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1、1、運行班長(或值長)在工作負責人將工作票注銷退回之前，不準將(檢修設備)加入運行;
2、工作票中“運行人員補充安全措施”一欄，如無補充措施，應在本欄中填寫:(“無補充”)不得(空白)。
3、汽輪機的基本工作原理是力的(沖動原理)和(反動原理);
4、汽輪機的轉動部分通常叫(轉子)，由(主軸)、(葉輪)、(動葉柵)、(聯軸器)及其它裝在軸上的零部件組成。
5、汽輪機的靜止部分通常由(汽缸)、(隔板)、(汽封)、(軸承)等組成。
6、汽輪機的額定參數下的正常停機主要可以分為(減負荷)、(解列發電機)和(轉子惰走)幾個階段。
7、根據電力法規要求:汽輪機應有以下自動保護裝置:(自動主汽
2、門)、(超速)、(軸向位移)、(低油壓)和(低真空)保護裝置。
8、汽輪機調速系統的靜態試驗是在汽輪機(靜止)狀態，起動(高壓)油泵對調速系統進行試驗，測定各部套之間的(關系)曲線，并應與制造廠設計曲線(基本相符)。
9、汽輪機的內部損失包括(進汽機構的節流)損失、(排汽管壓力)損失、(級內)損失。
10、根據設備缺陷對安全運行的影響程度，設備缺陷分為(嚴重設備缺陷)、(重大設備缺陷)、(一般設備缺陷)三類。
11、運行設備出現(一、二)類缺陷，應迅速采取(有效)措施，嚴防擴大，并及時向有關領導匯報，需要(停機)處理的，及時提出(停機消缺)意見，嚴禁帶病運行、拼設備。
12、汽輪機事
3、故停機一般分為(破壞真空緊急停機)、(不破壞真空故障停機)、(由值長根據現場具體情況決定的停機)
13、汽輪機調節系統一般由(轉速感受機構)、(傳動放大機構)、(執行機構)、(反饋裝置)等組成。
14、熱電廠供熱系統載熱質有(蒸汽)和(熱水)兩種，分別稱為(汽網)和(水熱網)。
15、決定電廠熱經濟性的三個主要蒸汽參數是(初壓力)、(初溫度)、(排汽壓力)。
16、汽輪機按熱力特性分類分為(凝汽式汽輪機)、(調整抽汽式汽輪機)、(背壓式汽輪機)。
17、對突發事故的處理，電力工人應具有(臨危不懼)、(臨危不亂)、(臨危不慌)、(臨危不逃)、果斷處理的素質。
18、“兩票三制”中的兩
4、票是指(操作票)、(工作票);三制是指(交接班)、(巡回檢查)及(定期切換)制度。
19、排汽缸的作用時將(汽輪機末級動葉)排出的蒸汽導入(凝汽器)中。
20、汽輪機本體主要由(轉動部分)、(靜止部分)、(控制部分)組成。
21、汽輪機額定參數下的起動過程包括(新蒸汽管道的暖管)、(沖動轉子)、(升速暖機)、(并列接帶負荷)等。
22、過冷度增大主要是由凝結水的(水位)過高、凝汽器內積存(空氣量)過多、循環水(入口)溫度過底，凝汽器結構不合理等因素造成的。
23、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環水出入口溫差(減少)，造成凝汽器端差(增大)，真空(降低)。
24、凝汽器熱負荷是指凝汽
5、器內(蒸汽)和(凝結水)傳給冷卻的總熱量。
25、射汽式抽氣器由(工作噴嘴)、(混合室)和(擴壓管)三部分組成。
26、調節系統的工作特性有兩種，即:(動態特性)和(靜態特性)。
27、汽輪機供油系統主要由(主油泵)、(注油器)、(冷油器)、(濾油器)、(減壓閥)、(油箱)等組成。
28、額定參數下冷態起動時，只能采用(限制新蒸汽流量)，(延長暖機和加負荷的時間)等到辦法來控制金屬的加熱速度。
29、汽輪發電機正常運行時，汽輪機發生的(主力矩)和發電機擔負的(反力矩)間是保持平衡的。
30、汽輪機故障停機一般分為:(緊急停機)和(一般性故障停機)。
31、汽封在汽輪機所處的位置可
6、分為:(軸端汽封)、(隔板汽封)、和(圍帶汽封)三類。
32、汽輪機根據滑銷的構造形式、安裝位置可分為:(橫銷)、(立銷)、(縱銷)、(貓爪橫銷)、(角銷)、(斜銷)。
33、蒸汽管道的疏水按投入運行時間和運行工況可分為:(自由疏水)、(起動疏水)和(經常疏水)。
34、流體有(層流)和(紊流)兩種流動狀態。
35、汽輪機停機后(3~8)小時軸彎曲度最大。
36、汽輪機發電機組軸承振動分:(垂直)、(橫向)、(軸向)三個方向測量，一般是(橫向)振動較大。
37、電力生產的基本方針是(“安全第一”)。
38、凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為(未級)。
39、汽輪機凝汽設備主要由(凝汽器)、(循環水泵)、(抽氣器)、(凝結水泵)等組成。
40、過冷度增大主要是由凝結水的(水位)過高、凝汽器內積存(空氣量)過多、循環水(入口)溫度過底，凝汽器結構不合理等因素造成的。
2 汽機專業運行考試題庫及答案（填空題）
