汽輪機運行維護技術問答題

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1、汽輪機運行維護技術問答題汽輪機運行維護技術問答題 1軸封間隙過大或過小，對機組運行有何影響？軸封間隙過大或過小，對機組運行有何影響？軸封間隙過大，使軸封漏汽量增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使油中進水，嚴重時造成油質乳化，危及機組安全運行。軸封間隙過小，容易產生動靜部分摩擦，造成轉子彎曲和振動。2汽輪機為什么會產生軸向推力，運行中軸向推力怎樣變化？汽輪機為什么會產生軸向推力，運行中軸向推力怎樣變化？汽輪機每一級動葉片都有大小不等的壓降，在動葉片前后也產生壓差，因此形成汽輪機的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進入汽輪機膨脹

2、做功，除了產生圓周力推動轉子旋轉外，還將使轉子產生與蒸汽流向相反的軸向推力。沖動式汽輪機采用在高壓軸封兩端建立反向壓差的措施平衡軸向推力。運行中影響軸向推力的因素很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。3影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承油膜的因素有哪些？影響軸承轉子油膜的因素有：轉速；軸承載荷；油的粘度；軸頸與軸承的間隙；軸承與軸頸的尺寸；潤滑油溫度；潤滑油壓；軸承進油孔直徑。4什么叫循環水溫升？溫升的大小說明什么問題？什么叫循環水溫升？溫升的大小說明什么問題？循環水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值，溫升是凝汽器經濟運行的一個重要指標，溫升可監視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪

3、機排汽冷卻之用，因為在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器 銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因有：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝器銅管結垢污臟；真空系統漏空氣嚴重。5凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內的漏太空氣量以及冷卻水在管內的流速有關。一個清潔的凝汽器，在一定的循環水溫度和循環水量及單位蒸汽負

4、荷下就有一定的端差值指標，一般端差值指標是當循環水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負荷愈大，端差愈大，反之亦然。實際運行中，若端差值比端差指標值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，致使導熱條件惡化。端差增加的原因有：凝器銅管水側或汽側結垢；凝汽器汽側漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。6什么叫凝結水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？什么叫凝結水的過冷卻度？過冷卻度大有哪些原因？在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結水溫度稱為“過冷卻度”。從理論上講，凝結水溫度應和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實際上各種因素的影響使凝結水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現凝結水過

5、冷的原因有：（l）凝汽器構造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當凝結水流至熱水井中時造成過冷卻度大。（2）凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結水淹沒而產生過冷卻。（3）凝汽器汽側漏空氣或抽氣設備運行不良，造成凝汽器內蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。（4）凝汽器銅管破裂，凝結水內漏入循環水（此時凝結水質嚴重惡化，如硬度超標等）。（5）凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。7凝結水過冷卻有什么危害？凝結水過冷卻有什么危害？凝結水過冷卻造成以下結果：（l）凝結水過冷卻，使凝結水易吸收空氣，結果使凝結水的含氧量增加，加快設備

6、管道系統的銹蝕，降低了設備使用的安全性和可靠性。（2）影響發電廠的熱經濟性，因為凝結水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽汽量，在沒有給水回熱的熱力系統中，凝結水每冷卻 7，相當于發電廠的熱經濟性降低 1。8.為什么凝汽器半面清洗時，汽側空氣門要關閉？為什么凝汽器半面清洗時，汽側空氣門要關閉？由于凝汽器半面的冷卻水停止，此時凝汽器內的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時，應先將該側空氣門關閉。9凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位過高，會使凝結水過冷卻。影響凝汽器的經濟運

7、行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴重下降。10除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高的原因是什么？除氧器出水含氧量升高原因有：（1）進水溫度過低或進水量過大。進水含氧量大。（2）除氧器進汽量不足。（3）除氧器排氧閥開度過小。（4）噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。（5）除氧器汽水管道排列不合理。（6）取樣器內部泄漏，化驗不準。11除氧器發生振動的原因有哪些？除氧器發生振動的原因有哪些？除氧器發生振動的原因有：（1）投除氧器過程中，加熱不當造成膨脹不均，或汽水負荷分配不均。（2）進入除氧器的各種管道水量過大

8、，管道振動而引起除氧器振動。（3）運行中由于內部部件脫落。（4）運行中突然進入冷水，使水箱溫度不均產生沖擊而振動。（5）除氧器漏水。（6）除氧器壓力降低過快，發生汽水共騰。12除氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？除氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？當除氧器內壓力突然升高時，水溫變化跟不上壓力的變化，水溫暫時低于升高后壓力下的飽和溫度，因而水中含氧量隨之升高，待水溫上升至升高后壓力下的飽和溫度時，水中的溶解氧才又降至合格范圍內；當除氧器壓力突降時，由于同樣的原因，水溫暫時高于該壓力對應下的飽和溫度，有助于水中溶解氣體的析出，溶解氧隨之降低，待水溫下降至該壓力對應的飽和溫度后，溶解

9、氧又緩慢回升。綜上所述，將水加熱至除氧器對應壓力下的飽和溫度是除氧器正常工作的基本條件，因此在運行中應保持除氧器內壓力和溫度的穩定，切勿突變，除氧器的壓力調節應投自動，且靈活可靠。13離心式水泵為什么不允許倒轉？離心式水泵為什么不允許倒轉？因為離心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉動方向相反，所以泵順轉時，就愈擰愈緊，如果反轉就容易使軸套退出，使葉輪松動產生摩擦。此外，倒轉時揚程很低，甚至打不出水。14何謂凝結水泵低水位運行？有何優缺點？何謂凝結水泵低水位運行？有何優缺點？利用凝結水泵的汽蝕特性來自動調節凝汽器水位的運行方式，稱為低水位運行，其優點是簡化了運行設備，減少了

10、水位自動調節裝置，減少了值班人員的操作，并且提高了運行的可靠性，又節省電力。其缺點是凝結水泵經常在汽蝕條件下運行，對水泵葉輪要求較高，且噪音振動大，影響水泵的壽命。15凝結水泵為什么要裝誘導輪？凝結水泵為什么要裝誘導輪？為了防止凝結水泵內凝結水的汽化，在凝結水泵進口裝設了誘導輪。凝結水進入泵內首先經過誘導輪增壓，然后再進入首級葉輪、誘導輪的型式為軸流式的葉輪，共三片葉片，為減少進水口的漩渦損失，誘導輪有 30的錐度，誘導輪在錐形的襯圈內旋轉。16凝結水泵為什么要裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？凝結水泵為什么要裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因為凝結水泵在真空情況下運轉，把水從凝汽器中抽出，

11、凝結水泵很容易漏入空氣，凝結水泵內有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結水泵內部而影響凝結水泵打水。而給水泵進口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內部壓力，與除氧器給水泵進口標高壓力之和大于大氣壓力，空氣不會進入給水泵內，故不需要裝空氣管。17什么是水泵的汽蝕現象？有什么危害？什么是水泵的汽蝕現象？有什么危害？液體在葉輪入口處流速增加，壓力低于工作水溫的對應的飽和壓力時，會引起一部分液體蒸發（即汽化）。蒸發后的汽泡進入壓力較高的區域時，受壓突然凝結，于是四周的液體就向此處補充，造成水力沖擊。這種現象稱為汽蝕。由于連續的局部沖擊，會使材料的表面逐漸疲勞損壞，引起金屬表面的剝蝕，

12、進而出現大小蜂窩狀蝕洞，除了沖擊引起金屬部件損壞外，還會產生化學腐蝕現象，氧化設備。汽蝕過程是不穩定的，會使水泵發生振動和產生噪聲，同時汽泡還會堵塞葉輪槽道，致使揚程、流量降低，效率下降。18什么叫加熱器的端差？運行中有什么要求？什么叫加熱器的端差？運行中有什么要求？進入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為“端差”。在運行中應盡量使端差達到最小值。對于表面式加熱器，此數值不得超過 56。19運行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運行中加熱器出水溫度下降有哪些原因？運行中加熱器出水溫度下降的原因有：（1）銅管或鋼管水測結垢，管子堵得太多。（2）水側流量突然增加。(3)疏水水位上升。（4

13、）運行中負荷下降，蒸汽流量減少。（5）誤開或調整加熱器的旁路門不合理。（6）隔板泄漏。20凝結水泵盤根為什么要用凝結水密封？凝結水泵盤根為什么要用凝結水密封？凝結水泵在備用時處在高度真空下，因此，凝結水泵必須有可靠的密封。凝結水泵除本身有密封填料外，還必須使用凝結水作為密封冷卻水。若凝結水泵盤根漏氣，則將影響運行泵的正常工作和凝結水溶氧量的增加。凝結水泵盤根使用其它水源來冷卻密封，會使凝結水污染，所以必須使用凝結水來冷卻密封盤根。21為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調整溢流流量？為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調整溢流流量？因為抽氣器抽來的具有一定溫度的汽氣混合物排放到射水箱內，使射水箱水

14、溫逐漸升高。由于水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機真空，放在運行中應連續不斷地向射水箱補充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。調整射水箱溢流量時，應注意水箱的水溫高低，一般要求射水箱水溫在 26以下。溢流量不要忽大忽小，要調整到溢流水帶走的熱量正好是抽氣器排入射水箱的熱量，做到既要保證凝汽器的真空又要不浪費水。22.射水箱水溫超過射水箱水溫超過 26時，為什么會影響汽輪機真空？時，為什么會影響汽輪機真空？因為射水抽氣器設計的進水溫度為 20，漸縮噴嘴出口處膨脹的絕對壓力為 0.00343MPa，其飽和溫度為 26，20的水在此真空下不會發生汽化。當射水箱水溫高于 26時，工作水

15、在噴嘴出口將發生汽化，降低了抽氣器的效率，射水抽氣器不能抽到 00052MPa 真空，要保持凝汽器真空設計值，水溫就不能超過 26。23凝結水硬度大有哪些原因？凝結水硬度大有哪些原因？凝結水硬度大的原因如下：凝汽器銅管脹口處泄漏或者銅管破裂使循環水漏入汽側。備用射水抽氣器的空氣門和進水門，空氣逆止門關閉不嚴或卡澀，使射水箱的水吸入凝汽器內。24凝結水導電度增大的原困有哪些？凝結水導電度增大的原困有哪些？凝結水導電度增大的原因如下：（1）凝汽器銅管泄漏。（2）軟化水水質不合格。（3）閥門誤操作，使生水吸入凝汽器汽側。（4）汽水品質惡化。（5）低負荷運行。25主蒸汽壓力升高時，對機組運行有何影響？

16、主蒸汽壓力升高時，對機組運行有何影響？主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原負荷不變，蒸汽流量可以減少，對機組經濟運行是有利的。但最后幾級的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。對于調節級，最危險工況是在第一調節汽門剛全開時，此時初壓升高，調節級的焓降及流量均增加，對調節級是不利的，但在額定負荷下工作時，調節級焓不是在最大，一般危險性不大。主蒸汽壓力升高而沒有超限，機組在額定負荷下運行，只要末級排汽濕度沒有超過允許范圍，調節級可以認為沒有危險，但主蒸汽壓力是不可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過高，調節級焓降過大，時間長了會損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超

17、限，最末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加，葉片遭受沖蝕。新蒸汽壓力升高過多，還會導致導汽管、汽室、汽門等承壓部件應力的增加，給機組的安全運行帶來一定的威脅。26新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害？新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害？制造廠設計汽輪機時，汽缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機械性能，如果運行溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦，嚴重時使設備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。27新蒸汽溫度降低對汽輪機運行有

18、何影響？新蒸汽溫度降低對汽輪機運行有何影響？當新蒸汽壓力及其他條件不變時，新蒸汽溫度降低，循環熱效率下降，如果保持負荷不變，則蒸汽流量增加，且增大了汽輪機的濕汽損失，降低了機內效率。新蒸汽溫度降低還會使除本級以外各級的焓降都減少，反動度都要增加，轉子的軸向推力增加，對汽輪機安全不利。新汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機水沖擊，對汽輪機安全運行更是嚴重的威脅。28新蒸汽壓力降低時，對汽輪機運行有何影響？新蒸汽壓力降低時，對汽輪機運行有何影響？假如新汽溫度及其他運行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負荷下降。如果維持負荷不變，則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時，調節級焓降減少，反動度增加，而本級的焓降增加，反動

19、度降低，對機組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯，新汽壓力降低，機組汽耗增加，經濟性降低，當新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應力及軸向推力增大，故應限制負荷。29排汽壓力變化對汽輪機運行有何影響？排汽壓力變化對汽輪機運行有何影響？排汽壓力的變化對汽輪機的經濟性、安全性影響很大，真空的提高，可以使汽輪機汽耗減少而獲得較高的經濟性、凝汽器真空越高，即排汽壓力越低，蒸汽中的熱能轉變為機械能愈多，被循環水帶走的熱量愈少，凝汽器壓力每降低 1kPa，會使汽輪機負荷大約增加額定負荷的 2。真空也不是越高越好，真空越高，循環水泵消耗的能量越多。真空越高末級濕度越大

20、，軸向推力增加。如果凝汽器真空惡化，排汽壓力升高，蒸汽中的熱能被循環水帶走的熱量就越多，熱能損失越多，則同樣的蒸汽流量，同樣的初參數，負荷就不能帶到額定值。如保持額定負荷蒸汽流量增加，葉片將要過負荷，軸向推力增加，因此機組在運行中應盡量維持經濟真空，以獲得較好的經濟性。30.調節汽門后汽壓變化時，如何進行分析？調節汽門后汽壓變化時，如何進行分析？調節汽門后汽壓一般可作為監視負荷變化或蒸汽流量大小的依據，當該調節汽門未開時，調節汽門后汽壓和調整段汽壓相接近，如果該調節汽門開啟，則調節汽門后的汽壓和汽輪機進汽壓力相接近，如果該調節汽門或聯合汽門門桿斷落，卡澀或其它故障而處于某一狀態時，則該調節汽門

21、后壓力隨調整段的壓力變化而變化。31汽輪機油溫度高、低對機組運行有何影響？汽輪機油溫度高、低對機組運行有何影響？汽輪機油粘度受溫度變化的影響，油溫高，油的粘度小，油溫低，油粘度大。油溫過高過低都會使油膜不好建立，軸承旋轉阻力增加，工作不穩定，甚至造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產生干摩擦，而使機組發生強烈振動，故溫度必須在規定范圍內。32為什么循環水長時間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至為什么循環水長時間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至 50以下才能起動循環水泵供循環水？以下才能起動循環水泵供循環水？事故后，循環水中斷，如果由于設備問題循環水泵不能馬上恢復起來，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、銅管均

22、作橫向膨脹，此時若通入循環水，銅管首先受到冷卻，與低壓缸、凝汽器的拉筋卻很不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉力不收縮，銅管有很大的拉應力，這個拉應力能夠將銅管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管泄漏。33凝結水溶解氧增大有哪些原因？凝結水溶解氧增大有哪些原因？凝結水溶解氧增大的原因有：（1）凝汽器銅管破裂或泄漏。（2）凝結水過冷卻（凝汽器水位過高）。（3）軟化水補水量太大，或穩壓水箱水位過低。（4）凝汽器真空除氧裝置損壞。（5）低于熱井中心線以下的負壓設備漏空氣。34.高壓加熱器不投，機組是否一定限制帶負荷？高壓加熱器不投，機組是否一定限制帶負荷？高壓加熱器不投入運行，一、二、三級抽汽可以在后面斷續做功，

23、汽輪機的功率可以提高。如果保持汽輪機的負荷不變，總的蒸汽流量可以減少，此時應按高壓加熱器之后各級的通流能力確定，機組是否可以帶額定負荷（制造廠有明確規定的則除外）。一般來講在炎熱的夏季，機組凝汽器真空較低，則要限制汽輪機負荷的。如果高壓加熱器后面各級壓力不超過制造廠的最大允許值，軸向位移值不超過規定值，機組可以帶滿負荷。若高壓加熱器不投時，鍋爐再熱器、過熱器壁溫超限，則要根據鍋爐的情況來決定是否限帶負荷。35水封袋注水后為什么要關閉注水門？水封袋注水后為什么要關閉注水門？如水封袋注水后不關閉注水門，在軸封抽氣器疏水門不關的情況下，凝結水有可能通過軸封抽氣器進入抽封回汽管倒至各軸封和汽缸，造成軸

24、封帶水。熱態起動時造成轉子及汽缸局部冷卻變形，如此時沖轉將造成水擊事故，停機情況下會造成汽缸進水的惡性事故。36凝結水再循環管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結水再循環管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？凝結水再循環管接在凝汽器上部的目的就是使這部分凝結水經過軸封加熱器、#1 低壓加熱器、已被加熱的凝結水再與凝汽器銅管接觸，由循環水冷卻后再由凝結水泵打出不致于使熱井內的凝結水溫度升高過多。再循環管從軸封加熱器后接出，主要考慮當汽輪機起動。停用或低負荷時，讓軸封加熱器有足夠的冷卻水量。否則，由于冷卻水量不定，將使軸封回汽不能全部凝結而引起軸封汽回汽不暢、軸端冒

25、汽。所以再循環管從軸封加熱器后接出，打至凝汽器冷卻后，再由凝結水泵打出。這樣不斷循環，保證了軸封加熱器的正常工作。37高壓加熱器為什么要裝注水門？高壓加熱器為什么要裝注水門？高壓加熱器裝設注水門后有下列好處：（1）便于檢查水側是否泄漏。（2）便于打開進水聯成閥。(3)為了預熱鋼管減少熱沖擊。38離心式水泵為什么不允許在出口門關閉狀態下長時間運行？離心式水泵為什么不允許在出口門關閉狀態下長時間運行？一般離心式水泵的特性是：流量越小，出口壓力越高，耗功越小，所以出口門關閉情況下電動機耗功最小，對電動機運行無影響，但此時水泵耗功大部分轉變為熱能，使泵中液體溫度升高，發生汽化，這會導致離心泵損壞。39

26、什么是監視段壓力？什么是監視段壓力？調節汽室壓力及各段抽汽壓力統稱為監視段壓力，凝汽式汽輪機除末一二級以外，調節汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比關系，運行中監視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負荷的高低以及通流部分是否結垢。損壞及諸塞等。40投用盤車前為什么要向水內冷發電機送冷卻水？投用盤車前為什么要向水內冷發電機送冷卻水？這是為了防止發電機轉子進水盒格蘭墊料發生干摩擦。因干摩擦的熱量無法散出，會磨損甚至燒壞墊料，引起嚴重漏水、影響起動與運行。向發電機送冷卻水也可防止轉子回水盒軸封墊料干磨損壞，引起運行中轉子回水盒漏水，此外也可在此時檢查轉子通水是否暢通，以便及早發現問題。4

27、1盤車起動后，盤車電流怎樣才能算正常？盤車起動后，盤車電流怎樣才能算正常？盤車起動后，盤車電流應滿足如下條件：（1）盤車電流應為正常值（該正常值應以機組內部無摩擦、異音、潤滑油壓、頂軸油壓、油溫、盤車裝置、電氣回路均為正常情況時的電流為難）。（2）盤車電流應無變化。如電流產生變化，應檢查轉子彎曲、差脹、異聲，并測量盤車電源電壓。42.何謂汽輪機的壽命？正常運行中影響汽輪機壽命的因素有哪些？何謂汽輪機的壽命？正常運行中影響汽輪機壽命的因素有哪些？汽輪機壽命是指從初次投入運行至轉子出現第一條宏觀裂紋（長度為 0205mm）期間的總工作時間。汽輪機正常運行時，主要受到高溫和工作應力的作用，材料因蠕變

28、要消耗一部分壽命。在起、停和工況變化時，汽缸、轉子等金屬部件受到交變效應力的作用，材料因疲勞也要消耗一部分壽命。在這兩個因素共同作用下，金屬材料內部就會出現宏觀裂紋。通常，蠕變壽命占總壽命的 2030，考慮到安全裕度，低周疲勞損傷應小于 70，以上分析的是在正常運行條件下的壽命，實際工作中影響汽輪機壽命的因素很多，如運行方式、制造工藝、材料質量等。例如不合理的起動、停機所產生的熱沖擊，運行中的水沖擊事故，蒸汽品質不良等都會加速設備的損壞。43汽輪機壽命損耗大的運行工況有哪些？汽輪機壽命損耗大的運行工況有哪些？汽輪機壽命損耗主要包括材料的蠕變消耗和低周疲勞損耗兩部分。前者主要取決于材料的工作溫度

29、，后者主要取決于熱應力變化幅度的大小。對汽輪機壽命損耗大的工況，主要是超溫運行和熱沖擊等應力循環變化幅度較大的工況。如機組的起動，尤其是極熱態起動、甩負荷、汽溫急劇降低以及水沖擊等。44.汽輪機振動有幾個方向？一般哪個方向最大？汽輪機振動有幾個方向？一般哪個方向最大？汽輪機振動方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產生振動，故大多數是垂直振動較大，但在實際測量中，有時橫向振動也較大。45汽輪機膨脹不均勻為什么會引起振動？如何判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的？汽輪機膨脹不均勻為什么會引起振動？如何判斷振動是否

30、由于膨脹不均勻造成的？汽輪機膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時將會引起軸承的位置和標高發生變化，從而導致轉子中心發生變化。同時還會減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時還會引起動靜部分摩擦，所以在汽輪機膨脹不均勻時會引起機組振動。這類振動的特征，通常表現為振動隨著負荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運行時間的延長（工況保持不變），振動逐漸減小，振動的頻率和轉速一致，波形呈正弦波。根據上述特點，即可判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的。46機組振動有哪些危害？機組振動有哪些危害？由于汽輪發電機組是高速回轉設備，因而在正常運行時，通常有一定程度的振動，但是當機組發生過大的振動

31、時存在以下危害：（1）直接造成機組事故：如機組振動過大，發生在機頭部位，有可能引起危急保安器動作，而發生停機事故。（2）損壞機組零部件：如機組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機組連接的管道損壞。（3）動靜部分摩擦：汽輪機過大的振動造成軸封及隔板汽封磨損，嚴重時磨損造成轉子彎曲，振動過大發生在發電機部位，則使滑環與電刷受到磨損，造成發電機勵磁機事故。（4）損壞機組轉子零部件：機組轉子零部件松動或造成基礎松動及周圍建筑物的損壞。由于振動過大的危害性很大，所以必須保證振動值在規定的范圍以內。47為加強對汽輪發電機組振動的監管，對運行人員有哪些要求？為加強對汽輪發電機組振動的監管，對運行人員有哪些要求？為

32、加強對汽輪發電機組振動的監管，對運行人員的要求如下：（1）運行人員應學習和掌握有關機組振動的知識。明了起動、運行和事故處理中關于振動產生的原因，引起的后果及處理方法。運行人員還應熟悉汽輪發電機組軸系各個臨界轉速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉速下每個軸承的振動情況。（2）測量每臺汽輪發電機組的振動，最好要有一塊專用的振動表。振動表應定期校驗。每次測量振動時，應將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動和運行中對振動要加強監督。48油膜振蕩的象征特點有哪些？油膜振蕩的象征特點有哪些？典型的油膜振蕩現象發生在汽輪發電機組起動升速過程中，轉子的第一階段臨界轉速越低，其支持軸承在工作轉速范圍內發生油

33、膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動要大得多，轉子跳動非常劇烈，而且往往不是一個軸承和相鄰軸承，而是整個機組的所有軸承都出現強烈振動，在機組附近還可以聽到“咚咚”的撞擊聲，油膜振蕩一旦發生，轉子始終保持著等于臨界轉速的渦動速度，而不再隨轉速的升高而升高，這一現象稱為油膜振蕩的慣性效應。所以遇到油膜振蕩發生時，不能像過臨界轉速那樣，借提高轉速沖過去的辦法來消除。49油膜振蕩是怎樣產生的？油膜振蕩是怎樣產生的？油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發生強烈振動的一種自激振動現象。軸頸在軸承內旋轉時，隨著轉速的升高，在某一轉速下，油膜力的變化產生一失穩分力，使軸頸不僅繞

34、軸頸中心高速旋轉，而且軸頸中心本身還將繞平衡點甩轉或渦動。其渦動頻率為當時轉速的一半。稱為半速渦動。隨著轉速增加，渦動頻率也不斷增加，當轉子的轉速約等于或大于轉子第一階臨界轉速的兩倍時，轉子的渦動頻率正好等于轉子的第一階臨界轉速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發生了和共振同樣的現象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發生了油膜振蕩。50汽輪機動靜部分產生摩擦的原因有哪些？汽輪機動靜部分產生摩擦的原因有哪些？汽輪機動靜部分摩擦，一般發生在機組起、停和工況變動時。摩擦的主要原因是：汽缸與轉子不均勻加熱或冷卻；起動與運行方式不合理；保溫質量不良等。動靜部分在軸向和徑向摩擦的原因

35、，往往很難絕對分開，但仍然有所區別。在軸向方面，沿通流方向各級的汽缸與轉子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在起動、停機和變工況運行時，轉子與汽缸膨脹差超過極限數值，使軸向間隙消失，便造成動靜部分磨損。在徑向方面發生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉子熱彎曲的結果。當汽缸變形程度使徑向間隙消失的時候，便使汽封與轉子發生摩擦，同時又不可避免地使轉子彎曲，從而產生惡性循環。徑向磨損一般是轉子和汽缸的偏磨。另外，機組振動或汽封套變形都會引起徑向摩擦。比如，有的機組緊急停機后真空沒降到零，過早停止軸封供汽，冷空氣進入汽缸，使高壓前汽封套變為立橢圓，以致在盤車過程中發現有嚴重摩擦聲。在轉子撓曲或汽缸嚴重變形的情

36、況下強行盤車也會使動靜部分產生摩擦。51頻率升高或降低，對汽輪機及電動機有什么影響？頻率升高或降低，對汽輪機及電動機有什么影響？高頻率或低頻率對汽輪機運行都是不利的，由于汽輪機葉片頻率一般都調整在正常頻率運行時處于合格范圍，如果頻率過高或過低，都有可能使某幾級葉片陷入或接近共振區，造成應力顯著增加而導致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機各級速度比離開最佳速度比，使汽輪機效率降低，低頻率運行還易造成機組、推力軸承、葉片過負荷，同時主油泵出口油壓相應下降，嚴重時會使主汽門因油壓降低而自行關閉。對電動機的影響有：高頻率：管道系統特性不變時，輔機出力增大，若原負荷就很大，可能引起電動機過負荷。低頻率：需維持原流

37、量的輔機（如凝結水泵、凝結水升壓泵），電動機電流會升高，若低頻率的同時電壓也低，電動機過負荷的可能性更大，且電動機容易發熱。52頻率變化時，應注意哪些問題？頻率變化時，應注意哪些問題？頻率變化時，應注意如下問題：（1）當頻率變化時，應加強對機組運行狀況特別是機組振動、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監視。（2）當頻率下降時，應注意一次油壓及調速油壓下降的情況，必要時起動高壓油泵，注意機組不過負荷。（3）當頻率變化時，應加強監視輔機的運行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動機發熱等情況，視需要可起動備用輔機。（4）當頻率下降時，應加強檢查發電機靜子和轉子的冷卻水壓力、溫度以及進、出風溫度等運行情況

38、，偏離正常值時應進行調節。（5）頻率上升時，應注意汽輪機轉速上升情況。53.大型汽輪機為什么要帶低負荷運行一段時間后再做超速試驗？大型汽輪機為什么要帶低負荷運行一段時間后再做超速試驗？汽輪機起動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。由于大機組轉子直徑較大，從起動到全速，轉子表面與中心孔的溫差較大，轉子中心孔的溫度還未達到脆性轉變溫度以上，做超速試驗時，轉速增加 10，拉應力增加 21，再與熱應力疊加。轉子中心孔處承受應力的數值是很大的，這時如做超速試驗，較容易引起轉子的脆性斷裂，所以規定超速試驗前先帶部分負荷暖機，以提高轉子中心

39、孔溫度，待該處溫度達到脆性轉變溫度以上時，再做超速試驗。54.為什么要求機組運行為什么要求機組運行 2000h 后，必須做超速試驗？后，必須做超速試驗？為了防止運行中危急保安器彈簧變形，飛錘卡澀以及危急保安器動作不正常等隱形缺陷引起危急保安器及錯油門動作失常（不動或誤動），故運行 2000h 后應做一次超速試驗。如有充油試驗的機組，運行 2000h 后，可用充油試驗來代替。55為什么速度變動率大，機組甩負荷容易超速？為什么速度變動率大，機組甩負荷容易超速？速度變動率是機組單機運行時由滿負荷降至零負荷（此時同步器不參與調節）的速度變化值n 與額定轉速 n0的比值。速度變動率越大，轉速的變化量也就

40、越大。因此零負荷對應的轉速也就越高，為 n0n0。當機組甩負荷時，由于調節系統的動作有一個過程，因此轉速比慢慢降負荷至“零”時的轉速高得多，一般為 n01.5n0，這就叫汽輪機甩負荷時的飛升轉速。與有直接的正比關系。假如=6，那么飛升轉速為 3240rmin，因此速度變動率大，機組甩負荷時容易超速，引起危急保安器動作。56運行人員為什么要掌握危急保安器的復位轉速？運行人員為什么要掌握危急保安器的復位轉速？所謂危急保安器的復位轉速是指危急保安器飛錘因機組超速而動作后，恢復原平衡位置的轉速，運行人員掌握掛閘時機，避免在危急保安器飛錘尚未回縮之前，過早進行掛閘操作，致使飛錘與危急遮斷油門的拉鉤碰撞損

41、壞設備，或因掛閘過遲，使機組轉速下降過多，增加不必要的操作。.57為什么要做真空嚴密性試驗？為什么要做真空嚴密性試驗？對于汽輪機來說，真空的高低對汽輪機運行的經濟性有著直接的關系，真空高，排汽壓力低，有用焓降較大，被循環水帶走的熱量減少，機組的熱效率提高。凝汽器內漏入空氣后，降低了真空，有用焓降減少，循環水帶走的熱量增多。58什么臨是界轉速？汽輪機轉子為什么會有臨界轉速？什么臨是界轉速？汽輪機轉子為什么會有臨界轉速？在機組起、停中，當轉速升高或降低到一定數值時，機組振動突然增大，當轉速繼續升高或降低后，振動又減少，這種使振動突然增大的轉速稱為臨界轉速。汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由振

42、動頻率。轉子在制造過程中，由于軸的中心和轉子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動后就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。59汽輪機內部損失有哪些？其意義如何？汽輪機內部損失有哪些？其意義如何？汽輪機內部損失有七項：（1）噴嘴損失。蒸汽流經噴嘴時，部分蒸汽產生擾動和渦流，蒸汽和噴嘴表面有摩擦，引起做功能力的損失。（2）動葉損失。蒸汽流經動葉時，由于汽流與動葉表面發生摩擦和渦流，也會產生做功能力的損失。（3）余速損失。蒸汽從動葉排出時，絕對速度具有一定的動能，這部分動能未能被利用，它

43、會重新轉變成熱能，使排汽焓值升高，引起做功能力的損失。（4）漏汽損失。包括兩個部分：一部分是汽缸端部軸封漏汽。另一部分是級內漏汽損失，包括隔板汽封，動葉和汽缸間隙等處的漏汽損失。（5）摩擦鼓風損失。摩擦損失是指葉輪轉動時與蒸汽摩擦所造成的損失，以及葉輪兩側蒸汽被帶著轉動，形成蒸汽渦流所消耗的功率。鼓風損失是指葉柵兩側與蒸汽產生的摩擦損失，以及在部分進汽級中，動葉片在沒有蒸汽流過的部分轉動時，把蒸汽從動葉片一側鼓到另一側所產生的附加損失。摩擦損失和鼓風損失總稱為摩擦鼓風損失。（6）斥汽損失。在部分進汽級中，噴嘴出來的蒸汽只通過部分動葉的沈道，而其他動葉中充滿了停滯的蒸汽。當這部分動葉旋轉到又對準

44、噴嘴時，從噴嘴出來的主汽流首先要將這部分滯留的蒸汽排斥出去，這就使汽流速度降低。產生了能量損失。（7）濕汽損失。濕蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴引起能量損失。同時由于水降的流速低，進入動葉時正好沖擊在動葉片進口處的背部，對葉輪產生制動作用，要消耗一部分有用功。60.雙水內冷發電機的靜子和轉子是怎樣冷卻的？雙水內冷發電機的靜子和轉子是怎樣冷卻的？目前雙水內冷發電機的鐵芯大多數仍采用氣體介質冷卻。因此這種發電機除了有水系統外還保留了通風冷卻系統。由于線圈產生的熱量由水直接帶走，所以冷風器的容量可以減少。定子線圈的冷卻水從外部水系統由管道流入裝在定子機座上的進水環中，水

45、從進水環分別經過絕緣導管流入各個線棒。水在導線中流動的過程吸收導線中的熱量，使冷卻水溫度逐漸升高。各線圈的出水流入絕緣導管后匯集到裝在機座上的出水環中，最后排入發電機的外部水系統。轉子線圈的冷卻水由勵磁機的軸端引入，沿軸向流入發電機轉子的中心孔內。在轉子的進水端，水流改變方向沿徑向孔流入集流環，再分別流經裝在集水環上的絕緣導流管，沿軸向流過各個線圈，然后經過絕緣導管匯總到出水環，再由出水環外圓上的徑向孔甩出。冷卻水在發電機的轉子與定子中流通量是不相同的。在定子里其入水量的大小與進水壓力大小有關，流過轉子線圈的冷卻水量的大小及其流通情況，取決于轉子本身的旋轉速度，而外加的水壓只起輔助作用。61再

46、熱蒸汽壓力和溫度變化對機組經濟性有什么影響？再熱蒸汽壓力和溫度變化對機組經濟性有什么影響？再熱蒸汽的壓力總是低于高壓缸的排汽壓力。這個減少的數值即為再熱器壓損。產生壓損的原因是蒸汽從高壓缸排出后，由于經過再熱器及其管道進入中壓缸，壓力將有不同程度的降低。再熱器壓損一般是以百分比（即蒸汽通過再熱器系統的壓力損失與高壓缸排汽壓力之比）來表示的。正常運行中，再熱蒸汽壓力是隨著主蒸汽流量變化而改變的。再熱器壓損的大小，對整個汽輪機的經濟效果有著顯著的影響。國產 200MW 機組再熱器壓損變化 1，熱耗變化約 01。再熱蒸汽溫度升高時，用噴水減溫的方法雖可使汽溫降低，但不利經濟性，再熱蒸汽噴水每增加 1

47、，國產 200MW 機組，將使熱耗增加 0l02。再熱蒸汽溫度升高 5，熱耗減少 0.111，再熱蒸汽溫度降低 5，熱耗增加 0.125。62影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有哪些？影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有哪些？影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有：汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、熱耗率、循環水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結水過冷度、汽輪機熱效率等。63汽輪機通流部分結垢對安全經濟運行有什么影響？汽輪機通流部分結垢對安全經濟運行有什么影響？汽輪機通流部分結垢后，由于通流部分面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片

48、的效率也因而降低，這些必然導致汽輪機負荷和效率的降低。通流部分結垢會引起級的反動度變化，導致汽輪機軸向推力增加，機組安全運行受到威脅。新蒸汽品質不合格時，有可能在幾十小時甚至十幾小時的短時間內就會造成通流部分的嚴重結垢。高壓汽輪機的通流面積較小，所以比中低壓汽輪機對結垢的影響更為敏感。結垢以后對汽輪機運行的安全性威脅也更大。如果所結鹽垢為可溶性的，則可采用低溫蒸汽沖洗。如結有非溶性鹽垢，必須停機用沖洗、噴砂或藥物清除。由于汽輪機通流部分嚴重結垢，有的超臨界壓力機組在運行一年后，汽輪機效率下降達 6%。64運行中高壓加熱器疏水倒換對經濟性有什么影響？運行中高壓加熱器疏水倒換對經濟性有什么影響？高

49、壓加熱器的疏水，一般采用逐級自流并匯集于除氧器中。但當機組負荷降低到一定值時，高壓加熱器疏水排入定壓除氧器將發生困難，高壓加熱器疏水將倒換系統，轉排入低壓加熱器運行。這時，由于疏水進入低壓加熱器并逐級回流，產生疏水使用能位差，損失了做功能力，因而降低了裝置的運行熱經濟性。為此，采取其他措施解決低負荷時高壓加熱器疏水的排出問題，是調峰機組面臨的問題之一。如改定壓除氧為滑壓運行就是一項較好的解決辦法。65給水溫度變化對機組經濟性有什么影響？給水溫度變化對機組經濟性有什么影響？給水溫度變化對電廠經濟性影響較大，因而給水溫度是電廠小指標考核的內容之一。給水溫度變化，一方面引起回熱抽汽量變化，影響到作功能力；另一方面將使鍋爐排煙溫度變化，影響鍋爐效率。兩方面的綜合效應便是給水溫度變化對裝置熱經濟的影響。實際運行中，應盡量使鍋爐給水溫度達到設計的要求。