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1、一、甩負荷后的操作???
? 1、發生甩負荷后，汽機運行人員首先要觀察汽機轉速是否超速，主氣門、調門、供熱單向閥是否關閉，主油壓、潤滑油壓是否正常、保安油壓、一、二脈油壓、軸向位移油壓，必要時啟動汽輪油泵，做好記錄。對汽機進行全面檢查，如果不是汽機方面原因應盡量維持額定轉速等待再次并網。
? 2、如電氣方面甩負荷，及時調整同步器，恢復至正常轉速，然后測振，檢查汽機各運行參數，在檢查汽機無異常情況后，根據調度、班長或值班領導要求再次并網。
? 3、如汽機問題甩負荷，首先保證潤滑油壓，必要時要開汽輪油泵。?
? 4、如調門關閉，應檢查主汽門是否關閉，如未關閉應將同步器搖至下
2、限【即最上邊】看轉速是否下降，如沒反應或轉速上升應迅速打閘停機，查看主汽門是否關閉，并將同步器搖至最上面。再重新試開啟動閥，并檢查一號脈沖油壓是否正常，保證調門能動作，在啟動閥全開后，再緩慢開啟自動主氣門，升至額定轉速。檢查正常后并網。?
? 5、如主氣門跳，打閘，后合危急保安器、開啟動閥、將同步器搖至下限，將轉速控制在2200r/Min以上，（嚴禁在1200r/Min-2200r/Min時開主氣門）重新開機后檢查正常并網。
? 所謂甩負荷事故是指汽輪發電機組突然卸掉全部或部分負荷的一種事故現象。
甩負荷主要有以下幾種類型：
? 1) 因供電輸變線路突然跳閘，使機組負荷無法正常
3、輸出；?
? 2)?發電機保護動作，跳開發電機出口開關；
? 3) 汽輪機保護動作，自動主汽門突然關閉；
? 4) 運行中某一自動主汽門、調速汽門或某一油動機突然關閉。
二、甩負荷的判斷? ?
? 機組發生甩負荷時 ，運行值班人員要迅速判明甩負荷的原因，然后才能采取對應的措施進行處理，判斷的方法主要有以下幾種：
? ?(1) 當由電氣原因（上述1，2種類型）造成機組甩負荷時，則發電機甩去全部或大部分負荷，這時機組最顯著的特征是轉速升高，若汽輪機調速系統的動態特性不理想，就會造成汽輪機超速保護動作而停機。?
? (2) 當由汽輪機保護動作（上述第3種類型）造成機組甩負荷時，
4、則發電機組會甩去全部負荷，此時機組轉速與甩負荷前相比基本不變。由于自動主汽門的關閉，切斷了進入汽輪機的所有蒸汽，此時機組得以維持穩定轉速全靠電網的返送電，即發電機組變為電動機運行模式，稱為逆功率運行。?
? (3) 當由調門突關（上述第4種類型）造成機組甩負荷時，則發電機組僅甩去部分負荷，機組轉速保持不變。其甩負荷量視突然關閉的調門的通流量，占機組當時進汽量的份額而定，同時也與調門的類別有關。
三、甩負荷事故的危害???
? 運行中汽輪發電機組甩負荷，不僅給電網的穩定運行帶來了一定的負面影響，而且直接對機組的安全運行構成了威脅，其危害性主要表現在以下幾個方面：?
? (1)
5、 甩負荷是造成機組超速的主要因素，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，更有甚者還會造成汽輪發電機組因飛車而毀壞。?
? (2) 甩負荷后對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷后機組負荷發生了大幅度的變化，則進入汽輪機的蒸汽量隨之而減小，由于調速汽門的節流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面受到急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。
? 有數據表明：運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。若因汽輪機保護動作，自動主汽門突關甩去全部負荷時，雖然汽輪機暫時沒有蒸汽通過，但以后的事故處理需要使汽輪機重新進汽，極熱態啟動往往會產生更大的熱沖擊。
? (3) 甩負荷過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷后由于機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態隨之改變，則作用于轉子上的軸向推力也發生了變化，軸向位移指示值發生突變，造成推力軸承和聯軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。
? (4) 甩負荷對汽輪發電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷后，會使原來運行相對平穩的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發機組振動突變。
? (5) 甩負荷后還會形成鍋爐壓力容器超壓運行，易引起安全閥起跳。
汽機甩負荷操作及注意事項
