帶式運輸機傳動裝置設計【F=2800,V=1.3,D=250】
36頁 9200字數+論文說明書+3張CAD圖紙【詳情如下】
從動軸.dwg
帶式運輸機傳動裝置裝配圖.dwg
帶式運輸機傳動裝置設計說明書【F=2800,V=1.3,D=250】.doc
齒輪.dwg
目 錄
1 設計任務書…………………………………………………………… 3
2 總體方案設計………………………………………………………… 5
3 動力機選擇…………………………………………………………… 6
4 傳動參數的設計計算……………………………………………… 7
5 V帶傳動設計計算…………………………………………………… 8
6 V帶輪設計和計算…………………………………………………… 10
7 各齒輪設計和計算……………………………………………………10
8 軸和鍵的設計計算……………………………………………………37
9 軸承的選擇和校核………………………………………………… 33
10 箱體的設計…………………………………………………………… 35
11 潤滑和密封的設計……………………………………………………36
12 設計總結……………………………………………………………… 37
13 參考資料……………………………………………………………… 37
帶式運輸機傳動裝置的設計
1、設計任務
1.1 技術參數：
運輸帶工作拉力：2800N
運輸帶工作速度：1.3M/S
卷筒直徑：250mm
1.2 工作條件：
連續單向運轉，工作時有輕微振動，小批量生產，單班制工作，運輸帶允許誤差為+-5%
2、系統總體方案設計
根據要求及已知條件對于傳動方案的設計可選擇二級展開式圓柱齒輪減速器。它能承受較大的載荷且傳動平穩，能實現一定的傳動比。
3、動力機選擇
3.1 選擇電動機的類型和結構
因為裝置的載荷平穩，且在有粉塵的室內環境下工作，溫度不超過35℃，因此可選用Y系列三相異步電動機，它具有國際互換性，有防止粉塵、鐵屑或其他雜物侵入電動機內部的特點，B級絕緣，工作環境也能滿足要求。而且結構簡單、價格低廉。
3.1.1 電機所需的功率為： =2800×1.3/(1000×0.96)=3.79 kW
3.2 電動機至工作機的總效率： =0.83
——V帶傳動的效率，取0.96； ——滾動滾子軸承傳動的效率，取0.98；
——圓柱齒輪傳動的效率，取8級精度，即0.97； ——聯軸器傳動的效率，取0.99；
——滾動球軸承傳動的效率，取0.99
3.3 所需電動機的功率：
=3.79/0.83=4.57 kW
3.4 電動機額定功率：
=5.4 kW
根據表17-7（機設課設）得 =5.5 kW
3.5選取電動機型號
由表17-7（機設課設）查出有三種適用的電動機型號，其技術參數及傳動比的比較情況見下表：
電動機型號 同步轉速
r/min 額定功率
kW 滿載轉速
r/min
質量
Kg
Y132S-4 1500 5.5 1440 2.2 2.3 68
Y132M2-6 1000 5.5 960 2.0 2.0 84
3.6 確定電動機型號
綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量以及鏈傳動和減速器的傳動比，可知型號為Y132M2-6的電動機比較合適。其額定功率為 =5.5 kW，滿載轉速 =960 r/min。
3.7 傳動比的分配
電動機的滿載轉速； =960 r/min
工作機的轉速： = =99.3 r/min
傳動系統的總傳動比：
=9.6
初定V帶傳動比 =2
則減速器的傳動比： =4.8
按公式（3-7 機設課設）得高速級的傳動比 ：
=2.5
則低速級的傳動比
十一減速器的潤滑與密封
1、潤滑
齒輪采用浸油潤滑，軸承采用飛濺潤滑.
齒輪圓周速度 <5m/s所以齒輪采用浸油潤滑，軸承采用飛濺潤滑;浸油潤滑不但起到潤滑作用，同時有助箱體散熱。為了避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證齒輪嚙合區的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，設計的減速器的合適浸油深度 對于圓柱齒輪一般為1個齒高，但不應小于10㎜ ，保持一定的深度和存油量。油池太淺易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨損，也不易散熱。
2 、密封
減速器需要密封的部位很多，有軸伸出處、軸承室內側、箱體接合面和軸承蓋，窺視孔和放油孔的接合面等處。
1） 軸伸出處的密封
起作用是使滾動軸承與箱外隔絕,防止潤滑油漏出和箱體外雜質、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕，選用油溝槽密封。
2）軸承內側的密封
該密封處選用擋油環密封，其作用用于油潤滑軸承，防止過多的油、雜質進入軸承室以內以及嚙合處的熱油沖入軸承內。擋油環與軸承座孔之間應留有不大的間隙，以便讓一定量的油能濺入軸承室進行潤滑。
3） 蓋與箱座接合面密封 在接合面上涂上密封膠。
3 、附件的設計
3.1 窺視孔蓋和窺視孔
為了檢查傳動件的嚙合、潤滑、接觸班點、齒側間隙及向箱內注油等，在箱蓋頂部設置便于觀察傳動件嚙合區的位置并且有足夠大的窺視孔，箱體上窺視孔處應凸出一塊，以便加式出與孔蓋的接觸面。本設計中取A=150mm,A1=186mm,A=168mm,B=285mm,B1=205mm,B2=302mm,d4=M6,n=4,R=8mm,h=5mm,Δ=3mm，孔蓋用M6的螺釘緊固。
3.2 排油孔、放油油塞、通氣器、油標
為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱座底部設有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，平時排油孔用油塞及封油墊封住。本設計中取螺塞M16*1.5 ,油圈22×16 。
為溝通箱內外的氣流，應在箱蓋頂部或窺視空板上安裝通氣器，可以使箱內的熱脹氣體自由的溢出,數據查手冊.
為了檢查減速器內的油面高度，應在箱體便于觀察、油面較穩定的部位設置油標。本次設計采用桿式油標M16。
3.3 吊耳和吊鉤
為拆卸及搬運減速器，應在箱蓋上鑄出吊耳環，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據具體情況加以修改。
3.4定位銷
定位銷的公稱直徑可取 ,并圓整為標準值。定位銷的總長度應稍大于箱體聯接凸緣的總厚度，以利裝拆，故取 銷 GB/T 117 6×48
8設計總結
在老師的指導以及本組各位同學的討論，經過二周的時間的設計完成了本課題——磨盤機傳動裝置設計,該裝置具有以下特點及優點：
8.1 能滿足所需的傳動比
齒輪傳動能實現穩定的傳動比。
8.2 選用的齒輪滿足強度剛度要求
由于系統所受的載荷不大，在設計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強
度及剛度要求，而且節省材料，降低了加工的成本。
8.3 軸具有足夠的強度及剛度
由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱，當其產生彎扭變形
時，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對軸的設計要求最高，通過了對軸長時間的精心設計，設計的軸具有較大的剛度，保證傳動的穩定性。
8.4 箱體設計的得體
設計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。
8.5 加工工藝性能好
設計時考慮到要盡量減少工件與刀具的調整次數，以提高加工的精度和生產率。
此外，所設計的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優點，可以完全滿足設計的要求。
8.6 由于時間緊迫，所以這次的設計存在許多缺點，比如說箱體結構龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結構更緊湊，傳動更穩定精確的設備
9 參考文獻
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