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1、長軌列車收軌作業指導書1.目的與要求目的：利用長軌列車將線路上的長鋼軌回收.要求：明確長軌列車鋼軌回收的作業流程、技術標準、作業條件、作業方法、施工防護及安全注意事項。2.適用范圍2.1 本作業指導書適用于長軌列車鋼軌回收作業。2.2 本作業指導書適用于天窗點內進行。3.工具材料防護信號、起道機、撬棍等。4.作業程序4.1 點名分工施工前各班組由工班長組織召開班前點名會。工班長必須交清各組任務分工、安全重點，檢查作業人員是否到齊、防護用品是否齊全、機具設備性能是否良好等。4.2 安全預想4.2.1 施工前，施工隊（車間）應根據當日的施工調度命令和現場實際情況，編制“三圖二表”，建立施工防護網絡
2、圖體系。施工隊（車間）調度員應向本項施工駐站聯絡員詳細交待當日施工作業項目、作業程序、施工防護網絡圖設置、施工登銷記和安全注意事項。4.2.2 集中思想，明確各自作業范圍及特點，做到自控、互控、他控及聯控，來車按規定要求下道避車，并將工機（具）撤出限界以外；4.2.3 電氣化區段安全：（1）涉及電氣化與接觸網不足 2m 進行作業作業時，必須按停電施工天窗執行，并由供電部門人員配合進行。（2）執行電氣化鐵路其他與之相關的要求。4.2.4 如遇惡劣天氣，執行“安規”有關規定。4.3 工（機）具檢查4.3.1 落實專人對工（機）具性能及安全性的檢查確認，防止將損傷的機（工）具帶入作業現場，影響作業進
3、度和質量。4.3.2 使用的工（機）具必須按照路局文件要求用反光漆（模）進行編號，以防止侵限或遺留在線路上。4.4 設置防護駐站聯絡員攜帶“駐站聯絡派遣單”，提前到車站信號樓，經車站（值班員）簽認后進行駐站作業，詳細詢問車站值班員和盯看信號顯示臺，全面了解列車運行情況并及時通知現場防護員，同時建立“三位一體”(駐站聯絡員、慢行防護員和現場防護員)防護網絡。4.5 人機轉移4.5.1 現場防護員（聯系困難地段增加中間聯絡員）會同施工負責人，組織所有作業人員在就近安全通道或在路肩上行走(或乘坐交通車)至作業地點附近的安全地帶，等候封鎖施工命令下達。4.5.2 軌道車輛轉移機具，應將機具放置在安全處
4、所并加強保管，施工隊、班組應指派專人負責監督管理。車門必須由正式職工專人負責看管；嚴禁作業人員在兩線間上下車，或裝卸機具設備。4.6 作業準備4.6.1 工地防護員按分工各就各位（封鎖前在施工本線路肩側），就位后立即向駐站聯絡員通報姓名、防護位置（里程）、防護區域和作業內容等事項，駐站聯絡員作好記錄。駐站聯絡員及時通報來車信息、工地防護員密切注意來車“預報”、“確報”等信息。4.6.2 準備作業(1)收軌地段鋼軌狀態調查，撥順待收鋼軌，并置于軌道中間。(2)按照長軌列車裝車長度條件，將待收鋼軌按照250 米/根、500 米/根編制軌號（每 12.5 米為 1 軌號，每 20 個軌號為一軌節），
5、并在前后軌條連接處割制龍門。(3)對收軌地段由于橋梁、電務、車輛、電化設施斷開長度進行調查，準備連接鋼軌。(4)長軌車組人員全面檢查車輛及軌條狀態，發動發電機，全面試運轉作業車輸送系統、調節滑桿滾輪系統、拉軌卷揚機組、作業尾車照明系統（夜間施工）等工作狀態。并確認正常。如以頂進方式運行至施工地點時，尾車加裝簡易制動閥。(5)檢查對講機性能，核對頻道。(6)輔助材料數量、狀態檢查，確保滿足施工過程需要。(7)準備長軌運輸平板車、長軌條鎖定車、安全防撞車、收軌小車、收軌作業車、宿營車、撬棍、鋼軌防側翻卡具等。4.7 上道作業4.7.1 防護設置：駐站聯絡員確認施工封鎖命令并抄錄號碼，通知施工負責人
6、及工地防護員。按規定設置移動停車信號牌，必要時在不同作業區段間設置隔離信號。4.7.2 下道避車(1)作業人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此規定內），如因站場地形復雜，必須在兩線間人員站立或作業時，必須由現場防護員與駐站聯絡員取得聯系并確認鄰線無列車通過時方可作業或站立，無聯系確認禁止進行。(2)根據鄰線列車速度要求，執行其下道避車制度。(3)因鄰線列車速度低不需要下道時，封鎖線路上內側鋼軌（兩線側）禁止站人（站在外側），防止鄰線貨物列車繩索等物打傷人員。4.7.3 作業流程(1)辦理封鎖手續，接調度命令，長軌列車進入封鎖區間；(2)拆除線路中心影響收
7、軌作業的障礙物。(3)連接軌節龍門及收軌地段斷開處短軌架接。(4)長軌列車進入封鎖區間收軌地段，并對好收軌起點的車位。(5)卸、散、裝雙軌頭卡，每 12.5 米一只。(6)放下收軌小車，卸下起道機。(7）用起道機抬起待收鋼軌端頭，并高于收軌小車 100-150 毫米，墊上枕木頭，裝上梭頭，并對準收軌小車。(8）指揮司機開始推進收軌，收軌速度控制在 2-5公里/小時，并保持行車平穩，嚴禁突然起動和制動。(9）每收完一對軌條，待下一對軌條始端進入作業車后，應停車拆除軌條間的接頭和第一對的梭頭，將軌條撥出中間滾筒位置給予鎖定，并左右交替撥出。(10)第二對軌條安裝梭頭，再指揮司機動車，繼續進行作業，
8、如此循環作業。直至長軌列車第一層收滿后，停車鎖定，關好橫杠，調整作業車升降托，開始第二層收軌。(11)遇區間最后一對軌條的最后 75 米時，可用卷揚機鋼絲繩拉軌。(12)拉起收軌小車并固定好，鎖定好鋼軌，關好橫杠，設備復位。(13)收軌結束，申請返回車站，恢復道口以及其它臨時拆除的設施。(14）封鎖開通前，必須指定專人在作業區域的線路上對機（工）具全面檢查，及時將其撤離至安全區域存放。(15）開通線路：施工負責人檢查確認線路達到開通條件后，通知撤除兩端移動停車信號及隔離信號、撤除兩端響墩，防護員收起停車信號，確認線路處于開通狀態，通知駐站聯絡員銷記開通線路。4.7.4 注意事項(1)專人負責對
9、平板轉向架系統、制動系統進行檢查，專人負責長軌條鎖定塊數量、狀態檢查，專人負責發電機、卷揚機使用、保養，專人負責電路檢查及操作系統檢查、保養，防止因設備故障影響運輸安全和收軌進度、質量。(2)長軌列車，掛運最高時速不得超過 70km/h，通過半徑 500 米及以下的曲線時，其速度不得超過45km/h，通過半徑 300 米及以下的曲線和道岔側向時，限速 25km/h。(3)長軌條回收裝車后，運軌平板立柱兩側長軌條必須滿足定尺長度，作業端軌條頭部必須平齊，誤差不大于 1 米；長軌條裝車后，必須逐根進行鎖定，打緊間隔鐵，檢查長軌條上、平板上有無遺漏工具或其他無光物品并清理后關閉安全門。(4)長軌列車
10、開行、作業時，班組人員必須齊全（車長、隨車列檢、押運員、發電工、電工、作業車操作員）。回收作業結束后，押運員必須檢查鎖定裝置有無松動和長軌條狀態，確認安全后，方可通知車長申請開行。(5)長軌列車頂進配合施工時，尾部必須加裝簡易制動閥，車長手持對講機（列調）位于尾部瞭望，加強與機車駕駛員聯系。(6)卸軌施工必須利用封鎖進行。長軌列車調車及配合施工時必須嚴格按技規規定和施工日計劃命令規定的行車組織方式進行。(7)卸軌作業時，由施工負責人指揮車輛運行。卸軌最大時速不得大于 5km/h。(8)收軌按照自下而上、由外而里的順序排放；第一對軌條回收到位后，押運人員立即進行鎖定，鎖定結束，方可繼續回收下一對
11、；電化區段施工時，不停電作業時，只允許回收兩層。(9)長軌列車發生縱向偏載時，車站要及時通知列車押運人員，由押運人員檢查、確認裝載狀態，明確放行條件；長軌列車發生橫向偏載時，應嚴禁開車。(10)車上鋼軌作業時，作業人員應聽從負責人統一指揮，嚴格按作業程序、作業標準作業，作業時，車上作業人員應利用對講機加強聯系，呼喊應答并確認相關要求，防止碰傷手腳。(11)施工負責人督促各班組負責人檢查兩線間就鄰線上是否有工（機）具侵限。4.8 驗收返回4.8.1 施工結束，所有機具材料必須撤出限界及時收回，需在工地存放時要按規定集中堆放整齊牢固，派專人看守，防止意外事件發生。4.8.2 作業完畢后，現場防護員必須跟隨所有人員在路肩上行走，需推運機（工）具，現場防護員必須與駐站聯絡員向車站辦理要點手續，并按規定在前后設置防護信號進行隨車防護，待人員、工（機）具全部到達工區或安全區域后，駐站聯絡員方可撤離。4.8.3 質量驗收標準按照要求回收長鋼軌,并與地面人員辦理工作量簽認手續。5.檢查與考核作業負責人組織進行對標，分析當日作業安全、質量情況；對作業中存在的安全、質量問題，查找原因，制定措施，落實責任。
長軌列車收軌作業指導書
