機械專業外文文獻翻譯@外文翻譯--變速器

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附 錄 894, a to a s a of of to of to to to is of of in a we do to to is in a of is a is of of of by to is to of T (it is to In as as 948 M on is is of AT so is AT is as in As as we to be it is to in a In T, of so us 1908 of a of is a of of is so as to be of is a to is a of so be At to to to is of no to to be a of be a in of a of 969 982, to to be is as up a ", as of in a or on on of to in a to so to is a to 997 06 in is on in of of in to to in of to no of at of is as T, in is of of to in to VT as a in a As a at of VT on a in on VT is to on of to to is to so of to It to of to an 附錄 距 1894 年，一個法國工程師給一輛汽車裝上世界上第一個變速器至今，汽車變速器已經經過了一百多年的發展。變速器為汽車重要的組成部分，是承擔放大發動機扭矩，配合引擎功扭特性，實現理想動力傳遞，從而適應各種路況實現汽車行駛的主要裝置。 使用最早的是手動變速器。后來為 了方便駕駛，在領個相鄰齒輪間裝上了同步器，依靠同步器的作用，我們換擋就不需要去判斷車速了。目前手動變速器依然在汽車界應用非常廣泛，自動變速器是個趨勢，但手動變速器確是駕駛樂趣的極大體現者。 傳統的變速器利用不同的齒輪搭配實現了換擋変扭的目的，而齒輪搭配的變換就只有靠腳踩離合手拉擋桿來實現，這就是所謂的手動變速器。為實現輕松換擋，取消離合腳踏和手動掛擋的 速器出現了，它主要利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能。其實早在 1948 年的通用的奧茲莫比爾汽車上 就已經出現了如今自動變速器的雛形，不過那時的自動變速器僅僅是加了液力耦合器的手動變速器而已。 因為 用得較早，所以英文定名就叫“自動變速器”。然而， 不等同于自動變速器。只要能實現自動換擋變速的便可叫自動變速器，要達到此目的其實途徑很多：除 ，還包括了無級變速器等其它形式。但以前的命名也無法推翻，所以我們姑且這樣認為：自動變速器（ 括：液力變速（ ,電控變速（ ,無極變速（ . 1908 年，福特 T 型車最早采用一種兩個速比的自動變速器。其構造是采用多組齒輪，并且分成中央齒輪和 周邊齒輪，最外邊則是一個轉輪，隨著中央齒輪從發動機引入的扭矩不同，齒輪組相機行事，從而得到高低不一的轉速，包括倒車檔的反向旋轉。轉輪式自動變速器存在一個缺點，即起步加速時令人有一種車輪打滑的感覺，于是駕車人會猛加油門，但車速又并不隨即增高。目前已有一些廠家，如日產和菲亞特，求助于電子裝置來設法消除這一缺點，日產 6 速變速器與菲亞特 7 速變速器便是這番努力的結果。駕車者根本無需扳動手柄，便可以輕松自如地改變車速。 雖然自動變速器不斷地演變進步，但始終有缺點，即車速的反應與踏板的動作之間 總有一定的差距，駕駛中缺乏直覺的印象。 1969 年出現的電子控制系統及 1982 年出現的數字技術對此作了改進。 隨著發動機燃油噴射與點火裝置的不斷完善，自動變速器也有新的花樣，如設置了“運動式’或“雪地行駛”等不同的操控方式，有的在儀表盤上設有一個印有 S 字母的按鈕，可以在加速時變得格外迅捷；或者印有雪花圖案代表雪地行駛的按鈕，可避免在起步時打滑。更有甚者，新一代“隨機應變式”變速器還可以順應駕車者不同的習慣、相應的反應、使駕駛變得更加得心應手。將自動變速器智能化，并且普及到大眾化的汽車上，這是法國人的功勞。 1997 年標致 206 與雷諾 先采用了最先進的電腦控制技術及被稱為“ 原理，即“模糊邏輯”。這樣的汽車可以依據駕車者的性情、路面的狀況、車身的負荷乃至周邊環境等多種因素，在 9 種程式中挑選最適合的功能，實現智能化駕駛，以充分發揮車輛的性能，降低油耗，確保安全。如今無級變速器即 已大量使用，無級變速器在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和“無級的”速比轉換的變速系統，同時具有重量輕、體積小、零件少的特點，是公認的理想的汽車傳動裝置。相比較 極變速器主要是在傳動方式上有所不同。后者是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。 然而，傳統 技術上存在著的弱點，如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，使得該變速器一直以來多應用在小排量、低功率的汽車上。隨著技術的發展，能源危機引發全球性的節約能源和環境保護意識的提高，在總結第一代的 經驗基礎上，人們開發出了性能更佳，轉矩容量更大的 目前在要求打扭矩的車型上無級變速器依然無法擔當重任。 與無級變速器共同發展 的電控自動變速器又迎來了 離合器自動變速器）的普及，如今大眾汽車已經開始將以前只應用于超級跑車的技術應用到了普通家用轎車上來了。 術使得自動變速器換擋更加迅捷，動力損失更小，因此更加節油。 自動變速器的發展使汽車好像有了人的智慧，甚至比人更善于思索。它根據外界路面的變化，經過計算，代替人作出準確聰明的決斷。