管道閥門裝配系統閥芯送料機構設計
34頁 12000字數+論文說明書+10張CAD圖紙【詳情如下】
傳動機構.dwg
原理圖.dwg
大齒輪.dwg
小齒輪.dwg
料斗.dwg
管道閥門裝配系統閥芯送料機構裝配圖.dwg
管道閥門裝配系統閥芯送料機構設計論文.doc
軸承端蓋.dwg
送料固定架.dwg
送料布置方案.dwg
送料盤.dwg
管道閥門裝配系統閥芯送料機構設計
目 錄
1 引言 5
1.1 送料機構介紹 5
1.2 機械運動方案設計 7
1.3 設計機構的具體尺寸 9
2 布置方式 12
3 電動機的選用 13
3.1 選擇電動機類型 13
3.1.1選擇電動機容量 13
3.1.2確定電動機轉速 14
3.2 電動機型號的選擇 14
4 聯軸器的選用 16
4.1 剛性聯軸器 16
4.2 撓性聯軸器 16
5 減速器的設計 19
5.1 傳動裝置的總傳動比 19
5.2 分配傳動裝置各級傳動比 19
5.3 減速器運動和動力參數計算 19
5.4 減速器主要零部件的設計計算 20
5.4.1齒輪傳動設計 20
總 結 34
致 謝 35
參考文獻 36
引 言
本畢業設計的設計任務是送料機的設計。送料機是送料機構的一種，能夠實現間歇的輸送工件，應用非常廣泛。
選擇送料機這種生產機械的設計作為畢業設計的選題，能培養了我們機械設計中的總體設計能力，將機械設計系列課程設計中所學的有關機構原理方案設計、運動和動力學分析、機械零部件設計理論、方法、結構及工藝設計等內容有機地結合進行綜合設計實踐訓練，使課程設計與機械設計實際的聯系更為緊密，以及獨立解決工程實際問題的能力。它還培養了我們機械系統創新設計的能力，增強了機械構思設計和創新設計。通過機械課程畢業設計的基本技能訓練，提高了我們的計算、繪圖、使用技術資料和設計手冊、熟悉各種規范標準、進行數據分析和處理、編寫技術文件等方面的能力。
本畢業設計高度采用現代化的設計手段，使用AutoCAD環境下運行的計算機輔助設計平臺，進行送料傳動設計、圓柱齒輪傳動設計、齒輪的設計、軸的結構設計、軸承的選擇、軸承端蓋設計、軸系零件緊固件設計、減速器基本附件以及基本連接件的設計等，使得設計高度地自動化，將現代計算機技術與我們傳統的機械設計理論及實際相聯系，提高了設計效率。
由于本人缺乏經驗、水平有限，設計中難免有錯誤和不妥之處，懇請各位老師提出寶貴意見，我會積極改正并在今后的學習中更加努力和認真。
1 送料機構的設計計算
1.1 送料機構介紹
管道截止閥閥芯自動裝配系統送料機構總統方案設計，送料機構是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械，又稱連續送料機構。送料機構可進行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。送料機構輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應用十分廣泛。
可以單臺輸送，也可多臺組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置形式的作業線需要。
送料機構的歷史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板送料機構的雛形；17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的送料機構相繼出現。
1868年，在英國出現了送料機構；1887年，在美國出現了螺旋送料機構；1905年，在瑞士出現了鋼送料機構；1906年，在英國和德國出現了慣性送料機構。此后，送料機構受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。
送料機構的分類
一.送料機構一般按有無牽引件來進行分類
具有牽引件的送料機構一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給送料機構以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證送料機構正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可采用托輥、滾輪等。
具有牽引件的送料機構的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。
這類的送料機構種類繁多，主要有送料機構、板式送料機構、小車式送料機構、自動扶梯、自動人行道、刮板送料機構、埋刮板送料機構、斗式送料機構、斗式提升機、懸掛送料機構和架空索道等。
沒有牽引件的送料機構的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。它們的結構特點是：利用工作構件的旋轉運動或往復運動，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，輥子送料機構的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋送料機構的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動送料機構的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置于其中的物料等。
二減速器附件的設計
1窺視孔和視孔蓋
窺視孔應設在箱蓋頂部能夠看到齒輪嚙合區的位置，其大小以手能伸如箱體進行檢查操作為宜。窺視孔應設計凸臺以便加工。
2 通氣器
通氣器設置在箱蓋頂部或視孔蓋上。較完善的通氣器內部制成一定曲路，并設置金屬網。選擇通氣器類型應考慮其環境的適應性，其規格尺寸與減速器大小相適應。
3 油面指示器
油面指示器應設置在便于觀察且油面較穩定的部位。
4 放油孔和螺塞
放油孔應設置在油池的最低處，平時用螺塞堵住。
5 定位銷
常采用圓錐做定位銷。兩定位銷間的距離越遠越可靠，因此，通常將其設置在箱體聯接凸緣的對角出，并應做非對稱布置。
總 結
設計畢業設計十六周時間，在這段時間里我學習到了很多的知識，讓我受益非淺。本次設計主要是根據現有的設計標準進行仿形設計，嚴格依據設計標準和有關規范進行設計與計算。 畢業設計培養了我:
1、綜合運用機械設計及其他先修課的知識，進行機械設計訓練，使已學知識得以鞏固、加深和擴展；
2、學習和掌握通用機械零件、部件、機械傳動及一般機械的基本設計方法和步驟，培養學生工程設計能力和分析問題，解決問題的能力
3、提高在計算、制圖、運用設計資料（手冊、 圖冊）進行經驗估算及考慮技術決策等機械設計方面的基本技能和機械CAD技術。
在設計中也出現了很多問題，學習是一個不斷發現問題和不斷解決問題的過程，出現問題是很正常的。學會發現問題然后解決問題，就學到了新的知識。
各種各樣的機械設備一般都要實現生產工藝過程和操作過程的自動化，這就要求進行各種機構的創新設計和常見機構的組合應用。因此，機械課程畢業設計對于培養學生對機械運動機構的構思和設計能力起到至關重要的作用。
時間過的很快，畢業設計馬上就要結束了，通過這段時間的努力，設計順利的完成，從中還學到大量的知識，我相信在以后的學習和工作當中肯定會應用的到。
致 謝
本文從選題、方案論證到課題的研究都是在導師老師的全面、悉心指導下完成的。在設計期間，導師在論文研究方面和設計過程中給予悉心指導，大力支持和幫助。尤其是導師嚴謹的科學研究精神，惜時如金的工作態度深深地影響了本人，使學生受益匪淺。在此表示衷心感謝，并致以崇高的敬意。
本次畢業設計的順利完成離不開老師和同學的協助指導,借此只言片語,對他們熱心而無私的幫助表示衷心的感謝 !
參考文獻
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