機械專業外文文獻翻譯-外文翻譯--2003上海國際隧道工程研討會

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附錄 A 2003 上海國際隧道工程研討會 隨著新世紀的到來和我國基礎設施建設的發展，各類機械化掘進水道工程的大量興建，使得研究掘進機隧道工程技術的最優化顯得尤為重要，而目前對于掘進機隧道工程的很多方面的最優化問題還沒有開展研究，因而對掘進機隧道工程技術的最優化問題進行研究并應用到掘進機隧道工程是十分比要的。 鑒于對掘進機隧道工程系統分析獲得的結果，我們將注意力集中到解決與資金、施工方法和掘進機類型相關的最優化問題，并對隧道掘進機及相應施工方法的選擇和施工運輸系統的效率進行了較為深入的研究。 科學家們采用系統工 程的 法，通過大量調研并結合在這一相關領域的長期實踐經驗，建立了掘進機隧道工程的輔助決策模型和響應程序。輔助決策最優化程序使得工程早期在掘進機選型和施工方法選擇的決策中充分體現施工專家的觀點成為可能，可以有效地指導掘進機隧道工程掘進機選型和施工方法選擇。從經濟角度講，隧道掘進機的正確選擇決定了機械化掘進隧道的成功與否，對掘進機隧道工程而言，這方面的課題是非常重要的。然而，迄今為止，隧道工程界在這方面缺少深入研究。 斷面隧道掘進機）隧道技術正向大斷面、大深度、長距離掘進發展，許多技術難題已經得 到或正在得到解決。日本三菱重工、川崎重工、石川島播磨和德國海瑞克公司在大斷面和異行斷面盾構掘進機的研究、發展和制造方面，不斷的創新和發展。 進入 21 世紀以來，中國掀起了城市地鐵工程建設高潮，上海、廣州、北京、深圳、南京、天津的地鐵隧道工程，紛紛引進了世界先進的盾構掘進機和工程技術，目前有 40 余臺盾構正在掘進地鐵隧道，并在地鐵工程的設計、襯砌結構、試驗研究、施工技術、工程監測和環境安全等眾多方面得到了技術進步和發展。 我國首臺雙圓盾構掘進機應用于上海地鐵 8號區間隧道工程，并以每天 5~6過上 海隧道股份科技施工人員多年的努力，中國成為世界上第二個掌握雙圓隧道施工技術的國家。在不久的將來，三圓乃至多圓隧道也將可能穿行于神州大地。雙圓盾構在外行上猶如一對聯體的普通盾構，在功能上卻具有普通盾構不能比擬的優勢。雙圓盾構一次推進就能完成地鐵上、下行線兩條隧道，施工效率的效率不言而喻雙圓隧道，不僅比普通隧道更少占用地下空間，有效地節約了空間資源、保護了環境，而且在建筑物下狹小的空間中穿行的能力也優于普通隧道；最為重要的是，雙圓隧道在兩條隧道相交處，每 距離中就自然形成一個 48通道，正好能容納一 個成年人通過。一旦隧道中遭遇火警等險情，人員逃生和救助變得極為便利，隧道的安全性大大提高。 盾構法施工的隧道區間，有時巖性變化很大，圍巖時軟時硬，有些地區在同一斷面內，出現上軟下硬，甚至在地層中夾有堅硬的巖層或巖體，在這種情況下，繼續采用盾構法掘進，在技術上、經濟上和進度上都未必是最恰當的，此時，分辨不同情況，適當地選用一些傳統的輔助方法，是解決問題的一種手段。 科學家們從分析不同隧道掘進機的施工單元入手，建立了不同隧道掘進機類型的隧道工程的軌道施工運輸反感最優化模型。最優化分析的基本思想是先求得使時間最省 的岔道間距，然后進一步分析不同的反感的經濟價格比，求出最省錢的軌道運輸方案。在模型建立的過程中，科學家們將多目標最優化理論、掘進機隧道工程造價分析方法和具體的施工工藝相融合，得到了土壓平衡盾構、泥水平衡盾構和雙護盾構隧道掘進機的軌道施工運輸方法的最優化模型。由于使用程，隧道掘進工程水平運輸系統的最優化程序的使用極為方便。最優化程序對國內外盾構工程進行了分析和設計。 一條隧道令人厭煩的機器 (常由一兩塊護蓋 (大的金屬汽缸 )和拖支持機制組成。 護蓋的正面端切車輪的旋轉被放。 在剪報車輪 后面，有一間寢室在哪里， 取決于這類型 挖掘的土壤被或者與淤漿 (所謂淤漿 合或者照原樣離開。 某種類型的選擇取決于土壤條件。 系統給土壤 (土壤與淤漿混合 )的排除也存在。都市的挖隧道有要求地表面是未擾動的的特別的挑戰。 這表明地減小必須被避免。 這種正常的方法正做這是在隧道建設期間和在隧道建設之后保持土壤壓力。雖然很多對 研究已經被公布， 并且 當多的意見的差別仍然在作者之間存在挖隧道的 隧道 令人厭煩的機器效率和能力已經被明顯地在過去 15 年增加， 并且可能性今天非常不同于在70 和 80 年代存在的那些， 當因為政治和經濟關心一條地中海 今天， 根據最有經驗的隧道令人厭煩的專家， 建造一條分裂的 10 米內徑的混凝土的襯砌隧道從 價值大約 10億美元的 可能的。 參考隧道估計連接在設計下看見一估計以高級隧道哈爾克羅組有限公司，英國的設計工程師準備的概念 。 我國新一代全斷面掘進機在中國第二重型機械集團公司研制成功，這標志 著我國在該種設備制造領域已達到世界先進水平。 據二重集團有關專家介紹，全斷面掘進機是專門用于地下隧道工程開挖的智能化大型成套裝備，能一次挖掘成型，同時對隧道進行水泥加固，使巖石隧道工程告別了 “ 隧道隧道，打眼放炮 ” 的老辦法，具有快速、安全、高效、環保的特點。首臺產品直徑 ，每 24 小時掘進速度可達 180米，將被用于云南掌鳩河引水工程。專家估計，未來 20 年內全國鐵路、公路、水利、油氣、市政等工程共需完成 5800 公里隧道。長期以來，我國使用的掘進機都依賴整機引進。新一代全斷面掘進機的問世有助于降低我國隧道施 工成本，具有廣闊市場前景 . 煤礦錨桿孔鉆進設備的發展前途 錨桿支護是有宜于加快井巷掘進速度、提高頂板支護效果、降低支護勞動強度和減少支護材料消耗的先進技術。我國僅國有重點煤礦每年掘進 500 多萬米巷道， 1997 年末，錨桿支護率全國平均已達 按規劃，到 2000 年，錨桿支護率平均應達到 50%，但已有大同、邢臺、平頂山、鐵法、西山、龍口等 16 個礦務局率先使錨桿支護率超過 50%。國外先進采煤國錨桿支護率往往超過 80%。 錨桿孔鉆進是錨桿支護施工的重要環節，錨桿支護的發展需要大量錨桿孔鉆進設備作保證。錨桿 孔鉆進設備包括錨桿鉆機和配套鉆具 (鉆桿、鉆頭等 )。分析錨桿孔鉆進設備現狀，展望它的發展前途，有助于不斷促進錨桿孔鉆進設備的技術進步，使其適應錨桿支護技術的需要。 1 錨桿孔鉆進設備以錨桿鉆機為主體。錨桿鉆機按結構分為單體式、鉆車式、機載式；按動力分為電動式、氣動式、液壓式；按破巖方式分為回轉式、沖擊式、沖擊回轉式、回轉沖擊式。與錨桿鉆機配套的鉆具，因破巖方式不同而不同，總的來說有回轉類破巖鉆具、沖擊類破巖鉆具以及回轉沖擊類破巖鉆具。國外錨桿孔鉆進設備的品種與功能多樣，技術性能優越，可靠性高。 2 煤礦用錨桿孔鉆 進設備存在的主要技術問題 發的品種多，但性能適宜且可靠性好的產品不多 ;轉式錨桿鉆機扭矩性能偏低，加上鉆頭耐磨性能的影響，尚不能滿足抗壓強度大于 60 磨蝕性巖石的錨桿孔鉆進 ; 桿鉆機產品可靠性差，很多產品難以在井下連續正常使用 ; 3 煤礦錨桿孔鉆進設備的前途 : 錨桿孔鉆進設備是錨桿支護發展的客觀需要，它必然按一定規律向前發展，錨桿鉆機及其配套鉆具的研究、開發、生產與使用，都必須符合客觀規律。分析國內外有關信息，總結經驗教訓，注意煤礦錨桿孔鉆進設備發展的基本趨向，有利 于使產品在市場競爭中不斷發展。 動、液壓單體回轉式錨桿鉆機是一個時期的主流 ;究錨桿鉆機扭矩與改革鉆頭是發展回轉式錨桿孔鉆進設備的關鍵 ;新技術的發展，有宜于錨桿孔鉆進技術的變革。 幾十年來，錨桿孔鉆進設備已有了一定的提高，隨著知識經濟的發展，錨桿鉆機及其配套鉆具會逐漸有所變革，預計在以下方面會引起產品的重大變化： (1)結構參數的優化以及高科技新材料的應用，使單體錨桿鉆機性能提高、重量減輕。 采用了高新技術的巖石鉆頭將使回轉式鉆進方式擴大應用范圍。 (2)高科技微電子技術在不同動力、 不同類型錨桿鉆機上的應用，可能會使錨桿鉆機發生某 些根本性的變革，例如改變鉆機特性、改善操作性能、提高可靠性等。國外已探討計算機控制的錨桿孔鉆進與錨桿安裝的綜合性自動化設備。鑿巖機器人的成功應用必將有力地促進錨桿孔鉆進設備的進步。 (3)錨桿孔鉆進設備的發展，以錨桿支護技術與鑿巖技術的發展為基礎，錨桿支護新類型 、新材料的出現會對錨桿鉆機的結構參數、技術性能與功能提出新的要求。錨桿孔鉆機的開發必須緊隨錨桿支護的技術發展。同時，鑿巖技術的發展會促進錨桿孔鉆進設備的提高。不同鑿巖方式的研究以及通用鑿巖機具的研究 成果，都將會及時地移植到錨桿孔鉆進設備的開發上來。 (4)錨桿孔鉆進設備是錨桿支護的關鍵設備，它影響著錨桿支護的質量 深度、孔徑的準確性以及錨桿安裝質量，又涉及操作者的人身安全、勞動強度與作業條件。 錨桿孔鉆進設備的核心是高效與安全。發展煤礦錨桿孔鉆進設備以高效、安全為核心，就會有強勁的競爭力，這是產品具有發展前途的根本。 附錄 B 003 of in of is it is to BM of is in BM it is to of to on of BM we on to BM is we in to BM By SQ up on my in to it s to be in of BM is to BM of of BM BM BM is BM be to be or HI s &D of in of 1 a of by of ad 0 in of or 9 OT in , at a to by s to OT In a or be s s OT to be a of to s . OT be of is of at as a 8cm is at to be or be of In of in a is er in In it is to to in to to we to of in of of by of is to to to of BM he at of by it of in up of A of or At of a is is a on of is or a BM on of or of be be is is to a of in of BM is by of be in in a ea of to it is to a of S to to an by of a of is in on of to of of in to in a to at , on a to , of of of up 80, s 4 as to 800 in 0 a on to A of is it of to of is it is it to up of is it up of up to to to it be 997, up to up of to 000, be up 0% up 6 a in up 0%. up 0% it is up to up a of of . It is of of to to of to of it up of on to a to to to of of is 3 of of is it of to it to of to of in to in of is a of to of is it of on to n of to of be to it is of in (1)of of of to of (2)on of of is it to of of to of (3)of is it of of to up is it of to of to of up of of to of in of of to of up in (4)up it up in of of of to of as is is of a