動切換為主機新蒸汽。驅動給水泵汽輪機的排汽進入主機凝汽器。機組的第 4、5 段抽汽有一部分蒸汽可供廠用汽的需要。機組配有 30%額定容量的兩級旁路系統。94、N300 汽輪機調節系統情況是怎樣的？汽輪機調節系統情況是怎樣的？機組采用新華的 DEH型數字電液調節系統。DEH 能對機組的轉速（包括啟動、升速、甩負荷）和功率進行連續調節，并能滿足機組協調控制系統對汽輪機調節的要求。機組的啟停和正常調節均通過 DEH 配置的 A、B 兩臺微型計算機完成，其中 A 機作主機，B 機作備用機。DEH 系統液壓部分采用高壓

54、抗燃油，其工作油壓范圍為 12.7MPa14.8Mpa。機組設置 12 個油動機，分別控制 2 個高壓主汽閥、6 個高壓調節閥、2 個中壓主汽閥和兩個中壓調節閥。除兩個中壓主汽閥外，其余各閥的開度均通過電液轉換器（即伺服閥）受 DEH 系統計算機控制。95、N300 汽輪機汽輪機 EH 供油系統情況是怎樣的？供油系統情況是怎樣的？EH 供油系統的功能是提供 EH 油并由它來驅動伺服執行機構，以調節汽輪機各蒸汽閥開度。由 EH 油泵供出的油經過控制塊濾油器、卸載閥、逆止閥和溢油閥，然后進入高壓集管和蓄能器。系統壓力監控在 12.4MPa14.47Mpa 之間連續地循環。96、N300 汽輪機危急

55、遮斷系統情況是怎樣的？汽輪機危急遮斷系統情況是怎樣的？本機具有一個機械超速飛錘（危急遮斷器）和一個現場手動脫扣手柄，兩者任一動作時將泄去機械手動遮斷油，使隔膜閥上部油壓失去，在彈簧力的作用下打開隔膜閥，泄去EH 遮斷油而停機。機械手動遮斷油與 EH 遮斷油互不相通。位于前軸承座上的危急遮斷控制塊中有 6 個電磁閥。其中 4 個是自動停機遮斷電磁閥 20/AST；另外兩個是超速保護控制器電磁閥 20/OPC。在正常運行時，自動停機遮斷電磁閥 20/AST 是被勵磁關閉的，從而封閉了自動停機遮斷總管中 EH 遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執行機構活塞下部的油壓建立起來；當電磁閥失電而被打開時，則泄

56、去總管中 EH 遮斷油，所有蒸汽閥執行機構活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關閉而停機。20/AST 電磁閥是采用串并聯布置，這樣，具有多重的保護性，每個通道中至少必須有一個電磁閥打開，才可導致停機。引起停機的壓力開關和傳感器有：軸承油壓力過低、EH油壓過低、推力軸承磨損過大、凝汽器真空過低、超速以及一個用戶停機手段等。超速保護控制器電磁閥 20/OPC 是受 DEH 控制器的 OPC保護部分所控制，關聯布置，正常運行時，兩個是磁閥 20/OPC被勵磁關閉，封閉了 OPC 總管油液的泄放通道，使各高、中壓調節閥執行機構活塞下部建立起油壓。當機組轉速達 103%額定轉速時，OPC 動作，該兩個電磁閥失電而被打開，泄去 OPC總管油液，各高、中壓調節閥執行機構上的快速卸載閥就開啟，則各高、中壓調節閥執行機構活塞下部的油壓將消失而迅速關閉。當機組轉速下降到額定轉速時，該兩個電磁閥又被勵磁關閉，各高、中壓調節重新打開，并由高壓調節閥來控制機組轉速。在自動停機危急遮斷油路和 OPC 油路之間的逆止閥，是用來當 OPC 動作時，維持前者油路中的油壓。