汽輪機的調節與保護技術問答題

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1、汽輪機的調節與保護技術問答題汽輪機的調節與保護技術問答題1汽輪機油系統的作用是什么？汽輪機油系統的作用是什么？汽輪機油系統作用如下：（1）向機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。（2）供給調節系統和保護裝置穩定充足的壓力油，使它們正常工作。（3）供應各傳動機構潤滑用油。根據汽輪機油系統的作用，一般將油系統分為潤滑油系統和調節（保護）油系統兩個部分。2.汽輪機供油系統主要由哪些設備組成？它們分別起什么作用？汽輪機供油系統主要由哪些設備組成？它們分別起什么作用？汽輪機供油系統主要由主油泵、注油器、汽動油泵、冷油器、濾油器、減壓閥、油箱等組成，它們的作用如下：主油泵是油系統的動力，正常運行時連續不斷地

2、將油送到潤滑油和調節油系統。汽動油泵或高壓電動油泵（調速油泵）也稱輔助油泵。當汽輪機起動或停機過程中主油泵沒有正常工作時，用來供給動力油和潤滑油。也供停機后調節系統靜態特性試驗時使用。低壓電動油泵、直流電動油泵一般在汽輪機盤車狀態下或事故情況下，供汽輪機潤滑油。注油器也稱射油器是一種噴射泵，它利用少量高壓油作動力，把大量油吸出來變成壓力較低的油流，分別供給離心式主油泵進油和軸承潤滑油。油箱用采儲油，同時起分離氣泡、水分、雜質和沉淀物的作用。冷油器的作用是冷卻進入汽輪機各軸承的潤滑油。高壓過壓閥（減壓閥）是在機組潤滑油由主油泵出油經過減壓閥供油時，通過減壓閥油來調節進入潤滑油系統的油壓。低壓過壓

3、閥（安全門）是在當潤滑油壓力過高時，過壓閥動作將一部分油排到油箱，保證潤滑油壓力一定。濾油器裝在潤滑油和調速油管道上，主要是防止油中的雜物進入軸承和調節油系統。3.對汽輪機的油系統有哪些基本要求？對汽輪機的油系統有哪些基本要求？汽輪機的油系統供油必須安全可靠，為此油系統應滿足如下基本要求。（1）設計、安裝合理，容量和強度足夠，支吊牢靠，表計齊全以及運行中管路不振動。（2）系統中不許采用暗桿閥門，且閥門應采用細牙門桿，逆止門動作靈活，關閉要嚴密。閥門水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。（3）管路應盡量少用法蘭連接，必須采用法蘭時，其法蘭勢應選用耐油耐高溫墊料，且法蘭應裝鐵皮盒罩；油管應盡量遠離熱體

4、，熱體上應有堅固完整的保溫，且外包鐵皮。（4）油系統必須設置事故油箱，事故油箱應在主廠房外，事故排油門應裝在遠離主油箱便于操作的地方。（5）整個系統的管路、設備、部件、儀表等應保證清潔無雜物，并有防止進汽、進水及進灰塵的裝置。（6）各軸承的油量分配應合理，保證軸承的潤滑。4.汽輪機油箱的主要構造是怎樣的？汽輪機油箱的主要構造是怎樣的？汽輪機油箱一般由鋼板焊成，油箱內裝有兩層濾網和凈段濾網，過濾油中雜質并降低油的流速。底部傾斜以便能很快地將已分離開來的水、沉淀物或其它雜質由最底部的放水管放掉。在油箱上設有油位計，用以指示油位的高低。在油位計上還裝有最高、最低油位的電氣接點，當油位超過最高或最低油

5、位時，這些接點接通，發出音響和燈光信號。稍大的機組上，裝有兩個油位計，一個裝在濾網前，一個裝在濾網后，以便對照監視，如果兩個油位計的指示相差太大，則表示濾網堵塞嚴重，需要及時清理。為了不使油箱內壓力高于大氣壓力，在油箱蓋上裝有排煙孔，大機組油箱上專設有排油煙機。5汽輪機潤滑油過壓閥的結構和工作原理是怎樣的？汽輪機潤滑油過壓閥的結構和工作原理是怎樣的？潤滑油系統的過壓閥也稱低壓過壓閥，它通常裝于冷油器的出口管道上。其主要結構由滑閥、彈簧、調節螺釘等組成。潤滑油在滑閥的下部進入，給滑閥一個向上的作用力，此力與壓縮彈簧作用在沿閥上部的向下作用力相平衡，當潤滑油壓升高時，滑閥向上移動，開大油口、經此油

6、口至油箱的回油量增加，從而潤滑油壓下降，直至恢復正常，反之亦然。轉動調節螺釘可以改變彈簧的預緊力，從而改變泄油口的開度以達到整定潤滑油壓的目的，整定完畢將螺母鎖緊，防止調節螺釘在運行中松動。6.為什么要研究將抗燃油作為汽輪發電機組油系統的介質？為什么要研究將抗燃油作為汽輪發電機組油系統的介質？隨著機組功率和蒸汽參數的不斷提高，調節系統的調節汽門提升力越來越大，提高油動機的油壓是解決調節汽門提升力增大的一個途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機油的燃點低，容易造成火災?？谷加偷淖匀键c較高，通常大于 700。這樣，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳

7、播的可能性。從而大大減小了火災對電廠的威脅。因此，超高壓大功率機組以抗燃油代替普通汽輪機油已成為汽輪機發展的必然趨勢。7采用抗燃油作為油系統的介質有什么特點？采用抗燃油作為油系統的介質有什么特點？抗燃油的最大特點是它的抗燃性，但也有它的缺點，如有一定的毒性，價格昂貴，粘溫特性差（即溫度對粘性的影響大）。所以一般將調節系統與潤滑系統分成兩個獨立的系統。調節系統用高壓抗燃油，潤滑系統用普通汽輪機油。8主油箱的容量是根據什么決定的？什么是汽輪機油的循環倍率？主油箱的容量是根據什么決定的？什么是汽輪機油的循環倍率？汽輪機主油箱的貯油量決定于油系統的大小，應滿足潤滑及調節系統的用油量。機組越大，調節、潤

8、滑系統用油量越多。油箱的容量也越大。汽輪機油的循環倍率等于每小時主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應小于 12。如循環倍率過大，汽輪機油在油箱內停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速惡化，縮短油的使用壽命。9汽輪機的調速油壓和潤滑油壓是根據什么來確定的？汽輪機的調速油壓和潤滑油壓是根據什么來確定的？汽輪機的調節系統通常用油來傳遞信號并作為動力使油動機動作，開、閉調節汽門和主汽門。為了保證調整迅速、靈 敏，因此要保持一定的調速油壓。汽輪機常用的調速油壓有0.40.5MPa、1.21.4MPa、1.82.0MPa 等幾種。一般地說，油壓高能使調節系統動作靈敏度高，油動機和錯油門結構尺寸縮

9、小。調速油壓有的已高達 4.0MPa。但油壓過高時易漏油著火。汽輪機潤滑油壓根據轉子的重量、轉速、軸瓦的構造及潤滑油的粘度等，在設計時計算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機潤滑油壓一般取 0.120.15MPa。潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動。油壓過低使油膜建立不良，甚至發生斷油損壞軸瓦。10汽輪機的主油泵有哪幾種型式？汽輪機的主油泵有哪幾種型式？汽輪機主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式泵包括齒輪油泵和螺旋油泵?，F在大功率機組都采用主軸直接傳動的離心式油泵。11容積式油系有哪些優缺點？容積式油系有哪些優缺點？容積式油泵最大優點是吸油

10、可靠。缺點是工作轉速低，不能由主軸直接帶動，在油動機動作，大量用油時，泵的出口油壓下降較多，影響調節系統的快速動作。12.離心式油泵有哪些特點？離心式油泵有哪些特點？離心式油泵的優點有：（1）轉速高，可由汽輪機主軸直接帶動而不需任何減速裝置。（2）特性曲線比較平坦，調節系統動作大量用油時，油泵出油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調節系統快速動作的要求。離心式油泵的缺點：油泵入口為負壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩定。13注油器的工作原理是怎樣的？注油器的工作原理是怎樣的？注油器由噴嘴、濾網、擴壓管、混合室等組成。注油器是一種噴射

11、泵，其工作原理是：高壓油經油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸入混合室。高速油流帶動周圍低速油流，并在混合室中混合后進入擴壓管。油流在擴壓管中速度降低，油壓升高，最后以一定壓力流出，供給系統使用。裝在注油器進口的濾網是為了防止雜物堵塞噴嘴。14注油器在系統中的布置有哪兩種方式？注油器在系統中的布置有哪兩種方式？注油器在油系統中有并聯、串聯兩種連接方式。串聯注油器，第一級注油器出口的油，一路供主油泵入口，另一路供第二級注油器，第二級注油器出口的油供潤滑系統用油。并聯方式，如 100MW、125MW 機組的注油器，第一級注油器專供主油泵入口用油，第二級注油器專供潤滑用油。這種連接方式避免

12、了節流損失，經濟效果好，應用普遍。15汽輪機油箱為什么要裝排油煙機？汽輪機油箱為什么要裝排油煙機？油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。排油煙機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。16油箱底部為什么要安裝放水管？油箱底部為什么要安裝放水管？汽輪機運行中，由于軸封漏汽大、汽動油泵疏水不暢、水冷發電機轉子進水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因為水的比重大，水

13、與油分離后沉積在油箱底部。及時排除這些水可避免已經分離出來的水再與油混合使油質劣化。所以油箱底部都裝有放水管。17汽輪機油油質劣化有什么危害？汽輪機油油質劣化有什么危害？汽輪機油質量的好壞與汽輪機能否正常運行關系密切。油質變壞使潤滑油的性能和油膜力發生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調節系統部件被腐蝕、生銹而卡澀，導致調節系統和保護裝置動作失靈的嚴重后果。所以必須重視對汽輪機油質量的監督。18.汽輪機油有哪些質量指標？汽輪機油有哪些質量指標？汽輪機油的質量有許多指標，主要有粘度、酸價、酸堿性反應、抗乳化度和閃點等五個指標。此外，透明程度、凝固點溫度和機械雜質等也

14、是判別油質的標準。19什么是汽輪機油的粘度？粘度指標是多少？什么是汽輪機油的粘度？粘度指標是多少？粘度是判斷汽輪機油調和稀的標準。粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀，薄容易流動。粘度以恩氏度作為測定單位，常用的汽輪機油粘度為恩氏度 2.94.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發熱，過小會使油膜破壞。油質惡化時，油的粘度會增大。20什么是汽輪機油的酸價？什么是酸堿性反應？什么是汽輪機油的酸價？什么是酸堿性反應？酸價表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計算。新汽輪機油的酸價應不大于 0.04KOHmgg 油。油質劣化時，酸價迅速上升。酸堿性反應是

15、指油呈酸性還是堿性。良好的汽輪機油應呈中性。21.什么是抗乳化度？什么叫閃點？什么是抗乳化度？什么叫閃點？抗乳化度是油能迅速地和水分離的能力，它用分離所需的時間來表示。良好的汽輪機油抗乳化度不大于 8min，油中含有機酸時，抗乳化度就惡化增大。閃點是指汽輪機油加熱到一定程度時部分油變為氣體，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點（又稱引火點），汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低于 180。油質劣化時，閃點會下降。22為什么汽輪機軸承蓋上必須裝設通氣孔、通汽管？為什么汽輪機軸承蓋上必須裝設通氣孔、通汽管？一般軸承內呈負壓狀態，通常這是因為從軸承流出的油有抽吸作用所造成的。由

16、于軸承內形成負壓，促使軸承內吸入蒸汽并凝結水珠。為避免軸承內產生負壓，在軸承蓋上設有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機油由于受熱產生的煙氣的作用，不使輪承箱內壓力高于大氣壓。運行中應注意通氣孔保持通暢防止堵塞。某廠汽輪機前軸承蓋通氣孔堵塞，軸承箱積聚可燃氣體，被軸承箱內電火花引爆，造成前軸承箱爆炸事故。23汽輪機調節系統的任務是什么？汽輪機調節系統的任務是什么？汽輪機調節系統的基本任務是：在外界負荷變化時，及時地調節汽輪機的功率以滿足用戶用電重變化的需要，同時保證汽輪發電機組的工作轉速在正常容許范圍之內。24調節系統一般應滿足哪些要求？調節系統一般

17、應滿足哪些要求？調節系統應滿足如下要求：（1）當主汽門全開時，能維持空負荷運行。（2）由滿負荷突降到零負荷時，能使汽輪機轉速保持在危急保安器動作轉速以下。（3）當增、減負荷時，調節系統應動作平穩，無晃動現象。（4）當危急保安器動作后，應保證高、中壓主汽門、調節汽門迅速關閉。（5）調節系統速度變動車應滿足要求（一般在 46），遲緩率越小越好，一般應在0.5以下。25.汽輪機進汽調節方式有幾種？各有何優缺點？汽輪機進汽調節方式有幾種？各有何優缺點？汽輪機的進汽調節方式有三種：（1）節流調節法：節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。這種調節法只有帶

18、額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然后進入汽輪機。由于節流作用而存在節流損失，汽輪機的效率也降低。（2）噴嘴調節法：也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為復雜；變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。（3）旁通調節法：采用

19、節流調節的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開。超出經濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至后面幾級葉片中去。其優點是在經濟（設計）負荷時運行效率最高，節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。26汽輪機調節系統為什么必須設反饋裝置？汽輪機調節系統為什么必須設反饋裝置？在汽輪機的調節系統中，滑閥的位移，使油動機動作。而油動機的動作又反過來影響滑閥的位移，這種作用叫反饋作用。反饋作用是汽輪機自動調節中保持調節動作能穩定下來的一個重要組成部分。如果沒有反饋作用，調節系統將無法工作。

20、常用的反饋機構有杠桿反饋、窗口反饋、彈簧反饋。27.什么是調節汽門的重疊度？為什么必須有重疊度？什么是調節汽門的重疊度？為什么必須有重疊度？采用噴嘴調節的汽輪機，一般都有幾個調節汽門。當前一個調節汽門尚未完全開啟時，就讓后一個調節汽門開啟，即稱調節汽門具有一定的重疊度。調節汽門的重疊度通常為 10左右，也就是說，前一個調節汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的 90左右時，后一個調節汽門隨即開啟。如果調節汽門沒有重疊度，執行機構的特性曲線就有波折，這時調節系統的靜態特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調節系統就不能平穩地工作，所以調節汽門必須要有重疊度。28什么是調節系統的靜態特性和動態特性？什么是調節

21、系統的靜態特性和動態特性？調節系統的工作特性有兩種，即動態特性和靜態特性。在穩定工況下，汽輪機的功率和轉速之間的關系即為調節系統的靜態特性。從一個穩定工況過渡到另一個穩定工況的過渡過程的特性叫做調節系統的動態特性，是指在過渡過程中機組的功率、轉速、調節汽門的開度等參數隨時間的變化規律。29什么是調節系統的靜態特性曲線？對靜態特性曲線有何要求？什么是調節系統的靜態特性曲線？對靜態特性曲線有何要求？調節系統的靜態特性曲線即在穩定狀態下其負荷與轉速之間的關系曲線。調節系統靜態特性曲線應該是一條平滑下降的曲線，中間不應有水平部分，曲線兩端應較陡。如果中間有水平部分，運行時會引起負荷的自發擺動或不穩定現

22、象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機容易穩定在一定的轉速下進行發電機的并列和解列，同時在并網后的低負荷下還可減少外界負荷波動對機組的影響。右端較陡是為使機組穩定經濟負荷，當電網頻率下降時，使汽輪機帶上的負荷較小，防止汽輪機發生過負荷現象。30.什么叫調節系統速度變動率？對速度變動率有何要求？什么叫調節系統速度變動率？對速度變動率有何要求？從調節系統靜態特性曲線可以看到，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由 n2降低至 n1，該轉速變化值與額定轉速 n0之比稱之為速度變動率，以表示即 （n2n1）/n0100較小的調節系統具有負荷變化靈活的優點，適用于擔負調頻負荷的機組；較大的調節系統負荷穩定

23、性好，適用于擔負基本負荷的機組；太大，則甩負荷時機組易超速；太小調節系統可能出現晃動，故一般取 46。速度變動率與靜態特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則應越小。31.什么是調節系統的遲緩率？什么是調節系統的遲緩率？調節系統在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數值，將阻力、間隙克服后，調節汽門反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動n 和額定轉速 n0之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母表示，即=n/n0100%。32調節系統遲緩率過

24、大，對汽輪機運行有什么影響？調節系統遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響？調節系統遲緩率過大造成對汽輪機運行的影響有：（1）在汽輪機空負荷時；由于調節系統遲緩率過大，將引起汽輪機的轉速不穩定，從而使并列困難。（2）汽輪機并網后，由于遲緩率過大，將會引起負荷的擺動。（3）當機組負荷驟然甩至零時，因遲緩率過大、使調節汽門不能立即關閉，造成轉速突升，致使危急保安器動作。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。33為什么說遲緩率不能等于零？為什么說遲緩率不能等于零？（1）實際的調節系統遲緩率不可能做到等于零。因調節系統各機構在運行中總存在摩擦等阻力，油動機滑閥總要有過封度，使系統感受到轉

25、速變化到調節汽門開度變化存在遲緩。（2）從理論上分析，遲緩率等于零的調節系統是不穩定的，因為這將造成調節過分靈敏，使調節汽門處在不停的動作之中。尤其對于液壓式調節系統，保持一些微小的遲緩率，對改善調節性能是有益的。液壓式調節系統的調節油壓不可避免地存在著油壓波動，它將使調節汽門竄動。這也就是錯油門必須有一定的過封度，使其抵消油壓波動的影響，避免調節汽門竄動的道理。最好的遲緩率是0.30.4。34采用電液調節系統有哪些優點？采用電液調節系統有哪些優點？采用電液調節系統有如下優點：（1）采用電氣元件增加了調節系統的精度，減少了遲緩率，在甩負荷時能迅速地將功率輸出返零，改善了動態超速。（2）實現轉速

26、的全程調節，控制汽輪機平穩升速。（3）可按選定的靜態特性（可方便地改善靜態特性的斜率及調頻的最大幅值）參與電網一次調頻，以滿足機、爐、電網等多方面的要求。（4）采用功率系統，具有抗內擾及改善調頻動態特性的作用，可提高機組對負荷的適應性。（5）能方便地與機、爐、主控設備匹配，實現機、電、爐自動控制。35汽輪機為什么必須有保護裝置？汽輪機為什么必須有保護裝置？為了保證汽輪機設備的安全，防止設備損壞事故的發生，除了要求調節系統動作可靠以外，還應該具有必要的保護裝置 以便汽輪機遇到調節系統失靈或其他事故時，能及時動作、迅速停機，避免造成設備損壞等事故。保護裝置本身應特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事

27、故的危害越嚴重，因此對保護裝置的可靠性要求就越高。36自動主汽門的作用是什么？自動主汽門的作用是什么？自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽源并使汽輪機停止運行。因此，它是保護裝置的執行元件。37.對自動主汽門有什么要求？對自動主汽門有什么要求？為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關閉嚴密。對于高壓汽輪機來說，在正常進汽參數和排汽壓力的情況下，自動主汽門關閉后（調節汽門全開），汽輪機轉速應能夠降低到 1000rmin 以下。自汽輪機保護系統動作到主汽門完全關閉的時間，通常要求不大于0.50.8S。38自動主汽門活動裝置的作用是什么？自動主汽門活動裝置的作用是什么？為防止主汽門

28、長期不動造成卡澀，一般主汽門都設活動裝置。有手輪的中壓主汽門，活動時用手輪將主汽門關小幾圈，再開足主汽門。上海汽輪機廠生產的高壓自動主汽門的活動試驗，是通過活動小閥將操縱室的油壓泄掉一點，主汽門關小。當油動機活塞關小至一定行程時（一般 5mm），泄油口被堵住，主汽門不會繼續關閉。關團試驗小閥，主汽門重又開足。39中壓主汽門和中壓調節汽門合并成聯合汽門的形式有什么優缺點？中壓主汽門和中壓調節汽門合并成聯合汽門的形式有什么優缺點？中間再熱機組再熱后的主汽門和調節汽門（即中壓主汽門和中壓調節門）合并在同一閥體內構成聯合汽門。工作時先打開帶有預啟閥的主汽門，然后再開啟調節汽門。這種結構布置緊湊，汽流流

29、動損失小，主汽門門桿伸出端較長，易卡澀而且預啟閥處易磨損。40.主汽門帶有預啟閥結構有什么優點？主汽門帶有預啟閥結構有什么優點？高壓汽輪機主汽門門碟較大，而且新汽壓力很高，門碟在開啟前，閥門的前后壓差很大，需要很大的油動力來開啟它，因此操縱座油動機也要設計得很大。主汽門帶有預啟閥結構后，開后主汽門的提升力大為減小，使操縱裝置結構緊湊。41.為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉？為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉？這是因為在任何事故情況下，包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應能迅速關閉。所以一般主汽門都是設計成以彈簧力來關閉的。為了可靠起見，一般還采用雙彈簧結構。為了有足夠

30、大的關閉力及關閉快速，一般在主汽門全關時，彈簧對主汽門還有 50008000kN 的壓縮力。42對自動主汽門的嚴密性有什么具體要求？對自動主汽門的嚴密性有什么具體要求？對于高壓汽輪機，要求在額定的蒸汽初參數和背壓下，主汽門全關后（調節汽門全開），機組轉速能降到 1000rmin 以下。對于中、低壓汽輪機，應保證主汽門全關后（調節汽門全開），汽輪機轉速應能降到零。43汽輪機為什么裝設超速保護裝置？汽輪機為什么裝設超速保護裝置？汽輪機是高速轉動設備，轉動部件的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離心應力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速 20時，離心應力接近于額定轉速下應力的1.5 倍，此時

31、不僅轉動部件中按緊力配合的部套會發生松動，而且離心應力將超過材料所允許的強度使部件損壞。為此汽輪機均設置超速保護裝置，它能在超過額定轉速 812時動作，迅速切斷進汽，使汽輪機停止運轉。44危急保安器有哪兩種型式？危急保安器有哪兩種型式？按結構特點不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當汽輪機轉速達到危急保安器規定的動作轉速時，飛錘（或飛環）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門）動作，關閉自動主汽門和調節汽門，使汽輪機迅速停機。45飛環式危急保安器與飛錘式危急保安器結構上有什么不同？飛環式危急保安器與飛錘式危急保安器結構上有什么不同？上海汽輪機

32、廠和北京重型電機廠生產的汽輪機通常采用飛環式危急保安器。它和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個套在汽輪機主軸上的具有偏心重量的飛環代替偏心飛錘。當汽輪機轉速升高到動作轉速時，偏心環的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環的飛出轉速也可以通過調整螺母改變彈簧力來調整。46汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？有哪幾種型式？汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？有哪幾種型式？汽輪機轉子與靜子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸問推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉子將產生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導致設備嚴重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定數值時，發出報警信號；

33、當軸向位移達到危險值時保護裝置動作，切斷進汽，停機。軸向位移保護裝置按其感受元件結構，可分為機械式、液壓式、電氣式三大類。前面兩類常用于中小型汽輪機上，后者都用于大功率汽輪機上。47低油壓保護裝置的作用是什么？低油壓保護裝置的作用是什么？潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機的油系統中都裝有潤滑油低油壓保護裝置。低油壓保護裝置一般具備以下作用：（1）潤滑油壓低于正常要求數值時，首先發出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。（2）油壓繼續下降至某數值時，自動投人輔助油泵（交流、直流油泵），以提高油壓。（3）輔助油泵起動后，油壓仍繼續下

34、跌到某一數值應掉閘停機，再低時并停止盤車。當汽輪機主油泵出口油壓過低時，將危及調節及保護系統的工作，一般當該油壓低至某一數值時，高壓輔助油泵（調速油泵）自起動投入運行，以維持汽輪機的正常運行。48.低真空保護裝置的作用是什么？低真空保護裝置的作用是什么？汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降我探險濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向軛力增加影響汽輪機安全。因此較大功率的汽輪機均裝有低陸空保護裝置。當真空降低到一定數值時，發出報警信號，真空降至規定的極限值時，能自動停機。當真空降至零，凝汽式汽輪機排汽產生正壓時，還會使排汽缸安全門（大氣閥）動作，以保護汽輪機免受損壞。49.危

35、急保安器充油試驗裝置的作用是什么？危急保安器充油試驗裝置的作用是什么？由于機組強度關系，超速試驗不宜多做。為了確保超速遮斷裝置正常，又避免過多地進行機組超速試驗，大、中型機組都在危急保安器上加裝充油試驗裝置，以便在正常運行中進行活動試驗和起動時不超速做試驗。50汽輪機為什么要設差脹保護？汽輪機為什么要設差脹保護？汽輪機起動、停機及異常工況下，常因轉子加熱（或冷卻）比汽缸快，產生膨脹差值（簡稱差脹）。無論是正差脹還是負差脹，達到某一數值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，大機組一般都設有差脹保護，當正差脹或負差脹達到某一數值時，保護動作，關閉主汽門和調節汽門，緊急停機。51.抽汽逆止門聯鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯鎖的作用主要是防止主汽門和調節汽門關閉后，由于抽汽管道及回熱加熱器的蒸汽倒流入汽缸使汽輪機超速。特別是對于大機組，這一點更為重要。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關閉和發電機解列時動作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強行關閉。